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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
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ki1
路人甲乙丙
5871 Posts |
 Posted - 01/11/2011 : 12:40:26
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Originally posted by hawkeye
買新車很好ˋ買日本的電車是最好的選擇(好險不是含茍的)
不過台鐵這樣又多了一款新型列車ˋ這樣對保修是沉重的負擔!
說不再買太魯閣號同型是因為製造商日立要比原來多一倍的錢ˋ所以不再買ˋ
雖然買新款的標價也許比較便宜ˋ但往後的維修(一個住友一個日立兩廠機件規格應該不同)卻是需要花費更大ˋ這樣有點得不償失˙˙˙˙
這次的問題是規格改了 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
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9567 Posts |
Posted - 01/11/2011 : 12:55:21
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Originally posted by LUMBER
後來某人執政時期一整個把他閹割掉,公車沒了,醫院遷到內湖.
遷到內湖我認為是對的
因為醫院和醫學院是在一起的
國醫基本上是想要和中研院的生醫 分生等所合作
慢慢集中研發資源在台北東區發展一個生物醫學產業hub巴(個人猜測)
最近又遇到那個兵工廠遷移案 做為生物產業育成先導工廠(測試scale up 產能)
此一動機更為明顯
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/11/2011 : 18:13:43
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Originally posted by 小毛
不知道為何台鐵的契約都沒有這一條，保留幾輛的追加採購權，這樣如果交貨以後發現產品不錯，就可以用原價多買幾輛，免得每次招標就會多一種規格車種...
記得原本的太魯閣號，日立的JR九州885型，好像是有優先議價權之類的
最後重新發標就是上面講的價錢談不攏
要說日車的車型的話
其實在下比較喜歡kiha281 XD
不過這台是吃柴油不是吃電的……
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 01/13/2011 : 12:48:12
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臺鐵通勤電聯車296輛購案決標，101年開始交車
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 機務處
[ 發佈日期 ] 2011/1/13
[ 最後修改日期 ] 2011/1/13
臺鐵局為配合捷運化轉型及老舊車輛汰換提升服務品質，辦理通勤電聯車296輛採購，全案歷經10次流、廢標，終於昨（12）日決標，由臺灣車輛股份有限公司得標，決標金額共計154億3,900萬元。
296輛通勤電聯車每列車由8輛車組成，最高營運速度為130公里/小時，每列車(8輛)可搭載1469名旅客，其中有4輛配置盥洗室，2輛特別設計無障礙設施、博愛區及育嬰設備，可供身心障礙旅客及攜帶嬰兒旅客使用，同時配合兩鐵休閒規劃，每列車均設置自行車擺放區（8臺/每列車），車內外設置「旅客資訊及語音播報系統」，提供旅客乘車資訊。
本購車案由國內廠商得標，依規定需執行契約總金額50%之國產化計畫，將可提昇國內相關軌道工業之發展。
通勤電聯車將自101年9月開始分批交車，為期儘早交車以提昇區間旅運服務，將與得標廠商協商共同趲趕交車進度，屆時新車投入營運將可大幅增加中短途區間運能，縮短行車班距，並改善老舊車輛故障誤點狀況。
EMU800型終於決標了~~台灣車輛.....
用阿福號小改良??
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"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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玄史生
路人甲乙丙
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1484 Posts |
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/13/2011 : 17:02:21
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喔，每列都是八輛編成嗎？嗯，那就不會有前四輛和後四輛中間不互通的問題了XD
在下記得有次去基隆，跟路克連絡時發現好像在同一班車上，就從最後面要跑去最前面找他，到中間就卡住了XD，只好等停站時下車跑到前一節上車XD，不過這麼一搞之後還是沒遇到人，原來路克搭的是早在下一班的車XD
話說台鐵有發過12輛編成的電聯車嗎？在台北車站月台上有看到12輛電車停車處的牌子，但好像從來沒看過
不過說起來，流線造型在這種速度會差很多嗎？日本一堆通勤電車也都是平頭，相較之下阿福號都還算是比較流線一點了，如果有差的話，那為什麼日本反而不太做這種？畢竟就算在東京都，比較郊區的路段還是會有100以上的區間
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Edited by - Akula on 01/13/2011 17:05:53 |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
Posted - 01/13/2011 : 17:44:41
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12節的電聯沒看過
不過12節的DMU倒是有看過幾次
以前在宜蘭北宜公路上當兵時
三不五時的會看到12節的DMU跑過去 |
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玄史生
路人甲乙丙
Taiwan
1484 Posts |
Posted - 01/13/2011 : 19:30:16
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以台鐵要求的性能水準，平頭雖然風阻略高，倒還沒有什麼大影響
問題是像阿福號車頭那樣的曲線造型，個人實在不敢恭維。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/18/2011 : 21:34:52
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蠻希望台鐵有行駛時安靜平穩,速度不用太快,
隔音好一點,晚上出發早上到的臥鋪列車.
那會比阿羅哈/和欣的總統座椅還好睡吧.
客運跑公路沒辦法等速行駛,還會因交通因素而搖晃.
最好像日本那樣有收費的淋浴設備.
週五晚上週六週日晚上,南北對開.
或是台東-台北路線.
那對外國背包客,自助旅行者會很好用,省下一晚住宿.
之前搭過台北-台東的跨夜莒光號,真是惡夢.
位子小不舒服,隔音避陣差也就算了.
燈都不關的.....是要乘客整夜不睡吧. |
Edited by - kumachan on 01/18/2011 21:39:36 |
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ghostwolf
路人甲乙丙
2415 Posts |
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ryan2181
路人甲乙丙
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2298 Posts |
Posted - 01/21/2011 : 11:37:34
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隼這名稱算是在日本國鐵/JR裡著名的列車名稱....續用(復活)~不意外
>>蠻希望台鐵有行駛時安靜平穩,速度不用太快,
隔音好一點,晚上出發早上到的臥鋪列車.
藍色復興號退出台鐵正班營運行列~建議台鐵選個幾節狀況好一點的來改造??
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"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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hawkeye
我是老鳥
6207 Posts |
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Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/22/2011 : 19:28:12
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quote:
Originally posted by ryan2181
隼這名稱算是在日本國鐵/JR裡著名的列車名稱....續用(復活)~不意外
>>蠻希望台鐵有行駛時安靜平穩,速度不用太快,
隔音好一點,晚上出發早上到的臥鋪列車.
藍色復興號退出台鐵正班營運行列~建議台鐵選個幾節狀況好一點的來改造??
臥鋪夜車應該是有一定的市場，
嫌改造工程太大的話也可以用座椅寬度加寬、靠背角度可以放低到接近平躺，
類似之前寢台列車出現過的Legato Seat也不錯。
通鋪式的簡易臥鋪應該也會有吸引力，不過這要看台灣人的公德心到什麼程度。
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
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Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/22/2011 : 21:40:56
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quote:
Originally posted by ryan2181
quote:
Originally posted by Meins
臥鋪夜車應該是有一定的市場，
嫌改造工程太大的話也可以用座椅寬度加寬、靠背角度可以放低到接近平躺，
類似之前寢台列車出現過的Legato Seat也不錯。
通鋪式的簡易臥鋪應該也會有吸引力，不過這要看台灣人的公德心到什麼程度。
JR WEST 285系這樣??
http://www.jr-odekake.net/train/sunriseseto_izumo/accommo_sub_05.html
OR
暮光列車 B寢台4人座
http://www.jr-odekake.net/train/twilightexpress/accommo_sub_06.html
285的Nobinobi就是其中一種方法啦，而且收費比照一般指定座，
經濟性與實用性都頗不錯，以前去日本的時候幾乎不太可能當天訂位成功。
(我當時訂的是青森-札幌的急行Hamanasu，
一般座位還有機會搶到，但是Nobinobi肯定要提前訂)
比起JR九州的夜車版783系日輪(一般座位，夜間行駛時車內沒關燈)，
可以平躺或接近平躺，車內有關燈的時候，乘車的舒適性實在是好太多了。
很早之前搭到夜行的特急Okhotsk，雖然椅子不能放倒，但是有關燈也還好一點；
搭日輪的話累到不行，如果上車前沒買兩罐酒類催眠的話，我看會更慘...
不過，如果台灣人的公德心依舊的話，再好的車輛大概都沒用。以下是個人的設想:
夜車的就寢空間不應該有便當殘渣或是酒瓶空罐之類的物品出現，
想要享用的乘客請到外面自己解決。
喝醉酒有嘔吐可能，或是有騷擾他人舉動的乘客同樣應該謝絕乘車，
乘客的隨身財物也要加以注意，
嚴格一點的話最好比照觀光列車的方式，不是該車的乘客是不准上車的，
當然更不用說是站位等情形啦。
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 05:10:16
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quote:
Originally posted by Meins
不過，如果台灣人的公德心依舊的話，再好的車輛大概都沒用。
差個嘴
我認為台灣人的公德心已經算不錯了
如果跟美國的紐約/華府捷運系統和台北相比
不用提骯髒或是垃圾出現的問題
台北捷運是電扶梯大家會自動靠右邊站
我在美國哪都沒看過
我自己搭過Amtrak也搭過台鐵
我不覺得台鐵有比Amtrak髒亂 乘客較沒公德心
反而我同學大學時代有從上海搭火車到鄭州
他親眼所見(04年)周遭人吃完便當就直接放到椅子底下~~~大囧
如果左岸都可以有臥鋪車
那台灣沒道理不能有
只是有沒有市場就是問題了(太短程)
我的blog
http://www.wretch.cc/blog/reinherd
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 10:21:17
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沒有南迴以前台灣是有明顯的臥鋪車市場,現在就不容易,有了高鐵更難.去年小弟一度想嘗試大阪到東京的臥鋪車,後來發現這類車子已經變成觀光專用車,臥鋪給你斜躺看月光不是睡覺的,另一個賣點是浴室......即使在大得多的日本,也是只有更長程的才有那種廉價臥鋪車,短程的臥鋪只能看有沒有轉型觀光的方法.
吉屋出售
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
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Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 10:43:02
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
差個嘴
我認為台灣人的公德心已經算不錯了
如果跟美國的紐約/華府捷運系統和台北相比
不用提骯髒或是垃圾出現的問題
台北捷運是電扶梯大家會自動靠右邊站
我在美國哪都沒看過
我自己搭過Amtrak也搭過台鐵
我不覺得台鐵有比Amtrak髒亂 乘客較沒公德心
反而我同學大學時代有從上海搭火車到鄭州
他親眼所見(04年)周遭人吃完便當就直接放到椅子底下~~~大囧
如果左岸都可以有臥鋪車
那台灣沒道理不能有
只是有沒有市場就是問題了(太短程)
短程的問題倒是好解決，日本的處理方法是在特定車站停留較久的時間
(夜間版的特急日輪，會在大分停30分鐘左右再繼續行駛)。
原本的夜行版莒光/復興從北開到南也要六七個小時，這樣的時間我覺得應該算ok了。
其實公德心的部分應該要配合足夠與適當的宣傳與勸導，
捷運電扶梯靠邊站也是靠這樣才達成的。 |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 11:03:11
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現在終於五金大賣場也買得到的睡眠眼罩是做白日夢的好幫手（要不然去大創等日系小物賣場也有，39元）。在車上太吵太亮睡不著的人應該多加利用耳塞跟眼罩。（要注意有遮斷外部感覺的危險性）
quote:
Originally posted by dasha
沒有南迴以前台灣是有明顯的臥鋪車市場,現在就不容易,有了高鐵更難.去年小弟一度想嘗試大阪到東京的臥鋪車,後來發現這類車子已經變成觀光專用車,臥鋪給你斜躺看月光不是睡覺的,另一個賣點是浴室......即使在大得多的日本,也是只有更長程的才有那種廉價臥鋪車,短程的臥鋪只能看有沒有轉型觀光的方法.
我從東京一路坐到函館的時候倒是直接躺在椅子上就睡了，臥鋪對超好睡的我倒是沒有明顯的魅力。
坐夜車可以省住宿錢跟時間（睡眠的時間也要善加利用），對背包旅行來說是必須的省錢手段。
而且買了JR Railway Pass，夜車坐位不另外收錢，所以也沒有理由多花錢買臥舖啦。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 01/23/2011 11:08:06 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 11:46:18
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嗯....如果我從台東要回高雄不經南迴的夜車~~
11次莒光.....會很希望是能躺平的~~
青森-札幌的急行Hamanasu那個能145度的一般座位感覺就不錯...
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 12:41:05
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quote:
Originally posted by ryan2181
嗯....如果我從台東要回高雄不經南迴的夜車~~
11次莒光.....會很希望是能躺平的~~
青森-札幌的急行Hamanasu那個能145度的一般座位感覺就不錯...
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銀河系的歷史又翻過了一頁....
目前有臥鋪需求的恐怕只有台北-->台東
台中-->花蓮/台東
和高雄-->花蓮
這兩個路線我大學時代聽同學講 通車都要接近6~8小時以上
(我只坐過花蓮到屏東枋寮 大概6小時巴)
之所以這麼慢主要原因是因為花東線和南迴線沒有電氣化
所以只能用慢的舊柴油車跑 就算是新的自強號也要再花連站更換車頭才能下型
不過 未來如果這兩個路段走向電氣化 配合傾斜式列車
也許行車時間會大幅縮短也不一定
我的blog
http://www.wretch.cc/blog/reinherd
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 13:11:31
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
目前有臥鋪需求的恐怕只有台北-->台東
台中-->花蓮/台東
和高雄-->花蓮
這兩個路線我大學時代聽同學講 通車都要接近6~8小時以上
(我只坐過花蓮到屏東枋寮 大概6小時巴)
之所以這麼慢主要原因是因為花東線和南迴線沒有電氣化
所以只能用慢的舊柴油車跑 就算是新的自強號也要再花連站更換車頭才能下型
不過 未來如果這兩個路段走向電氣化 配合傾斜式列車
也許行車時間會大幅縮短也不一定
我的blog
http://www.wretch.cc/blog/reinherd
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這幾段路段算是有資格可以開類似北斗星/仙后座/暮光這類以觀光目的的臥鋪列車
花東/南迴除了沒電氣化另一原因是單線區間
花東線之前是台灣鐵路上還在使用路牌進行閉塞管制的路段
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銀河系的歷史又翻過了一頁....
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4743 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 14:25:09
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> 台北捷運是電扶梯大家會自動靠右邊站
> 我在美國哪都沒看過
其他地方我不清楚
但是華府Metro不鼓勵乘客在電扶梯上走動
站立者自動靠右 只是本地捷運常客約定俗成的習慣
捷運當局不主動宣導 連告示牌都不放
難免有不知此規矩的外地遊客卡住左邊動線
===
地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/ |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 01/23/2011 : 14:54:43
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quote:
Originally posted by MikeH
> 台北捷運是電扶梯大家會自動靠右邊站
> 我在美國哪都沒看過
其他地方我不清楚
但是華府Metro不鼓勵乘客在電扶梯上走動
站立者自動靠右 只是本地捷運常客約定俗成的習慣
捷運當局不主動宣導 連告示牌都不放
難免有不知此規矩的外地遊客卡住左邊動線
===
地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/
台北捷運可是有官方宣導站立者靠右~~
<左派與右派>
http://www.youtube.com/watch?v=ZZu_-wmhoUM
現在是不宣導了~~
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