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 戰略戰史與國際關係
 歐洲政治和外交政策等相關新聞討論 4		  發表新標題  回覆本標題
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
1093 Posts
Posted - 05/26/2026 :  20:26:28  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://www.airforce-technology.com/news/romania-eu-defence-loan/

歐洲聯盟委員會於5月25日與羅馬尼亞敲定歐洲安全行動(Security Action for Europe，SAFE)貸款協議，
為其提供166.8億歐元(約193.6億美元)的歐盟融資貸款，這筆規模在歐盟成員國中僅次於波蘭(437億歐元)

這筆資金主要用於採購軍事裝備、升級國防科技、建設相關軍事基礎設施以及推動歐洲國防工業轉型，根據羅馬尼亞提交給歐盟的計畫，
其中42億歐元將專門撥付用於國家公路交通基礎設施的建設，以全面提升兵力投射與後勤調度的韌性

此項貸款屬於低成本、長期的優惠貸款，每筆提款的還款期長達45年，並享有10年的寬限期，
協議正式生效後，羅馬尼亞可立即獲得總額15%的預撥款(Pre-financing)，金額約為25億歐元，
羅馬尼亞預計於2026年10月提出首次正式撥款申請，整筆貸款的總可用期限將一直持續到2030年12月31日

貸款資金由羅馬尼亞財政部負責資金管理，總理內閣辦公室監督整體投資計畫的執行，
個別專案將交由國防部、內政部、情報局(SRI)、特別電信局(STS)、外國情報局(SIE)及交通與基礎設施部等跨部會機構分工落實
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gera
我是老鳥

7423 Posts
Posted - 05/27/2026 :  04:09:17  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://x.com/sentdefender/status/2059272111089135836?s=20
美國已通知歐洲盟友，其計劃大幅削減對北約的軍事貢獻，並敦促他們迅速採取行動以彌補缺口，據德國媒體《明鏡週刊》報導。

美國國防部長皮特·赫格塞斯的高級顧問兼特使亞歷山大·韋萊茲-格林上週在布魯塞爾北約總部的一次機密會議上，向盟友簡報了這些計劃，歐洲官員據報對川普政府計劃的大規模撤軍規模感到震驚。

作為撤軍計劃的一部分，美國武裝部隊計劃在衝突情況下，向北約隨時可動用部隊池中投入遠少於目前的資產，
大幅減少可部署無人機、戰鬥機、空中加油機、戰略轟炸機，以及戰艦、潛艇和其他海軍資產的數量，僅其對歐洲部隊的戰鬥機貢獻就將削減約三分之一。


:解釋一下,這並不是削減駐歐美軍. 這是削減美國在歐戰爆發後,原本預劃給北約部隊池中的部隊.

比方說,原本歐戰爆發後,將提供給北約100架戰機,現在就只剩60~70架. 少掉的30~40架,自然可以預想大部份是轉用到亞太了.

這個意思就是說,歐洲必須自己補上美國拉走部隊後的高端缺口.
Edited by - gera on 05/27/2026 04:09:50
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
1093 Posts
Posted - 05/28/2026 :  10:32:44  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://www.twz.com/air/airbus-looks-to-swedens-saab-as-europes-sixth-gen-fighter-plans-unravel

歐洲原有兩大第六代戰機計畫：一個是由法國、德國、西班牙主導的未來空戰系統(FCAS/SCAF)，
另一個是由英國、義大利、日本主導的全球作戰航空計畫(GCAP)，
然而Airbus與Dassault為FCAS計畫的主導權、技術分享等問題上長期爭執，導致計畫瀕臨破裂或無限期延宕，
面對FCAS內部難以調和的矛盾，Airbus表達打算跟瑞典Saab合作來重組未來空戰系統(FCAS/SCAF)計畫，
Saab先前與英國有過接觸但並未正式加入GCAP，
Airbus希望跟Saab在歐洲內部建立一個非法國主導或更具包容性的全新航太核心聯盟，
以確保FCAS計畫不幸流產時，德國與西班牙仍能擁有替代的第六代戰機研發戰略路徑

FCAS計畫從一開始就面臨誰當老大的爭端，
Dassault堅持自己必須在新世代戰機(NGF，即FCAS的核心載台)中擁有絕對的主導權與核心技術智慧財產權(IP)，
這讓代表德國利益的Airbus極度不滿，認為這會讓德國淪為單純出資卻拿不到關鍵技術的二等夥伴，
雙方的政治互信因利益分配不均而消耗殆盡，這並非歐洲首次在戰機研發上分裂，1980年代歐洲國家原本想合研一款戰機，
但法國因堅持需要具備航艦起降能力以及自身工業主導權，最終退出並獨立研發Rafale戰機，
而其餘國家(英國、德國、義大利、西班牙)則聯合研製了Eurofighter Typhoon戰機，
目前的FCAS分裂局面，幾乎是當年的歷史重演

這個爭執再次證明，涉及核心國防工業和技術主權時，歐盟或歐洲國家的一體化口號往往敵不過各國自身的經濟與軍事利益，
法國的外交戰略強調歐洲戰略自主，但前提是必須由法國領導，而德國與其他夥伴更看重預算效益與平等的技術回報，
Airbus此舉是公開對外宣告，Saab結盟後將能擺脫Dassault強硬的政治包袱，打造出一個技術更開放、更符合多國採購需求的平台

歐洲第六代戰機計畫的解體與重組，最大的受益者可能是大西洋彼岸的美國，在歐洲因為內部內耗、計畫不斷延宕的同時，
美國的NGAD(次世代制空權)計畫雖然也面臨預算調整，但其進度仍大幅領先，
如果歐洲無法在短期內整合出像Airbus與Saab這樣的新陣營，未來許多歐洲國家為了因應迫切的威脅，
恐怕只能選擇放棄自主研發，轉而向美國採購，這將對歐洲長遠的航太工業自主造成重創
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
1093 Posts
Posted - 05/28/2026 :  23:24:22  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://digitalcommons.ndu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1183&context=joint-force-quarterly

因應中俄兩國在西半球北極水域日趨頻繁的軍事與經濟存在，美國政府與國會必須立刻採取跨部會行動，
將阿拉斯加諾姆港(Nome)升級擴建為美國首座北極深水戰略港口與海上交通線(SLOC)核心樞紐，
雖然美國陸軍工兵團於2024年10月因投標價格嚴重超出法定採購預算限制而暫時取消最初6.62億美元的招標，
並於2025年3月底轉向縮減版的Phase 1A階段性施工方案，但該項目的延誤已嚴重挫傷美國在北極的權力投射能力，
美國國防部必須立即依據國家港口就緒網絡(NPRN)標準，將諾姆港指定為戰略北極港(Strategic Arctic Port)以解鎖專屬的軍事撥款渠道，
擴建後的港口水深必須達到40英尺，
且必須具備能為勃克級(Arleigh Burke-class)驅逐艦提供岸電與常態化季度巡弋物資的能力、設置1,500萬加侖的戰略燃料儲備庫，
以及為極地安全巡邏艦(PSC)提供緊急維修的綜合基地，並在諾姆常態化設立北極海事行動中心(AMOC)，
整合部署的海巡航空隊與無人機群以監控每日通過白令海峽的150艘以上各式艦艇

北極海冰持續消融催生了全新戰略航道的崛起，而美軍在該區域面臨嚴峻的時間-距離(Time-Distance)後勤赤字，
例如2023年8月/2024年7月大陸雪龍2號極地破冰船頻繁穿越白令海峽與白令海，由北京極地研究所實施水下地形測繪，
2023年9月美軍海巡艦希利號(USCGC Healy WAGB-20)進入楚科奇海，俄羅斯太平洋艦隊隨即在同海域發起大規模Finval-2023實彈演習，
2024年9月大陸商船大舉實施巴拿馬型(Panamax)貨櫃輪的北極航道航行，
同月美軍海巡艦斯特拉頓號(USCGC Stratton WMSL-752)在阿拉斯加水域目擊俄國海軍編隊利用美方北極領海躲避海冰，
2024年10月美軍HC-130J偵察機在聖勞倫斯島西南海域，目擊了由2艘大陸海警船與2艘俄羅斯邊防軍艦組成的中俄聯合聯合巡邏編隊等

目前美國在阿拉斯加唯一的商業戰略港口是位於安克拉治(Anchorage)的唐楊，然而安克拉治距離北極圈遠達1,500海里，
且Cook灣高達26至35英尺的極端潮差會導致突發危機時，美軍軍艦因乾潮而受困港內數小時無法出航，
另一個海巡愛港荷蘭港(Dutch Harbor)則是一座地處偏遠的孤島，完全不具備擴建陸路多模態物流網的空間，
相較之下，從諾姆港出航的軍艦，僅需半天(不到12小時)即可抵達楚科奇海前線處置危機

冷戰時期美軍依賴強大的第二艦隊在北大西洋實施離岸威懾，但在今天的北極，
隨著俄羅斯將北極航道視為其戰略堡壘(Bastion)、大陸透過所謂的科學研究圖謀長遠的軍事與經濟利益，
美國傳統的公海艦隊優勢已無法直接轉化為區域控制力，海權的爭奪已全面聚焦於白令海峽這類寬度不足55海里的狹窄戰略咽喉(Focal areas)，
誰能在前沿建立起最堅固的物流節點(SLOC Node)，誰就能掌控未來北極衝突的地理邊界與戰術節奏

諾姆港擴建在當地正面臨原住民權益、環境污染、淘金時代沉積物干擾等複雜的社會經濟爭議，
然而美國國防政策如果因為這些內耗而持續選擇戰略性不作為，其代價將是歷史性的，
當美軍因缺乏北極深水泊位而被迫將軍艦留在數千海里外的西雅圖時，中俄兩國實質上正在以聯合巡邏、聯合科研、商船常態化的既成事實(Fait accompli)，
逐步剝奪美軍在西半球北部水域的自由航行權，美國必須意識到，北極航道的控制權競爭是一場殘酷的時間賽跑，
一旦對手在北極海域建立起絕對的規則主導權，美國今天省下的數億美元基礎設施投資，未來將必須付出百倍以上的戰略與軍事代價才能奪回

隨著中俄聯合編隊大舉常態化穿越白令海峽，美軍北方司令部必須同時分心防禦北美北部的北大西洋-挪威海-北極海(GIUK斷裂帶)與白令海走廊，
格陵蘭在地理上是封鎖北極出海口的終極站點，格陵蘭西南部的努克(Nuuk)等港口正在進行現代化擴建，
可與前述阿拉斯加諾姆港(Nome)形成東西呼應，美軍與NATO可將常態化巡弋軍艦前置部署於格陵蘭的深水泊位，節省從美國東岸本土出航的航程與時間，
實現高效的地緣分流，並可作為美軍最新成立的無人自主作戰次級統一司令部的前沿實驗場，
在格陵蘭部署低成本的遠程無人偵察機(UAV)與水下無人潛航器(UUV)，能以極低的預算常態化監控俄羅斯北方艦隊與大陸雪龍號等科考船的動向，
避免動用昂貴的正規驅逐艦，將精銳戰力保留給西太平洋
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pcgamer
我是老鳥

10925 Posts
Posted - 05/29/2026 :  16:36:41  會員資料 Send pcgamer a Private Message  引言回覆
被俄國無人機侵門踏戶：
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5453895
俄無人機撞羅馬尼亞大樓致2傷 北約與歐盟發聲譴責

結果歐洲人還是只會發表不痛不癢的譴責。
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