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路人甲乙丙
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 Posted - 07/22/2020 : 08:36:24
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电滑板最大问题其实是防盗（没电梯的话每天抱着爬楼充电也是挺费事的），还有能不能进地铁（过安检）。 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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gera
我是老鳥
7754 Posts |
Posted - 08/07/2020 : 20:19:35
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2019與2020上半年(1-6月)中國車市品牌乘用車前二十名情況,
前20沒有變化,只有排名改變.
大眾仍是第一,但也是銷量減少最多者,達-385049輛,
其次是本田的-143973輛,使本田被豐田彎道超車,名次交換,本田跌到第三,
與寶駿-139189輛,雪佛蘭-132120輛等等.
降幅比率最大的是寶駿, -56%,差點跌出前20,
其次是雪佛蘭-47.8%與五菱-41.3%,
附帶一提,別克-28.1% 整個GM系很慘,這不只是疫情影響.
奧迪是唯一在前20中,正成長的,多賣2.7%,由排名14進到第9.
其次是長安-2.1%,這使它上升一名,
然後是豐田-3.1%,寶馬-5.2%,奔馳-9.1%,因為減幅少,所以表現就變成優越.
總的說,降幅-20%~-30%之間都是正常,
-15%以內算優越,
-35%以上則有其他這個那個的問題,不能全推給疫情.
其它,21名以後,
福特跌深反彈 成長+8.5%
紅旗大黑馬 成長+137%
捷達從大眾中獨立出來計算.
眾泰似乎已經實際完蛋?
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Edited by - gera on 08/07/2020 22:36:29 |
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JonJon
路人甲乙丙
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Posted - 08/13/2020 : 12:50:57
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https://www.sohu.com/a/412623467_115865
国家发改委公布《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》
2020-08-11 19:48
北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）8月11日，国家发改委公布关于《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），《办法》从再制造旧件管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理等方面对汽车零部件再制造行为和市场秩序进行规范。
《办法》显示，从事再制造的企业需满足8项条件，包括“具备能满足再制造生产的旧件回收能力；具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；具备检测鉴定旧零部件性能指标的技术手段和能力；建立并实行产品再制造的相关技术质量标准和生产规范”等。
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看不太懂這個規範的操作，中國自己的汽車自製率非常高了沒必要回收零件
是為了防止泡水車零件流入市場打亂市場行情? |
Edited by - JonJon on 08/13/2020 12:52:16 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13686 Posts |
Posted - 08/13/2020 : 17:44:34
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???
修車市場大量使用二手(拆零)零件不是業界長久以來的常態嗎?
汽車零件回收再利用是很常見的
台灣過去也是這樣
https://www.thenewslens.com/article/119097
quote:
不肖保養廠為了降低成本，不使用從正規管道取得的零件，改從竊盜來的車中取得零件，因此會唆使他人偷竊汽車。所以警政署和其他政府單位合作，針對汽機車的零組件來源進行查察，掃蕩解體工廠及收銷場所，破壞竊盜者盈利的市場結構。
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Edited by - BlueWhaleMoon on 08/13/2020 17:56:34 |
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JonJon
路人甲乙丙
3590 Posts |
Posted - 08/13/2020 : 23:25:09
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本來二手零件就可以用，只要驗車能驗過不被雕就好了
反正出了事也是車主、驗車、修車場的人負責。
中國創造內需的方式大都是鼓勵更新，因為販賣新零件才能促進製造業
現在中國立法將零件再生合法化，挺反直覺的。 |
Edited by - JonJon on 08/13/2020 23:26:05 |
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慎．中野
我是老鳥
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metalfinally
路人甲乙丙
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迷路的小狗
路人甲乙丙
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Posted - 09/04/2020 : 10:09:00
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除了沒有四人座之外還沒四輪驅動
有多少皮卡玩家會買單是個大問號
01上面一堆人說這是他們的菜
真不知道有多少人真有把兩人座貨車當日常車的經驗...
其實也可以猜的到中華是意圖用一輛吃皮卡/貨卡市場
但是既沒皮卡的能耐又沒有貨卡的好用
可以看看後續中華什麼時候會認錯出木床真貨車款 |
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davidboy
路人甲乙丙
4085 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
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Posted - 09/04/2020 : 14:03:59
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quote:
Originally posted by metalfinally
【平民皮卡來了】中華Zinger Pick-up價格出爐，舊換新自56.9萬元起！
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6181928
千呼萬喚使出來，但沒像進口皮卡有Double Cab四人座可以工作家庭兩邊顧或者載更多工人去工地就是弱了點
連東風小康在台灣出的穩發都有Double Cab四人座，中華你再加油吧
空車重/馬力 （日式計算 越小越強）
中華Zinger Pick-up:1500kg/136PS≒11.03
Toyota Hilux:2190kg/204PS=10.7
Suzuki Carry:1095kg/96PS≒11.4
CMC Veryca A190 4WD:1190kg/93PS≒12.8
Suzuki Jimny:1110kg/102PS=10.88
出力重量還可以，但沒有4x4就不是越野族要的。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
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Posted - 09/04/2020 : 14:05:33
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quote:
Originally posted by davidboy
这船上有近6000头牛~~
估计要成为大白鲨的盛宴了
聽說船上的牛是要從紐西蘭運往中國，中國的牛肉價看起來又暫時不會跌了。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
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Posted - 09/08/2020 : 08:10:07
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https://www.ctwant.com/article/71684
一個官司摧毀一個產業 德國賓士控告帝寶，為何引發核爆級判決？
做副廠車燈零件的昔日股王，2017年被德國賓士汽車母公司戴姆勒提起專利訴訟，去年被智慧財產法院判賠3000萬並銷毀模具。案件看似不大，卻被業界稱為「核爆級的判決」？它會將台灣的汽車零組件產業夷為平地嗎？
2020-07-29
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https://www.ctwant.com/article/71684
賓士告帝寶明年二審若勝 2000億汽車零件產業恐斷根歸零
2020-09-07 07:51
民眾修車，日後恐無法選用便宜台製副廠產品！賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，但現已令產業界人人自危，深怕若再敗，不只這款車燈副廠零件將絕跡，其他國際大廠起而效尤，更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值，就此斷根歸零。
....
財經官員不諱言，近年來外國車廠大舉在台申請汽車零組件專利，就是看到台製零組件占全球售後巿場約8、9成，想從設計製造源頭予以攔截。
...
令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。
...
對開車族來說，若帝寶吞敗，台灣零組件廠未來將不敢、也不能再做副廠零組件，除每年2000億元產值歸零，民眾修車只能找原廠，花費大增，非原廠私人汽車修護廠也會因沒料件，面臨倒閉危機。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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路人甲乙丙
1080 Posts |
Posted - 09/14/2020 : 10:01:55
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昨天订车了。混动inspire。转了好几家4S点，差点还被中介骗了。最后订的价位相当合适，应该是全网个人客户最低价。
后面有机会给大家报个开箱。对本田immd感兴趣的同学敬请期待。
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Edited by - lyrics on 09/14/2020 10:05:05 |
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metalfinally
路人甲乙丙
3095 Posts |
Posted - 09/14/2020 : 11:07:30
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目前只剩中國市場才有的Inspire（本來是美規Accord的日本市場稱呼），而且還是為了給東風本田可以跟廣汽本田Accord打對台的產品才出現的（其實是廣本Accord雙生車）
還真的有興趣東風本田Inspire跟廣本Accord差在哪裡 |
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路人甲乙丙
1080 Posts |
Posted - 09/14/2020 : 13:06:20
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quote:
Originally posted by metalfinally
目前只剩中國市場才有的Inspire（本來是美規Accord的日本市場稱呼），而且還是為了給東風本田可以跟廣汽本田Accord打對台的產品才出現的（其實是廣本Accord雙生車）
還真的有興趣東風本田Inspire跟廣本Accord差在哪裡
以2.0混动的动力为例，雅阁有四个配置的车型，英诗派有三个。指导价方面同级别inspire比雅阁略贵一点，配置略微丰富一点，比如inspire的顶配带有电磁可调悬架，雅阁没有。丐版的inspire有小天窗，雅阁没有。
另外最关键一点，inspire和雅阁的钢材结构不一样。尽管高强度钢比例几乎一致，但是结构不同。雅阁的钢材结构参考了美版，高强度钢用在了乘员舱框架上。而inspire则是和日版雅阁一致，高强度钢用在了发动机舱两侧的框架上。
这个导致的一个结果就是，中保研碰撞结果雅阁的成绩优于inspire
但是话又说回来，恰恰因为名声有污点了，inspire的优惠力度相当大。以最低配的车型为例，尽管inspire配置稍微占一点优势，但是实际优惠后买车落地的价格，反而比雅阁便宜1w-2w元RMB。
我做个比较，以中档配置的corolla为比较基准，落地价格目前大约15w（优惠之后加上各种保险、购置税的价格，其中还给更换LED大灯、附送车膜脚垫和几次基础保养），而inspire最低配只要19w-20w就可以全部搞定（我谈下来还附送了车膜脚垫底盘护甲终身基础保养免费、免工时费）。雅阁则要21w（车膜脚垫+LED大灯升级）左右。 |
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zfss
路人甲乙丙
2268 Posts |
Posted - 09/14/2020 : 20:37:52
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| 我也换车了，把雷洛换成了凯迪拉克XT4，动力好多了，原来的1.2T实在是太疲软了 |
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gera
我是老鳥
7754 Posts |
Posted - 09/14/2020 : 23:47:06
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中華Zinger Pick-up
這根本就是貨車呀,而且現在得利卡也是用同一顆引擎,兩者差別是,它有車頭以及安全氣囊,
得利卡就真的是貨車格了,啥都沒有,
這台真的是有點微妙的不上不下,想買貨車的人一定會拿去比得利卡,想買皮卡的人...這根本不是皮卡嘛...,
就算只需要單廂二人出遊,但它的越野性能也算不上皮卡呀.
事實上它自己的定位應該是要攻 都會輕貨車 吧,它的長度比Hilux短,拿掉了後座車廂,讓貨台比Hilux更長,
這很好的消滅了此車的假日用途,變成只能平日載貨,
當然,這是因為真的有多人與平假日兩用,那直接買Zinger就可以了.
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gera
我是老鳥
7754 Posts |
Posted - 09/15/2020 : 00:48:13
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原廠件,由原廠製造或原廠授權製造,認證核可,在原廠維修體系內運作者,稱之.一定會標示原廠標誌,或會標示生產商.
OEM件,獲得授權製造原廠件之生產商,經原廠同意下製造,另外供銷維修體系下運作者,稱之.只標示生產商,禁止使用原廠標誌.
副廠件,沒有原廠授權與同意,就自行製造與銷售者,稱之.怎麼標隨意.
正廠件,OEM廠在合同到期後,原廠沒有續約,而OEM廠沒有原廠授權與同意,就自行製造與銷售者,稱之.通常會標標示生產商,不會標原廠.
正廠件的問題是,它只為原廠代工某年某批的零組件,而車會隨年份改款,細節會不同,因此未必會與新車款合用.
要嘛,它就是老實只做該年份的部件,要嘛,就淪為副廠件.
副廠件,外觀差不多,能裝,能用,但性能未知數,影響未知數,效用未知數.
以台灣最熟悉的悍馬軍車來說,
原廠件的取得幾不可能(除非美軍售或對原廠要求商售,但價格貴很多,而且必定是官方補保體制)
因此只剩下OEM與副廠件(以及拆車件)可在民間取得,
副廠件或許便宜,但很可能沒什麼效能可言,反而進一步造成車輛損壞.
而拆車件當然更可能是盜賣等等來路不明的東西.
當然,這是軍車,
而民用車數量龐大,口碑好會更有錢途,所以走物美價廉,
一般來說,原廠會同意OEM與默許副廠的存在,因為原廠為小眾車型備貨成本貴,壓力大,
特別是車子的壽命少則十來年,多則三或四十年都可能,
保有長期維修能力的成本太高,但OEM與副廠可以很好的解決這個問題.
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metalfinally
路人甲乙丙
3095 Posts |
Posted - 09/15/2020 : 01:18:17
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也有想過中華Zinger Pick-up要接Nissan AD或者VW Pointer退出市場的空缺，主要就是在都會區的機車行還是餐廳載貨道路救援用的，東西不高不太需要固定也能停地下停車場
可是Zinger底盤就太高，不太好般東西上去，去地下停車場也得停SUV高度的。所以除了增加車種選擇性和共用很多零件及生產線，還真的不知道目標客群是誰？
現在才知道中國有類似美國IIHS由保險公司成立的汽車測試單位，但一搜尋該單位就看到"廣汽本田皓影撞擊測試事件"，然後也很正常的被河蟹
亞洲國家要像歐美一樣有夠多財力和不受廠商威脅的民間測試單位存在，看來還有一段路要走 |
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lyrics
路人甲乙丙
1080 Posts |
Posted - 09/16/2020 : 20:28:40
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quote:
Originally posted by metalfinally
也有想過中華Zinger Pick-up要接Nissan AD或者VW Pointer退出市場的空缺，主要就是在都會區的機車行還是餐廳載貨道路救援用的，東西不高不太需要固定也能停地下停車場
可是Zinger底盤就太高，不太好般東西上去，去地下停車場也得停SUV高度的。所以除了增加車種選擇性和共用很多零件及生產線，還真的不知道目標客群是誰？
現在才知道中國有類似美國IIHS由保險公司成立的汽車測試單位，但一搜尋該單位就看到"廣汽本田皓影撞擊測試事件"，然後也很正常的被河蟹
亞洲國家要像歐美一樣有夠多財力和不受廠商威脅的民間測試單位存在，看來還有一段路要走
中保研这个是自己砸自己牌子。本可以做客观第三方，结果皓影这个事弄得丧失不少公信力。实际情况我倒没有太多了解。
要说这个测试对皓影销量有多大影响，我看是非常有限。皓影这个车我试驾过，就是crv的变形车。但是样子非常漂亮。 |
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冗丙
版主
Taiwan
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路人甲乙丙
1080 Posts |
Posted - 09/17/2020 : 15:45:06
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这两天研究全景影像加装的问题，毕竟4米9的车，新手开起来有点费劲，本地窄路又特别多。东本inspire原厂360全景需要车机支持，低配车型没法直接装。现有的最好的解决方案是加个解码盒，不用动车机，大概3000多rmb。效果嘛还不错，图像失真比较小，比原厂360还清楚。问题是偶尔会出现解码错误的问题。
还有个办法是直接换原厂车机（不知道是不是真原厂，反正是松下的）。全套下来一万三。。。。看来高配版真的是一分钱一分货，没啥虚的。
现在副厂的产品真是五花八门。什么一键升窗四门升降两三百就能解决，8探头的雷达大概一千五左右解决。好像除了座椅加热都能搞定。 |
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davidboy
路人甲乙丙
4085 Posts |
Posted - 09/17/2020 : 15:53:13
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| 广东座椅通风比加热更有用 |
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metalfinally
路人甲乙丙
3095 Posts |
Posted - 09/17/2020 : 16:35:21
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| 為什麼是解碼盒？360全景系統輸出的影像格式車機沒辦法直接使用？ |
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標題 |
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民用汽車機車等交通載具全般討論串3
