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gera
我是老鳥
6100 Posts |
 Posted - 05/22/2020 : 19:33:27
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派里級在1970年代規劃,在1980年代以後,就是與神盾戰系做高低配的低端工作馬,
所以它的單艦防空能力整體來說在1970年代比1960年代那些用舊3T防空飛彈的要好,這主要還包括了從類比轉數位控制的戰系提升,
而產生代差感.
而單大軸其實不是啥問題,美軍抱怨歸抱怨,但還是以錢袋子為重,
原因是單軸在 作戰戰損 上,比雙軸的失能率並沒有差的特別大,
簡單講,能使單大軸失能的攻擊,八成也會使雙大軸失能,
所以雙大軸的優點其實多在平日運行,與多一些安全裕度而已,
因此要單純考慮 就是要不要為了錢而省下安全裕度 .
至於開欄的物件, 是一艘黑科技艦,照描述要5000噸搞定,不用黑科技是不行的,
如果不管噸位限制,那至少是7000噸起跳.
三體船本是用兩側的副船體來增加浮力與穩定,中間主船體可以細長化,整體阻力低,跑起來就快,
但也要注意,它的船艛與上部結構只是看起來大,實際上與同噸位的單體船,載重能力要差,
也就是說,空間看起來大,但其實沒辦法裝太重,
阻力小,跑得快,但油裝得也少,
所以獨立級LCS做到3千噸出頭就沒繼續做上去了,反而走跳的多是風評不怎麼樣的自由級LCS,
就是獨立級三體船再繼續放大很麻煩,利不見得大於弊了.
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ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 05/22/2020 : 20:31:51
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美國抱怨派里爛船是派里造出來後就開始抱怨了
卡特政府甚至中止派里建造，改造一款更小的FFX，是雷根上台才決定續造派里10艘 |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 05/23/2020 : 20:27:54
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記得多體船的好處是同排水量能得到更大的甲版
但相對的因為艦體分散
要裝大東西反而不便
對大型防空飛彈和垂發系統等需要更大更深的艦體
就算拿到2戰也會因為中央艦小導致應用問題 |
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小毛
我是老鳥
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10742 Posts |
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冗丙
版主
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小毛
我是老鳥
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10742 Posts |
Posted - 05/25/2020 : 17:19:59
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美國的LCS是鋁合金的，澳洲建的也是鋁合金的。小毛想定的是全鋼的，也不追求高速，所以那些所謂的設計限制或麻煩，會不會因為改用鋼造而不同？會不會因為不追求高速而不同？
像是一般定義上的三體船，鋁合金建造，中間船體狹窄。小毛版的是用成功級為模板，全鋼建造還要放寬來加強結構設計，不追求高速，所以可以在強度方面超過鋁合金的設計限制。
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 05/29/2020 : 21:19:03
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速度維持在成功級的30+甚至40+
應該可行吧
而且可以把部份裝備放到兩側艦體
這樣能讓76砲回到A砲座
重心也能降低 |
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cph0516
路人甲乙丙
5415 Posts |
Posted - 05/30/2020 : 01:57:45
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單艦體的成功級都4000噸了
三艦體要多少噸?
6000噸? |
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小毛
我是老鳥
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10742 Posts |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 06/11/2020 : 08:10:40
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quote:
Originally posted by 小毛
美國的LCS是鋁合金的，澳洲建的也是鋁合金的。小毛想定的是全鋼的，也不追求高速，所以那些所謂的設計限制或麻煩，會不會因為改用鋼造而不同？會不會因為不追求高速而不同？
像是一般定義上的三體船，鋁合金建造，中間船體狹窄。小毛版的是用成功級為模板，全鋼建造還要放寬來加強結構設計，不追求高速，所以可以在強度方面超過鋁合金的設計限制。
這些限制其實比您想像的複雜.
陸地上裝甲車鋁合金代替鋼的抱怨比較少,這是因為船隻有個比較麻煩的問題,兩種不同金屬加上海水,就是電池,泡在水中就會自動發電與電解,讓其中一方金屬鏽蝕速度加快,另一方則是多出一堆雜質導致結構脆化......沒這問題的話,鋁合金強度問題不是那麼難解決的,大不了加厚就好.
然後,雙體船三體船的耐海性,對於雷達聲納等系統,以及對於船上搭乘的人,意義也不同,偵測系統要求搖晃角度較小且頻率在能修正的範圍內,雙體船三體船都不錯;武器系統要求也是搖晃小避免SAM出去時居然是往海底插,這點三體船很佔優勢,雙體船很容易不如單體船;但船上搭乘的人要求搖晃方式單純,就是前後搖或左右搖,三半規管一次只有一個或兩個會大規模改變信號,而不是像磨一樣多角度複合搖動,三半規管通通發出強烈信號,這點平底船與雙體船都不合格,三體船也不樂觀...... |
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Affordable next gen PFG for ROCN
