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 民用汽車機車等交通載具全般討論串3		  發表新標題  回覆本標題
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lyrics
路人甲乙丙

1059 Posts
Posted - 01/15/2021 :  13:57:16  會員資料 Send lyrics a Private Message  引言回覆
比亞迪新發佈的DM-i混動架構最近特別火。多家媒體百公里實測油耗最低2.7L，最高3.4L（eco模式，8℃）。加速可以零百7秒多。感興趣的可以搜搜秦plus、宋plus的試駕
秦plus最低只要10.78萬RMB。落地估計11-12萬。最便宜的豐田混動卡羅拉和雷凌估計落地也要14萬，但是加速零百要11秒。
Edited by - lyrics on 01/15/2021 13:59:40
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慎．中野
我是老鳥

27929 Posts
Posted - 02/26/2021 :  22:41:30  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
https://youtu.be/4TooPjfu8m0
PHILIPPINES' Mountain MOTORBIKE Taxi / Habal-habal / It's more fun in the Philippines


菲律賓人機車送貨神技。

－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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慎．中野
我是老鳥

27929 Posts
Posted - 03/04/2021 :  12:39:46  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
https://auto.ltn.com.tw/news/17210/3
兩大機車集團聯手 Yamaha、Honda！新「換電聯盟」成立
2021/03/03 09:24 文／記者蘇銘翰 圖片來源／各車廠
作為 Vespa 母集團的 Piaggio 近日宣布，將與 Yamaha、Honda 以及 KTM 聯手在歐洲組成換電聯盟，將統一歐洲市場電動機車的交換電池規格，藉此方便騎士更換電池，針對詳細情況，Piaggio 預計在 5 月進行說明。
...
----



如果這世界頂級機車商都參加的案子真的談成，那電動機車規格戰的決定性會戰就要定勝負了。




－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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ki1
路人甲乙丙

5871 Posts
Posted - 03/08/2021 :  02:19:47  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by metalfinally

K-Car電動車，目前大概只有Toyota剛發售賣給公司行號和政府機關的C+pod（也就是一般的展示店/5S店不會擺出來賣）
https://toyota.jp/cpod/index.html
不過165萬日幣2人座還是貴了點，一般的k-car大概150萬日幣還4人座。

已經在歐洲開賣的Honda e體型也是接近k-car
https://www.honda.co.jp/honda-e/
451萬日幣起跳，目前在日本是接單生產

在去年前還有一輛正統的k-car EV在生產販賣，那就是三菱 i-MiEV
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/i-miev/
300萬日幣，但有新聞說已在去年中停產，目前就是賣庫存的情況

K-Car電動化的問題還是價格太貴，而且日本k-car的地位就像台灣的白牌機車（日本地大，自然就是兩輪變四輪），要每個人為了環保花大約兩倍的價格，大概就跟買gogoro一樣，除非有補助或者什麼潮流熱潮，不然很難推動

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E8%8F%B1%E5%AE%8F%E5%85%89Mini_EV
今年初極度暢銷的五菱宏光Mini EV,
大致符合Kcar規格(除了車寬要縮小幾公分,以及一些安全設備)
3萬RMB以匯率換算價格不到60萬日圓

看到這個除了疑惑Kcar生態外,更難以理解台灣車廠在搞啥
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冗丙
版主

Taiwan
16098 Posts
Posted - 03/08/2021 :  11:38:03  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
哈~~
聽說正常2人上下班模式續航力有120KM，我聽到也想買一台~~



百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
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davidboy
路人甲乙丙

3574 Posts
Posted - 03/08/2021 :  13:44:09  會員資料 Send davidboy a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 冗丙

哈~~
聽說正常2人上下班模式續航力有120KM，我聽到也想買一台~~





车主里80%出生于90后，70%为女性，老兄你是看上这个车友群了吧。
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迷路的小狗
路人甲乙丙

1319 Posts
Posted - 03/08/2021 :  16:15:08  會員資料 Send 迷路的小狗 a Private Message  引言回覆
能賣到翻也是因為相對傳統汽車有優勢
K-Car在日本能風行多年是因為沒有自備停車位的限制
五菱宏光不用搖號免還有補助當然可以賣的嚇嚇叫
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慎．中野
我是老鳥

27929 Posts
Posted - 03/08/2021 :  19:37:55  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
如果要認真考慮到環保跟塞車問題，其實我覺得全世界都應該設立類似K-Car的事實上小車減稅制度。



－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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ki1
路人甲乙丙

5871 Posts
Posted - 03/08/2021 :  19:46:20  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 迷路的小狗


五菱宏光不用搖號免還有補助當然可以賣的嚇嚇叫

續航只有120km版本的目前沒有補助,但還是賣得很好
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LUMBER
我是老鳥

Taiwan
8485 Posts
Posted - 03/09/2021 :  02:21:49  會員資料 Send LUMBER a Private Message  引言回覆

輕自動車這東西本來就是來創造消費用的
會風行也是因為財富不均因此底下的平民老百姓就得買這種小車
歐美也橫行
直到各國開始針對輕自動車設立各種門檻來「刺激消費」...
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

13032 Posts
Posted - 03/09/2021 :  07:17:16  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message  引言回覆
如果要認真考慮到環保跟塞車問題，其實我覺得全世界都應該設立類似K-Car的事實上小車減稅制度。
=
環保+停車ok
塞車沒差吧

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
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davidboy
路人甲乙丙

3574 Posts
Posted - 03/09/2021 :  11:34:42  會員資料 Send davidboy a Private Message  引言回覆
A00级车最大的问题是碰撞安全性，车厂再良心也没法弥补。
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ki1
路人甲乙丙

5871 Posts
Posted - 03/09/2021 :  20:07:47  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon


環保+停車ok
塞車沒差吧

加減速性能對於路線容量也影響甚大,
電動車在一般都市環境(0~60kph,不到3%坡度)加減速性能極強應該也是好處
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metalfinally
路人甲乙丙

2805 Posts
Posted - 03/10/2021 :  00:21:24  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
Toyota 為何是全球唯一不受「車用晶片短缺」影響的車廠？背後原因與 311 大地震有關
https://buzzorange.com/techorange/2021/03/09/toyota-chips-fukushima/

日本 311 大地震幾乎摧毀了豐田的供應鏈，此次的災難也讓豐田這家全球最大的汽車製造商意識到「車用晶片的交貨時間太長了」，無法應對這種自然災害帶來的衝擊。

於是豐田便在當時提出一項 BCP（業務連續性規劃）計畫， 要求晶片供應商為公司儲備 2 到 6 個月的車用晶片，《路透社》分析，這也是為何豐田至今很大程度不受全球車用晶片荒影響的原因。

--

身為Just in Time生產制度（路透社原始報導是用「lean inventories strategy」）的領導者，竟然在311後改變策略默默地存了一堆庫存
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迷路的小狗
路人甲乙丙

1319 Posts
Posted - 03/10/2021 :  09:27:28  會員資料 Send 迷路的小狗 a Private Message  引言回覆
引進便宜的K-Car(不管是電動還是燃油)只會讓塞車和停車問題更嚴重
想想只要花兩台摩托車的價錢就可以買到的電動車
這會讓多少人棄摩轉車?
台灣現有機車1410萬輛現有汽車230萬輛(2020/12數據)
就算是一輛車的空間可以擠兩輛K-Car
但是只要有200萬輛摩托車轉變成K-Car那會是多可怕的狀況
想想原本家長騎摩托車載小孩子的景觀通通變成開K-Car那交通會死得多慘
更不要提燃油會產生空汙而電動惡化供電問題
K-Car會排擠掉多少正規車的市場還是個大問號

想要解決塞車和停車問題
抑制私人載具才有辦法達到
健全大眾運輸系統和提高養車成本才是正確之路
新科技的話期待Level 5趕快普及還比較有機會
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迷路的小狗
路人甲乙丙

1319 Posts
Posted - 03/10/2021 :  09:29:08  會員資料 Send 迷路的小狗 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by ki1


加減速性能對於路線容量也影響甚大,
電動車在一般都市環境(0~60kph,不到3%坡度)加減速性能極強應該也是好處


都會塞車有很大的原因在於駕駛的反應速度(也就是菜鳥)
這類人就算給他特斯拉也沒用
起步反應就是比較慢油門也不敢踩大
性能再怎麼好也是在那邊慢慢慢
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冗丙
版主

Taiwan
16098 Posts
Posted - 03/10/2021 :  11:12:17  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
2/17信評機構惠譽就講過無心插柳之舉，沒想到隔幾周路透又拿來插花報導~~
惠譽：豐田、本田比較不受晶片缺貨影響
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210218003064-260410?chdtv

其實日經中文網在2021/01/26就貼過
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/43586-2021-01-26-05-00-00.html?start=1
日本汽車企業在2011年3·11東日本大地震時，經歷了瑞薩電子的工廠受災、半導體短缺導致日本國內外工廠停工的「瑞薩衝擊」。隨後，豐田採取了建立零部件採購網資料庫等措施，各企業一直在採取應對突發情況的對策。但是，日本大型車企高管表示「（豐田的對策）主要著眼點是儘快恢復受災工廠等BCP（業務連續性計劃），與其他行業爭奪蛋糕的事態超出預料」。

quote:
Originally posted by metalfinally

Toyota 為何是全球唯一不受「車用晶片短缺」影響的車廠？背後原因與 311 大地震有關
https://buzzorange.com/techorange/2021/03/09/toyota-chips-fukushima/



百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
Edited by - 冗丙 on 03/10/2021 11:14:34
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

13032 Posts
Posted - 03/10/2021 :  12:02:09  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 迷路的小狗
都會塞車有很大的原因在於駕駛的反應速度(也就是菜鳥)
這類人就算給他特斯拉也沒用
起步反應就是比較慢油門也不敢踩大
性能再怎麼好也是在那邊慢慢慢

這個我覺得是刻板印象。
美國加州人從小就開車，沒有啥開車菜鳥，然後加州塞到爆。

路隊長很煩，但是塞車的原因永遠都是車太多。

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
Edited by - BlueWhaleMoon on 03/10/2021 12:06:08
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閒遊之人
我是老鳥

6811 Posts
Posted - 03/10/2021 :  18:50:48  會員資料 Send 閒遊之人 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 迷路的小狗

引進便宜的K-Car(不管是電動還是燃油)只會讓塞車和停車問題更嚴重
想想只要花兩台摩托車的價錢就可以買到的電動車
這會讓多少人棄摩轉車?
台灣現有機車1410萬輛現有汽車230萬輛(2020/12數據)
就算是一輛車的空間可以擠兩輛K-Car
但是只要有200萬輛摩托車轉變成K-Car那會是多可怕的狀況
想想原本家長騎摩托車載小孩子的景觀通通變成開K-Car那交通會死得多慘
更不要提燃油會產生空汙而電動惡化供電問題
K-Car會排擠掉多少正規車的市場還是個大問號

想要解決塞車和停車問題
抑制私人載具才有辦法達到
健全大眾運輸系統和提高養車成本才是正確之路
新科技的話期待Level 5趕快普及還比較有機會

所以配套舊車汰換成K級有補助
然後提高舊車折耗成本
越舊的車車撿間格越短
要繳的稅會越高之類
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LUMBER
我是老鳥

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8485 Posts
Posted - 03/10/2021 :  21:51:09  會員資料 Send LUMBER a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 迷路的小狗

引進便宜的K-Car(不管是電動還是燃油)只會讓塞車和停車問題更嚴重


就跟日本一樣, 先證明自己有停車位才能購車就好
(雖然這項政策日本不是針對K-car)

但持平來講, 轎車上的設備都在比完善
反而是K-car這樣的小車為了維持那個市場而保持盡量精簡的配備
即使我們自己的機車本身價格越來越高也讓人懷疑價值所在....
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小毛
我是老鳥

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10742 Posts
Posted - 03/10/2021 :  22:20:26  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
話說如果那天限制機車只能銷售電動機車,電動K Car,會有助於改善都市空氣品質嗎?

** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

13032 Posts
Posted - 03/11/2021 :  00:47:25  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message  引言回覆
全面gogoro是可以改善空氣品質

空污一大來源是汽機車

甚至我覺得在很多人生活範圍內是主要因素

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
Edited by - BlueWhaleMoon on 03/11/2021 00:48:49
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迷路的小狗
路人甲乙丙

1319 Posts
Posted - 03/11/2021 :  08:48:12  會員資料 Send 迷路的小狗 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 閒遊之人


所以配套舊車汰換成K級有補助
然後提高舊車折耗成本
越舊的車車撿間格越短
要繳的稅會越高之類


看看去年的油電平權就知道
只補助K級車這點不太可能
越舊的車檢查越嚴繳稅越來越多這點可以看看之前的二行程抗爭
其實這些狀況看日本都有
他們對一般車也是一堆管制但還是沒有消滅普通車
上面都有人提到K-Car是為了降低消費者負擔
有能力也有空間需求的消費者不會因為這點問題就買K-Car
去年有辦法一個月賣破五千輛的Crolloa Crossover都要76萬起跳了(79-98萬)
你覺得買得起百萬級SUV(CR-V/RAV4/Kuga都已經算是百萬級SUV了)的人會因為一點價差就去買K-Car?
更多低價低階小車只會一些沒辦法買一般級距車款的消費者冒出來進入四輪階級
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小毛
我是老鳥

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10742 Posts
Posted - 03/11/2021 :  09:24:55  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
那還是期待全自動駕駛的共享電動K car時代來臨好了，都會區短程移動有自駕的電動K car的話，可能機車也不用了。


** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
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迷路的小狗
路人甲乙丙

1319 Posts
Posted - 03/11/2021 :  09:28:44  會員資料 Send 迷路的小狗 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon


這個我覺得是刻板印象。
美國加州人從小就開車，沒有啥開車菜鳥，然後加州塞到爆。

路隊長很煩，但是塞車的原因永遠都是車太多。


美國路大
駕駛反應慢一點影響不會太嚴重
台灣路小駕駛反應慢一點就會產生連鎖效果讓綠燈時間內能通過的車輛數變少
慢慢的就變成了塞車

都怪菜鳥是武斷了點
台灣的交蓪除了駕駛本身技術和習慣問題之外還有道路設計和標線號誌規劃不良
常常可以看到內線開啊開的就變成了左彎專用
然後直行車不是被卡死就是在那邊切換車道阻擋去阻擋到其他線道的車流
之前出差就覺得美國道路中央的左轉專用線道設計很好
左彎車要先切入左彎道才能左轉這點就不會去影響到直行車流
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