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ryan2181
路人甲乙丙
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 Posted - 03/11/2010 : 05:54:55
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歐亞大鐵路網的高速版??
歐亞高鐵網 東方快車奔向18國
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5467737.shtml
聯合報╱編譯彭淮棟、林沿瑜／報導】 2010.03.11 03:07 am
中國正在和17個國家協商高鐵版「東方快車」，將中國時速超過350公里的高鐵系統向境外延伸，最快希望10年內貫穿東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲。依此理想，從北京上火車，兩天就到倫敦。
英國每日電訊報報導，這張巨大的高鐵路網有三部分：一條從中國往西到倫敦，南岔新加坡。第二條從中國北部啟程，經過中亞、俄國到德國，銜接歐洲現有的高鐵路網。第三條往南穿過越南、泰國、緬甸、馬來西亞。
中國高鐵計畫高級顧問、北京交通大學教授王夢恕說，中國的目標是讓高鐵時速媲美飛機。去年啟用的廣州到武漢「和諧號」，最高時速接近400公里，1062公里只費大約3小時。依此計畫，從倫敦國王十字站上車，在北京站下車，全長8159公里，只要兩天，從北京南下新加坡，也只三天。
王夢恕說，這個高鐵網有些部分已進入技術階段。從雲南昆明南下接軌新加坡，經過越南、泰國、緬甸、馬來西亞的路線，雲南相關工程已動工，緬甸也即將開工。
另一條從新疆烏魯木齊走中亞到德國，另一線從黑龍江出發，北走俄羅斯，通過西伯利亞到西歐。這些路線將全部使用中國自主研發的350公里高鐵時速標準。王夢恕說，高鐵網構想不是中國主動提出，而是他國主動和中國接頭，特別是印度。這些國家無法自力落實高鐵網，希望借重中國的經驗和技術。
興建高鐵近來成為各國重要交通政策。美國總統歐巴馬元月28日宣布，將撥款資助興建31州的13條高鐵。另外，英政府將在本周提出高鐵路網計畫，讓英國可以與法國、西班牙等歐洲國家並駕齊驅。
【2010/03/11 聯合報】
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5467745.shtml
歐亞高鐵網換來天然資源 中國好處多
【聯合報╱編譯彭淮棟、林沿瑜／報導】 2010.03.11 03:07 am
中國和歐亞17國正在協商興建的歐亞高速鐵路網。中國主導這項計畫，除了連通歐亞的交通和經濟考量，還含有取得外國天然資源並開發偏遠西北內地等多重目的。
主持這套高鐵大計的北京交通大學教授王夢恕表示，只要有關國家願意提供天然資源，北京願意承擔興建費用。王夢恕表示，他寄望向高鐵網經過的國家和民間募資，但中國寧願那些國家「用他們的天然資源」來換取中國的技術和融資。中國目前已對供應天然氣的國家提供大幅融資。
王夢恕向「南華早報」表示，「那些國家的資源將會源源不斷流入中國，來支撐中國的發展。」他並且直言這套計畫是「高鐵外交」。例如，電動車的電池需要鋰，而緬甸蘊藏豐富的鋰礦，中國可承諾融資造高鐵，交換緬甸的鋰。
另外，高鐵網如果順利完成，不但把中國和歐亞諸國連成一體，使中國獲得需求若渴的天然資源，還有助開發中國西北。
王夢恕表示，未來數十年，中國將會有上億人口移民西部地區，這一帶土地廣大而資源尚未開發，有了快速而便捷的高速運輸網，人民將會開礦、設廠、成立企業中心，加強和中亞、東歐的貿易。
興建偌大鐵路網，難題勢必不少，例如不同鐵路系統間的接軌問題。目前，越南已同意改變其行之已久的標準軌幅，但其他國家有待協商。另外，還有旅客往來通關的問題。王夢恕預測，十年內亞洲內部的旅遊簽證限制將會取消。
【2010/03/11 聯合報】
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那再蓋條白令海峽海底隧道連到阿拉斯加如何??
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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hawkeye
我是老鳥
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Posted - 03/11/2010 : 08:49:14
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100302/8/21bx0.html
穿越極地百公里 白令海底最長隧道
更新日期:2010/03/02 22:55 沈千巧
位在北極圈的白令海峽，一邊是俄羅斯，一邊是美國的阿拉斯加。工程師規劃要在這個海峽，興建一座全球最長的海底隧道，總長達到100公里，完成後，可以從美國一路開車到俄羅斯，不過白令海峽的極地氣候，興建難度相當高。
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興建白令海底隧道是必然的ˋ面對能源危機將鐵路運輸將是最節省能源的交通工具ˋ這樣以後配合歐亞鐵路全世界除島國外幾乎都能用鐵路通行ˋ俄羅斯已經在修築往白令海峽的鐵路˙
不過由於俄羅斯用的是寬軌和美國標準軌不同這還有待克服!
未還可能要挖築的海底隧道有台灣海峽ˋ日本和韓國的對馬海峽ˋ日本到庫頁島的宗谷海峽和庫頁島和西伯利亞的間宮海峽ˋ海南島瓊州海峽ˋ新加坡到印尼ˋ西班牙到摩洛哥的直布羅陀海峽等等ˋ用火車就可遊世界了!
但這可能要很久後才會實現 |
Edited by - hawkeye on 03/11/2010 08:49:44 |
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olddog
路人甲乙丙
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Snap
路人甲乙丙
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Posted - 03/11/2010 : 15:59:24
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quote:
Originally posted by hawkeye
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100302/8/21bx0.html
穿越極地百公里 白令海底最長隧道
更新日期:2010/03/02 22:55 沈千巧
位在北極圈的白令海峽，一邊是俄羅斯，一邊是美國的阿拉斯加。工程師規劃要在這個海峽，興建一座全球最長的海底隧道，總長達到100公里，完成後，可以從美國一路開車到俄羅斯，不過白令海峽的極地氣候，興建難度相當高。
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興建白令海底隧道是必然的ˋ面對能源危機將鐵路運輸將是最節省能源的交通工具ˋ這樣以後配合歐亞鐵路全世界除島國外幾乎都能用鐵路通行ˋ俄羅斯已經在修築往白令海峽的鐵路˙
?
白令海峽？那裡有誰呀？要運什麼東西？好好的飛機輪船不坐，要去跟陸上的萬年冰雪過不去，而且還要在地下打洞而不是架橋....
跨海隧道的效益問題，去問問英法日這三個國家吧？我記得的都是虧錢~
我覺得那只是土木工程師和營造商炮製出來的大餅，就跟那個啥在太空中放個大遮陽傘阻止地球暖化是一樣的瞎把戲。 |
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ALPHONSE
路人甲乙丙
USA
2156 Posts |
Posted - 03/17/2010 : 12:46:57
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作者 greengreen42 (綠) 看板 Gossiping
標題 Re: [新聞] 劉三錡爆：高捷六月宣告破產
時間 Wed Mar 17 11:19:29 2010
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台灣最大的三個軌道工程是北捷、高鐵、高捷
這三個各有各自值得非議之處 一般人大概搞不懂吧XD
北捷: 沒錯!小小一個台北市的捷運造價跟高鐵一樣!超誇張!
因為是公共工程 所以賺的小錢(投資報酬率約0.1%)
通通歸台北市政府 費用當然是全民買單
大家繳稅給北縣市天龍人爽
不過北捷差不多就是這樣而已就是貴、不公平、浪費
公共工程的問題就是這樣 真不懂為什麼台灣人那麼愛蓋
北捷更是浪費鋪張不符效益的極致
唯一可提的就是台北是大眾運輸的需求真的很大
稍稍把北捷可笑的程度平均回來了
這個東西是典型KMT所謂的"德政"
就是鋪張浪費換一個成本效益完全不成比例的鬼東西
高捷:
高捷最大的特色就是...人不像人、鬼不像鬼
總經費1813.79億元 政府投資1047.7億 土地徵收 461.19億 合1508.89億元
而地方政府出資220.01億元 民間僅出資304.9億
簡單來講比較像是搞一個國營企業然後同時小部分釋股給民間
但是經營權卻是給民間! 詭異吧
真希望哪天我也可以持股1%就當國營公司的董事長
因此高捷其實也是跟北捷一樣全民買單給高雄人爽的建設
有趣的是高雄跟台北正是欠繳健保費的大戶 送喔~~~
這個東西則是DDP典型的德政
就是政府干預搞一個健設出來可是政府花大錢經營權卻給民間小股東
高鐵:
重點來了
台灣高鐵BOT其實是一個國際級的笑話
(高鐵本身不是 是這個經營模式是一個笑話)
這個BOT案為什麼會通過呢?原因在於這是一個拖了20年的規劃
前面十年各地方民代樁腳都砸了一堆錢要炒地皮、賺政府徵收跟工程預算
結果因為這個公共工程一直在立法院被打槍所以沒過
(被打槍的原因就是因為這是一個根本不急著用的公共工程啊XD)
結果在這種立院諸公都很想過 可是又不敢讓預算過的可笑狀態下
立法院的救星 殷琪出現了 號稱政府零出資
當時的口號跟謊話就不贅述 直接講重點
高鐵BOT其實是一個典型的資產負債表外財務操作
這麼說好了 政府預算的用意是什麼?就是民眾可以透過民意監督預算使用嘛
既然預算不會過 那就代表民意認為不是很需要
可是BOT就不同了 這個東西沒有預算 所以人民當然是監督個屁
但是比起當年劉泰英提的中華高鐵股東出資50%、超過2000億並且以日銀3%融資
殷琪打的陣容是10%不到的股東出資(當然剩下90%融資依然靠政府幫忙 科科)
高達90%的舉債比例讓這間公司從開始營運的那一天起根本連正常繳利息都有問題
而且不是因為實際運量不如預估所以繳不起
而是高鐵自己在2004年年報預估的"人要坐到車頂上"的營運狀態都繳不起利息喔XDDDD
堪稱自打嘴巴的專家
高鐵從2006年開始幾乎每年都借很多新的公司債 就是因為要借錢來還利息
可是大家都不想借他們啊!!!!你會借錢給卡債族嗎?
因此高鐵一直都是靠政府"威脅"銀行才借得到錢
2010年初更屌了
2010年全台灣最大的卡債族高鐵借到了1.8%年利率的貸款 而且政府擔保還款喔
1.8%耶!據說因為採前低後高 第一年可能只有0.9%
高鐵一直說他們是被"高利率壓垮"得 現在終於如願拿到低利率了
0.9%真的是差點沒嚇死人
可是高鐵一樣會被低利率打垮喔
因為這間公司的營運現金流量連0.9%的利率的利息都付不起
營收就算有200億也只能剛好支付得起0.9%的利息
但是完全沒有能力償還債務
也就是說等於一個每個月薪水10萬 支出9萬 因此淨收支1萬的上班族
每個月卻要還2萬的利息錢一樣
所以高鐵才會一直借新債、辦新的信用卡來刷 以卡養卡
等到大家都不願意辦卡了 他就叫政府來威脅銀行給他辦卡
而且利率必須跟民眾的存款利率一樣低
金融機構、國家為這些行為負擔的社會成本 可以說跟高鐵的預算等量了
再加上高鐵營運期間根本不可能償還的貸款(靠營運都還不了利息了能還個屁本金XD)
政府跟人民為此真正付出的代價遠遠高於5000億
當然 這個史上最大笑話 同時結合了藍綠的專長
可以說是台灣政治人物的經典之作
請大家給他們掌聲鼓勵鼓勵
最後說一個八卦
高鐵2010年下半到2011年上半 就會因為操作損益表(更改折舊原則)
因此成為一個雖然連正常繳利息都沒辦法 卻可以有淨利的詭異公司
因此政府打算在2010下半到2011年上半 把高鐵股票上市辦理增資
而且原始股東也打算趁這個機會撈完工程款就把股票賣一賣拍拍屁股閃人
當然這麼一做 高鐵負債過量的問題就可以解決了
因為可以讓台灣人的退休基金體系(國安基金、國民年金)
再加上白癡散戶來把這些股票吃掉
至於一個連繳正常利息能力都沒有公司到底為什麼可以上市
而且為什麼可以當做退休基金的標的物
那真的是一個超級無敵大笑話
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 03/17/2010 : 16:36:53
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quote:
Originally posted by ALPHONSE
作者 greengreen42 (綠) 看板 Gossiping
標題 Re: [新聞] 劉三錡爆：高捷六月宣告破產
時間 Wed Mar 17 11:19:29 2010
北捷: 沒錯!小小一個台北市的捷運造價跟高鐵一樣!超誇張!
因為是公共工程 所以賺的小錢(投資報酬率約0.1%)
通通歸台北市政府 費用當然是全民買單
大家繳稅給北縣市天龍人爽
不過北捷差不多就是這樣而已就是貴、不公平、浪費
公共工程的問題就是這樣 真不懂為什麼台灣人那麼愛蓋
北捷更是浪費鋪張不符效益的極致
唯一可提的就是台北是大眾運輸的需求真的很大
稍稍把北捷可笑的程度平均回來了
這個東西是典型KMT所謂的"德政"
就是鋪張浪費換一個成本效益完全不成比例的鬼東西
濃縮一下好了.....
因為投資報酬率只有0.1%,所以北捷是個根本就不需要蓋的浪費公共建設.也不需要大眾運輸的需求,就算可以平均回來也是個成本效益完全不成比例的超級大笑話. |
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 03/17/2010 : 18:00:22
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北捷的問題是蓋太貴，不是不需要蓋，不信給它全面停駛一個禮拜，看看台北市的交通會變成什麼樣子......
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Live long, and prosper!!
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 03/17/2010 : 23:50:32
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| 光淡水線新店線停一天就足夠世界大亂了 |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 08:29:25
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quote:
Originally posted by Akula
北捷的問題是蓋太貴，不是不需要蓋，不信給它全面停駛一個禮拜，看看台北市的交通會變成什麼樣子......
這種事在九年前就實際上演過
台灣主要問題是大眾運輸系統的建設時間點太晚了
民國70年代的時候大部分人還是習慣搭公車
後來經濟一起來
家家戶戶有了第二輛摩托車甚至是汽車之後
大眾運輸系統就掛了
要是國民黨政府是採行大鐵路主義而不是大公路主義的話
說不定現在每個縣都有捷運了 |
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Snap
路人甲乙丙
Taiwan
1330 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 09:30:56
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大公路主義的濫觴應該是中山高
聽中南部的親戚說，蓋了高速公路以後等於打通台灣西部公路交通的任督二脈
家裡只要花個十幾二十萬弄部車，就可以一天之內台灣西部直達走透透
這種情況下誰還會想回頭慢慢的等火車換乘？何況是帶著大包小包的返鄉客或是業務人員....
不過這也是歷史的必然，民國六十年代重視的是外貿經濟，我相信中山高一開始的設定也是貨運需求多於民生需求的(所以才沒想到幾年後的大塞車潮)
而捷運系統幾乎就是完全的民生內需建設，在十大建設的那個年代大概不會被排在優先順位.... |
Edited by - Snap on 03/18/2010 09:36:13 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 09:46:21
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公路成本低啊!
小弟父親生前就抱怨過一件事情,小弟是台北人,但父母都是新竹人,兩人結婚生子買房以後幾年,高速公路才出來,如果不是已經在台北買房子住了幾年習慣了,有可能就不買房子而直接住在新竹市的老家......因為以前台北到新竹走省道通常都要半天,這絕對只有逢年過節才能回家;有高速公路後變成兩三個小時--包括小孩吵鬧要下車大小便買飲料的時間.
現在很多人抱怨高速公路過年塞車台北高雄最大16小時,其實以前走省道更久,大家寧可去搭那種要12小時的火車......不算年節,以前月月下高雄時,搭統連台汽都是5小時,火車只有自強號某個班次是四小時,其他都比這些客車還慢......
吉屋出售
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 11:45:50
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都市人口與居住密集度不到一個程度蓋捷運跟本就是浪費~這看美國那種地方大的國家就知道了
美國也不是到處都有捷運的~也只是在人口密度高的都市才有~這種事情不能拿日本韓國來比~那算是特例了~
光東京都人口就佔了全日本總人口數的多少?
所以這跟奉行大鐵路還是大公路主義沒啥關係~單純只是建築成本與營運成本的問題而已~人不夠多~住的不夠密~光車站的營運人事成本就虧到死
所以捷運那時跟本不會排進十大建設是很正常的~而且別忘了~十大建設另外一項是鐵路電氣化~當年可是連台鐵都還在跑柴油火車頭的~所以那時後要是蓋了北捷~大概後來也得砍掉重練~因為只能用柴油車頭拖地上軌道的輕軌列車~差不多就跟菁桐十分線那種"七分仔"火車一樣
說到走省道的經驗
以前小時後從老家搭公路局的省道國光號到嘉義火車站~差不多55km~要跑七十幾八十分鐘~由此可知有多慢
現在走中山高~一樣70分~到台中下中港交流道~一百多km~
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 12:10:52
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>>這種事情不能拿日本韓國來比
台灣人口比他們還稠密吧?
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上 |
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 14:07:01
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quote:
Originally posted by SleeplessPrometheus
美國也不是到處都有捷運的~也只是在人口密度高的都市才有~這種事情不能拿日本韓國來比~那算是特例了~
光東京都人口就佔了全日本總人口數的多少?
個人倒覺得就是得要去跟日本韓國比
因為這兩個國家跟台灣比較像
而且台灣的人口密度還比他們高，
加上台灣多山，導致人口更高度往少數平地集中，這點跟日本韓國也是一樣的
美國的都市也就只有紐約特別誇張而已，其它的就是地大，密集度不見得比台灣的大都市高，而美國前幾大都市的地鐵也還蠻發達的不是嗎？
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Live long, and prosper!!
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Edited by - Akula on 03/18/2010 14:18:30 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 14:27:40
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東京都人口12989726/35676000,密度:5940人/平方公里(日文wiki)
台北市人口2607428/6859069,密度:9593.2人/平方公里(中文wiki)
首爾特別市人口10421782/24472063,密度:17209人/平方公里(中文wiki)
高雄市人口1528206/2768742,密度:9949.73人/平方公里(中文wiki)
都會圈人口總數可能才是重點,看看大東京圈與首爾圈那個比台灣還多的人口,難怪火車會擠到碰上癡漢無法迴避(喂!)......
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 03/18/2010 : 18:17:56
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quote:
Originally posted by Akula
北捷的問題是蓋太貴，不是不需要蓋，不信給它全面停駛一個禮拜，看看台北市的交通會變成什麼樣子......
只是想把那位仁兄的六百字縮成六十字而已,看看這些人是什麼酸葡萄心態.
quote:
要是國民黨政府是採行大鐵路主義而不是大公路主義的話
不管哪個主義,都是慢.
只是這個紛爭記得應該只有台北.
南部縣市晚台北了近十年,才強化高架道路.
自己不爭取是一回事,根本算不出成本效益也是.....
另外當時的公車是很便捷沒有錯.
中和板橋到公館的三軍總醫院可以坐公車直達.
後來某人執政時期一整個把他閹割掉,公車沒了,醫院遷到內湖.
公館的人潮也少了一半,內湖的人潮則持續增加.然後柵湖線的計算被打槍..... |
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ryan2181
路人甲乙丙
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2298 Posts |
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冗丙
版主
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16098 Posts |
Posted - 03/24/2010 : 16:31:26
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quote:
Originally posted by LUMBER
另外當時的公車是很便捷沒有錯.中和板橋到公館的三軍總醫院可以坐公車直達.
後來某人執政時期一整個把他閹割掉,公車沒了,醫院遷到內湖.
公館的人潮也少了一半,內湖的人潮則持續增加.然後柵湖線的計算被打槍.....
其實那個時候已經有新店慈濟醫院與擴大營運的新店耕新醫院了~
三總公館院區亦改為門診部~只是沒有了住院部人氣少很多~
其實內科的總人數爆多~內湖區內的道路根本不敷使用~
但也只限於上下班的尖峰時段~
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 03/24/2010 : 19:32:48
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quote:
Originally posted by 冗丙
其實那個時候已經有新店慈濟醫院與擴大營運的新店耕新醫院了~
三總公館院區亦改為門診部~只是沒有了住院部人氣少很多~
其實內科的總人數爆多~內湖區內的道路根本不敷使用~
但也只限於上下班的尖峰時段~
小的回去拿住院資料時,是從公館坐專用接駁車直達內湖三總....要半個鐘頭,仔細想想坐機車到公館,再轉接駁車是很便宜沒錯,但一直轉車就是麻煩也浪費時間.
老人家要回去複診其實也差不多,只是最後有文湖線,那就乾脆上捷運比較快,這下子1/4個過去曾經在公館前的人潮都轉到捷運上.剩下1/4還是坐接駁車直到現在.因為捷運停車對老人家有點受不了.
在三總的人還是軍人(不管義務役還是志願役)居多,尤其是星期六(拿體檢報告的),這對文湖線幫助不小,因為這個人潮跟台鐵一樣,都受軍人的照顧...... |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 10/02/2010 : 19:46:16
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資料存檔
CRH1-380 = CRH380C
CRH2-380 = CRH380A
CRH3-380 = CRH380B
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Only champagne produced in Champagne can be called as champagne. Non-Champagne champagnes aren't real champagnes. |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 01/10/2011 : 11:01:23
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好像都沒有人提到台鐵最近有個消息~
傾斜式電聯車136輛購案終於決標，101年開始交車
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 機務處
[ 發佈日期 ] 2010/12/31
[ 最後修改日期 ] 2010/12/31
臺鐵局136輛傾斜式電聯車購案今日決標，由住友商事株式會社得標，決標金額共計106億4,073萬4,230元。
臺鐵局為建構新穎運輸系統，全面提升服務品質，繼普受旅客大眾歡迎之48輛（太魯閣號）傾斜式電聯車後，辦理本傾斜式列車採購，全案歷經2次流標，99年11月26日辦理第3次公開招標作業，計有2家廠商投標，案經臺鐵局辦理投標廠商資格、規格審查，其中住友商事株式會社（車輛製造廠：日本車輛公司）符合規範規定，進入價格標並完成決標；至於另1家投標商因交車期程等未符合規範規定，無法參與價格標。
136輛傾斜式電聯車計有17組車，每組車由8輛車組成，採流線型設計，車廂內部設有無障礙設施、博愛區及育嬰室，同時配合國人休閒生活型態改變，車上設置大件行李間/腳踏車放置台（8台/每列）、自動販賣機（2台/每列）、座椅擱腳板及於車內外設置「旅客資訊及語音播報系統」，提供旅客行旅資訊。
臺鐵局表示本計畫將自101年10月開始交車，103完成，但為服務商旅，將協調立約商趲趕進度，期能提早交車，屆時將可大幅提升東部運能，開創旅遊市場，並建構「一日生活圈」及「永續交通」之綠色運輸。
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日車是會拿哪一款來當原型改進啊??
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/10/2011 : 21:15:37
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ptt鐵路板有人提到啊
說想像圖看起來像是小田急60000型(看習慣JR的編號就覺得這數字真大XD)
不過這好像不是傾斜式列車？
這麼說來日車有什麼車型是傾斜式的？
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迷路的小狗
路人甲乙丙
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hawkeye
我是老鳥
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Posted - 01/11/2011 : 10:28:19
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買新車很好ˋ買日本的電車是最好的選擇(好險不是含茍的)
不過台鐵這樣又多了一款新型列車ˋ這樣對保修是沉重的負擔!
說不再買太魯閣號同型是因為製造商日立要比原來多一倍的錢ˋ所以不再買ˋ
雖然買新款的標價也許比較便宜ˋ但往後的維修(一個住友一個日立兩廠機件規格應該不同)卻是需要花費更大ˋ這樣有點得不償失˙˙˙˙ |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10742 Posts |
Posted - 01/11/2011 : 10:35:32
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| 不知道為何台鐵的契約都沒有這一條，保留幾輛的追加採購權，這樣如果交貨以後發現產品不錯，就可以用原價多買幾輛，免得每次招標就會多一種規格車種... |
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你搭高鐵了嗎???
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