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voidmagia
路人甲乙丙
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 Posted - 12/19/2019 : 22:36:36
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quote:
Originally posted by gera
M220超級八,
表面上是從M110A2延伸而來,實際上是全新造開發的八吋砲,配備一門55倍徑203mm砲.
拜155彈藥的發展,在其基礎上開發的八吋新彈種,
一般彈35km,
GPS導引彈50km,
RAP火箭助推/GPS導引彈70km,
按彈藥技術,預定擴展到120km以上.
車體是原來M110翻新改造,由五對路輪改為七對路輪,車體長約9m,含砲長12m,
全重48噸,發動機更換為700匹馬力.
除了砲架也完全不同之外,同樣是露天設計,不過多了一個可電動折收的遮雨棚以及APU,
車上沒有彈藥也沒有副武裝.
配合的是一輛類似於CM24但更大一些的運彈車,
彈頭本身仍是手動吊桿運彈,半自動上彈,裝藥倒是實現全自動裝藥填裝,
裝載的彈藥只有36發(含藥),這是因為高價值彈藥需要額外的保存裝置,佔走一些空間,以及全自動裝藥的機械設備,
車上有一具RWS,也是整個砲班火力最大的武器.
每連四門,一營12門,只部署軍砲兵重砲營,一般只進行50~70km的火力戰.
台灣版2S7? |
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gera
我是老鳥
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Posted - 12/20/2019 : 15:15:29
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155在40甚至於50km以下打得又快又好又準,
但在60-70或是100km打,我實在嫌彈頭不夠大,
而遠距離下,彈頭要導引設備,外型要流線符合空氣動力,彈底還要加火箭推進等等,
進一步惡化彈頭戰鬥部的大小,
一條路就是改成火箭砲兵,用"大口徑"火箭導彈,
一條路就是改砲的口徑到八吋,砲彈重大約是155的兩倍.
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小毛
我是老鳥
Taiwan
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gera
我是老鳥
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Posted - 12/20/2019 : 19:15:40
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240還沒排上時程研究,彈藥是有的,前年在馬祖還打了實彈,
台灣由於缺乏遠距靶場,實射很少,射程越遠越難,
所以非戰時,砲管要打到需要更換是很困難的事,
就我看來,
直上電磁砲技術是有困難的,特別是移動式陸砲,
而傳統砲為了加射程一直加長砲管也不是事,
如果不是227mm以上的導引火箭太好用,傳統砲升級放大先進八吋早就幹了,
而在電磁砲與傳統砲之間,其實還是有些能搞的...
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gera
我是老鳥
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Posted - 12/21/2019 : 22:43:41
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逢低入市,
C737-MAX8-V1,VIP機,實際上是公務機,用於要員運輸.基本軍事套件.
C737-MAX8-V2,VIP指揮機,有配置完整的通訊系統,與飛行指揮中心LV1(低階版),並包括自我電戰防衛系統.
C737-MAX8-C1,人貨快速運輸.基本軍事套件.平時為人員用,前機身有貨艙開口,需要時可進行小量的航空運輸,用於小,但極高價值的特貨.
C737-MAX9-E1,預警與管制機,以IAI EL/W-2085後繼雷達版本修改,有完整通訊系與自我電戰防衛系統,也是G550預警機後繼升級版.
C737-MAX9-E2,電子信號機.
C737-MAX9-P1,飛行廣播機,具有廣播,製作,傳送(至網路)等能力,有完整心理戰能力.
C737-MAX9-P2,飛行醫療機,具有飛行醫療能力,不過主要還是用來運送高優先的傷患.
737NAX的問題終究會解決的,不過看看有沒有航空公司願意拋售,也看看波音要不要來個低價促銷...
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gera
我是老鳥
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Posted - 04/23/2020 : 05:56:59
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MQ530-FD,
以MD530為基體,修改來的多用途無人機,
機上仍有兩個乘員位置,但沒有任何手動控制系統,純運輸用座位,
當然,如果把無人機控制平板也帶上機的話,也是能大至控制怎麼飛.
需要時,可以將右側座椅放倒,可容納一具擔架,右側機門較大,且是貝殼上掀式.
前方有光電球與一具兩用雷達,主要做氣象雷達用.
兩側機體有固定的短翼,裡頭有油箱與緊急浮氣墊,翼下可掛載機槍或機砲,70火箭莢艙,地獄火與刺針飛彈等.
旋翼可折收.
機身下方可掛載一枚短魚雷.
本機不具備ASW能力,只是單純的魚雷馱運機,按船艦或反潛直昇機機指示(及操縱)飛行與丟魚雷,
並兼職偵察-監視,與輕攻擊機,以及人員-物資運輸與傷患後送等任務.
做為巡防艦以上的第二架直昇機,或是巡羅/巡視艦的攜帶無人直昇機,
在不需要有人機或中型直昇機執行的任務,由其執行,
(特別是軍艦攜帶的反潛直昇機沒辦法立即轉換任務)
或是高危險性的偵搜任務,
以及更多的機載反潛短魚雷.
其他,
MQ530上,除光電球以外,還有前後左右四具固定的攝影機,
固定式操控台可以一次看3個頻道,
平板式則一個或二個(視平板機型),當然可以切換頻道看不同的視角.
最大的直接控制範圍是100km,
平板控制器搭配機載天線是30km.
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MikeH
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MikeH
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冗丙
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MikeH
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MikeH
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gera
我是老鳥
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Posted - 05/10/2020 : 00:27:16
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AH-1Z Longbow
就是在AH-1Z上加入Longbow能力.
這項能力並不太困難,只要有人出資.
找了照片看,longbow在AH-1Z的測試平台是以莢艙的方式掛在短翼上AIM-9的發射軌上,看來是一個暫時性的測試措施,
成品是有能力置於駕駛艙後上方,旋翼下,發動機艙前的位置,與虎式ARH一樣,
因此它還是可以做完整前向偵測的.
考慮一種進一步的改裝,稱為AH-1ZS,
打算換成無尾槳的設計即NOTAR,
可以的話,最好再掛上兩顆函道推進扇.
預計這種改裝可以更加的縮短AH-1ZS的機身長度,並加快其平飛時的速度,以及更安靜,
缺點是續航力的縮短,以及籌載力的下降.
AH-1Z老實說找不太大多可以修改的地方,
改成同軸反轉槳會劣化其高度與機械方面的表現,而不使用推進槳,在性能上也很難突破,
機身與航程的增大,無可避免的要求發動機具有更強的出力,
維持原樣就是在航電與油料妥協,當然價格也不漲得太難看,
AH-1Z真正的優勢是緊致化與還可以用的性能,
所以使用NOTAR加上兩個函道扇或許可以接受,這種性能已經足夠在局部運用,
並在空間受限的船隻空間會有更好的效果,
日本的AH-X,目前民間呼聲中,是AH-1Z大於AH-64E的.
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Edited by - gera on 05/14/2020 01:21:04 |
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gera
我是老鳥
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Posted - 05/31/2020 : 22:57:32
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B-1S
發動機換裝F-135系,四顆最大後燃總出力16萬磅.
兩側上機身,大型固定式CFT各一,燃油增量.
下機身,葫蘆型固定MOD,用於增強式彈艙,可用於,
增強式前彈艙,新式旋轉掛彈架A式(仍可分為一號艙與二號艙,彈量加倍)或超重型彈藥(可將一二號艙做為一整體艙運用,可掛載相當大之武器物件,
或是新式旋轉掛彈架C式,用於相當長之武器物件).
增強式後彈艙,新式旋轉掛彈架B式,三號艙,彈量加倍.
(外部掛點減為四個,並且基本上不使用)
MOD前部有航空電子/光電艙,無需外掛莢艙.
更大的機首,
機首兩側小翼增大並可動,為前翼.
機首內之航空電子與雷達更新,雷達為新式大型AESA,特殊配置,可視角很大,亦有強化俯視能力.
自衛電戰升級,與通信系統都在駕駛艙後方,有突起, 稱為"雞冠".
極速,短暫衝刺可到1.8M,一般頂多以1.2M左右做超音速飛行,
因飛行阻力變大,1.5M以上可能會對飛機產生損壞並且極其耗油.
航程,數據上不變,因新引擎更耗油一些,
實際上略增加一些航程,如果以最佳省油效率下飛行的話.
優點,更強的性能更大的彈量.
缺點,RCS增大許多,不適合突入.
用於蹂躪比自己弱小敵人的最佳選擇,
如果是同等級,就充為巡弋飛彈發射機.
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gera
我是老鳥
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Posted - 08/22/2020 : 00:57:32
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使用SPY-7雷達的日本神盾艦,
特點,可以在最小幅度的修改下,使用摩耶級的艦體設計建造,可以有效的壓低成本.
而這種經驗可以反饋用於升級愛宕級與摩耶級.
缺點,與美軍伯克神盾Flight3分開,將自成一脈.
長期來說,這種外銷用雷達,很可能會變成日本自家的技術,如同台灣的長白雷達之後的演變一樣,
只是我們是天弓下海,日本最終應是SPY7上陸,搭配自製的飛彈取代原本的愛國者,
當然這是十幾年以後的事了.
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metalfinally
路人甲乙丙
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Posted - 08/22/2020 : 13:32:28
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目前SPY-7+神盾系統還有西班亞F110巡防艦採用，所以還不算是孤兒系統，最起碼還能打ESSM（NATO技術）
至於之後就看西班亞和洛馬能不能重現小神盾艦模式讓其他國家採用
跟長白雷達和H-930戰系比起來，孤兒度(?)還是差多了 |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 09/01/2020 : 21:47:03
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F-32A,
繼承了X-32的技術開發文件,只開發CTOL空軍型,捨棄STOVL與CV型,並進行必要的修正,
空中加油改為飛錨式,
航電架構與系統是直接搬F-35的,
發動機改為一具XF9,二維向量噴嘴.
特點,
取消了繁雜的垂直起降,增大了機內空間,在武器裝載與燃油量有更好的效果,並減輕機體重量,
原則上可以說沒有機外掛點,有相當不錯的匿蹤性能,所有設備與燃油都往巨大的機身中塞,
缺點就是運用彈性有限制,外加設備必須量身訂作成本增加.
因為動力需求,如果選用F414等,那就必須改為雙引擎設計,等於從頭重跑,
而要維持單引擎設計,F-135雖然合格,動力也大,但相對來說燃料效率也因此降低,
F-119最方便但用戶少,
XF-9在性能有達標,燃油效率則略好一些,並且合用於只靠內載燃油的本機,因此擇用之.
F-32U,
無人版,本機適合改為無人機,在完成基本配置(衛星資料鍊與機間區域資料鍊)後,
以UCAV的方式協助作戰,類似於空戰版的半套CEC(因為種種限制,在戰機間只能作半套),
本質上是以飛彈與精導炸彈為主,
有人機指揮,無人機在前在左右偵察與攻擊.
以發展專用UCAV對比來說,本機昂貴許多,有許多純無人機用不上的功能與性能,
但本機,本質上還是一架戰鬥機,能充做戰鬥機的絕大部份性能並全程伴隨有人機行動.
*以這種推論來說,本機應該是2040年以後,2050年成熟的六代機之前的五代過渡機,
六代機很可能是以少數有人重型戰機,搭配大量中型無人戰鬥機,
這中間的過渡,應該是由F-32U來累積技術,而不是打算由UAV直接跳過去.
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gera
我是老鳥
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Posted - 02/06/2021 : 03:13:21
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F-35L,
F-35的廉價版,省略了一些部件,如AAQ-40 EOTS,電戰能力與資料鍊也被減去一部份,例如AAQ-37 DAS只有五具,不提供360'機能,
也沒有HMDS,這使得L型要安裝抬頭顯示器,
坐艙顯示幕只有原來的一半大,並且一部份儀表與開闢回到艙內,是 4.95代機的傳統構型.
蒙皮上塗佈的是一般機種(如F-16/F-15)的漆料,雖然仍具一點點匿蹤機能,但遠比不上原來的,
不過在塗裝與操作維護上方便很多,不需要專用的塗裝廠.
L型的目的就是用五代機的身份幹4.95代機的工作,雷達,外型,發動機等並沒有改變,
但其他方面就能省則省了.
L型底下有幾件一同開發的東西.
一種是雙連裝飛彈掛架,給2,3,9,10站用,主要掛兩枚AIM-120或是四枚SDB,
因此L型最大可掛載14枚AIM-120+2枚AIM-9,
或是2枚AIM-120+24枚SDB+2枚AIM-9.
(每個內載武器艙是以掛3枚AIM-120計)
一種是三連裝炸彈掛架,一樣是給2,3,9,10站用,
主要掛2枚AIM-120+14枚1000磅JDAM+2枚AIM-9.
上述對地攻擊模式中,中線會掛載對地增強莢艙,補償缺乏EOTS的問題.
相對所謂的4.95代機來說,L型本身就是5代機,在外型上有匿蹤優勢,
而且不需要大量的研改升級,而是將原有的F-35做減法,削減部份功能.
在基礎性能如雷達上仍是完整的,優於大部份4.95代機.
最佳的搭配夥伴就是F-35,後勤完全通用,不需要為此準備二機種,
一般用F-35搭配F-15,
但其實F-35搭F-35L的戰力會更好,全壽期來說也更省錢.
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gera
我是老鳥
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Posted - 03/16/2021 : 22:03:55
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重裝輪SHORAD,
車體底盤以重裝輪為架構,
砲塔-防空模組,以貨櫃型式為底,搭配從87式砲塔研改而來.
重裝輪車本身負責馱負運輸,維護時可將防空模組拆離,
配置1-2員(駕駛艙最大三人,而座位後方可讓一人躺下休息),
輕裝甲(抗7.62),不具完整防化能力(只提供防毒面具接管過濾,在污染區須全程著防化裝).
駕駛艙頂有一輕型RWS,配備是5.56機槍.
砲塔-防空模組,貨櫃型式,貨櫃模組提供發電,指管操控,通信等機能,配置2-3員(最大四人),
輕裝甲(抗7.62),完整正壓防化能力,
砲塔,正面前方為射控雷達,
砲塔上側為光電儀,
砲塔後方為搜索雷達,可折收,
砲塔左側,30mm鍊砲,四聯裝飛彈模組,
四聯裝飛彈模組內裝的是兩用短防空飛彈,支持熱導引或雷射導引,提供8KM內的防空或輕反甲能力.
30鍊砲提供2KM內防空或直接射擊能力,但後者,如果反輕甲以上則需要換彈藥,因為-預裝是防空彈藥.
砲塔左側是點338LWMMG機槍,三聯裝飛彈模組,
三聯裝飛彈模組內裝的是兩用長防空飛彈,支持熱導引或雷達指揮導引,提供8KM以上的防空或輕反甲能力,或8KM以下的反甲能力(純靠動能砸),
.338機槍則負責處理1.5KM內的,各種不需要拿大砲打蚊子的人事物.
30鍊砲可替換為40砲或35砲等等,
日方用其自行開發的40CTA砲,
它方則是為了整合彈藥而使用30鍊砲.
飛彈模組與臍帶可適用各型飛彈,譬如AIM9X,地獄火等等.
本車除提供給營連級SHORAD能力,並且提供組網機能,讓連營級其他單位,車輛共享有雷達情資等等,
將防空能力由單點組成線與面.
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gera
我是老鳥
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Posted - 03/27/2021 : 19:10:39
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旅屬整合防空營
監視雷達與戰管部份-Medium Extended Air Defense System (MEADS).
遠程防空連-負責反導與65km以上防空,九發射架,防空6與反導3.
管制與雷達部份-MEADS
反導部份- PAC3-MSE
防空部份- PAC2-GEN/N
中近防空連-負責從15km至65km的防空,兼反巡航飛彈等.
管制與雷達部份-03式改雷達+11式改雷達,並總合管制系統
中程防空-03式改,六輛
近程防空-11式改,四輛(每輛為八枚)
近衛防空,重裝輪SHORAD,各連(警衛班)皆一輛,另營警衛排二輛,全營9輛,負責0-15km防空,
遠程與中近各二連,餘為營部,支援,電戰.
德(義),美,日的縫合怪,
營防空所就是旅防空中心,沒有上層機構時自己就是戰區(無聯合字眼)防空指揮中心,
上層機構為戰區聯合防空指揮中心(非常設,通常開設於具指揮能力的船艦上),
並接受神盾反導防空平台與預警管制飛船的支援(如果有的話).
往下是營防空連,只配屬重裝輪SHORAD.
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Edited by - gera on 03/27/2021 19:56:51 |
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gera
我是老鳥
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Posted - 04/03/2021 : 02:48:30
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衛宮式自走砲,
就是把瑞典ARCHER自走砲含底盤,將砲管與砲架換成M777(L52)系統,
然後加上側駐板的設計.
目的,抑制重量,增加射擊穩定,以不超過35噸,盡可能在不過份增高成本的情況下,往30噸推,越輕越好.
其它基本照舊.
全自動砲,
彈艙攜帶彈藥21枚,
砲組成員3員,彈藥組成員3員(彈藥車).
必要時最低0~1員即可運作系統,
1員為駕駛兼砲長,
如開啟遠程控制系統下,可以進行無人化行駛與射擊,達到完全無人,
但彈藥再補給為半自動,一定需要人員介入.
混成營遠火連榴砲排,三輛.
旅級砲兵營榴砲連,六輛.
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gera
我是老鳥
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Posted - 04/09/2021 : 08:01:54
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US-3,
US-2的後繼版本,嚴格來說只是其升級版,
主要改動為,更先進的飛行系統與偵測的光電儀,最少只需二人便可飛行,而使機組由11員降低為5~7員(含救難員).
改良的機首使其能安裝光電儀並且不干擾雷達與海上起落.
加大的後艙門,可裝載更大的物件.
巡航速度可提高到500km以上.
其他項目要與US-2相同或略好.
US-4,
US-3的縮小版,雙發動機版本,
最大起飛重量約20噸,
航程不低於2200km,
巡航速度不低於300km/h
離著水距離不高於800m,
可著水波高不低於1.6m,
飛行組員仍是2-7員.
價格必須有競爭力,盡可能與US-3在成本合理範圍內共通部件,要考慮多樣的改裝,如消防機,救難機,運輸機,海洋巡邏機等等.
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gera
我是老鳥
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Posted - 05/10/2021 : 00:45:45
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廣域洋上偵監計劃,8-10機隊,
一共8個監視隊,每隊預計4架P-1,6架MQ-4D.
(另配有US-3與US-4數架,做為行政,訓練,搜救,運輸等等多用途機)
MQ-4D
MQ-4C的強化版,目標是基本維持MQ-4C的性能下,能夠掛載二枚JSM-B型飛彈.
JSM-B型飛彈,
JSM的修改版,要求,重量低於450kg,更低更好,彈頭戰鬥部100kg左右,高高滴射程大於300海浬.
具多用途打擊能力可反艦對地等等.
P-1,只增加可掛載JSM-B的要求.
每機隊負責一洋域巡邏區,並進駐島嶼機場,
平時每日至少應有一架MQ-4D進行洋域巡邏偵監,必要時二架,
P-1按規劃施行洋域巡邏偵監並包括反潛,或需要時做為MQ-4D的補充.
聯合洋域協調,
負責統合各巡邏區與巡邏規劃,以及各盟國巡邏區,並其交界處,能力與需求的分攤,敵我識別等等.
(美日澳盟國如有需要,則得額外承擔巡邏工作,譬如說,帛琉巡邏區與美方關島之間的關係,
帛琉巡邏區是按表操課式的巡邏與協防關島南翼,美軍如有需求,則應自行增加巡邏能量,
必要時美方可透過本協調額外調度巡邏能量,但需要付錢購買時數)
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 05/13/2021 : 21:11:50
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其實從去年開始,日本正式與北約系統接軌,
在此前,日本已經歷過渡期,
所謂的接軌,就是日本軍隊所謂的武器包括零附件都會有相應並使用的北約編號,
這雖然不起眼,但在後勤整合上就有很大的幫助,
譬如說日本開戰後需要調度飛彈砲彈彈藥等等,那它只要提出相應的北約編號,
澳英歐等國,就知道日本缺啥,該供給啥,該生產啥..等等.
所以美國的確不需要在太平洋這裡再搞一個類似北約的東西,因為完全沒必要!
另一點就是,既小松之後,住友重工也從兵工產業退出,當然住重的名聲並不好,
多年來它為日軍造輕兵器如機槍等,但以造假來合格,
總之,日本現在大至上,火砲類日本製鋼,輕兵器類豐和....等等,
以上來說,就是日本與其軍工會逐步整合,並且入北約化,也能降低日本自己加拉巴哥化的情況...
日本的武器,彈藥,軍工都有類似的傾向.
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 05/14/2021 : 22:23:29
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反正超過50KM就是火箭的天下了
那在50KM內大口徑自走砲應該還有點搞頭
現在155砲已經可以輪型化
更大的8寸甚至240泡就直接履帶化當營級砲兵
以輕量化和強化射速為目標 |
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日美幻想武器
