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Peter Chen
路人甲乙丙
688 Posts |
 Posted - 04/15/2012 : 09:50:53
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高鐵帶20支真槍也沒人理啊，只要不形跡可疑被鐵路警察臨檢到就可以了。
帶BB槍上飛機很累的，要請航警來品頭論足一番，X光再來來回回多次...
這樣半小時一小時就去了，如果沒有比別人提前半小時，我看是會錯過班機。
還有瓦斯不能帶，彈匣內的瓦斯自然也要洩光，到目的地還要買，多花錢又累。
北高雖然近，但是因為航道、航管因素其實飛機還是要飛四十分鐘以上，
再加上安檢時間全程要超過兩小時，三不五時因天候停飛一下，
比起高鐵最多兩小時還不可預期，所以本島航線被打趴是應該的。
國外的研究不都說一般兩地距離五百公里以下飛機沒優勢嗎？ |
Edited by - Peter Chen on 04/15/2012 10:02:36 |
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hawkeye
我是老鳥
6207 Posts |
Posted - 04/26/2013 : 16:31:42
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高鐵首次因非天災因素，造成停駛重大事件ˋ才通車六年多耶~
最讓乘客不滿的就是應變能力不足ˋ台鐵無法承接高鐵停駛的高速運載需求另高速公路無法像高鐵那樣快和而國內航線北高早已停飛ˋ讓趕時間的高鐵乘客有插翅難飛的感受
比較起日本的新幹線的可以說比台灣高鐵的妥善率高很多了ˋ以前小老弟去日本多次搭新幹線準時到可以對錶ˋ只有十年前碰到東北宮城地震為安全必須停駛ˋ後來有開一班晚上加班車ˋ本來擔心從盛岡回東京太晚沒山手線可搭ˋ最貼心的是到了上野都凌晨一點多了(正常約凌晨12點前收工)站務人員都還在服務乘客ˋ還趕上最後一班山手線回旅館
在日本早已建立各種因應的替代交通方案像是東京還有河川備用碼頭防止地鐵不通用船舶替代ˋ台灣這方面很糟糕ˋ例如北高飛機航線因虧損停飛但這還是有替代必要性得要政府和民航業來協調是否能機動加班?!不能都所有雞蛋放在高鐵這籃子裡ˋ台鐵也要繼續提升行車速度可以替代部分高鐵運能的~
總之以後搭高鐵還是要算好時間前置量和替代交通方法ˋ萬一再碰到這樣趕不上時間的損失高鐵是不賠的 |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 04/26/2013 : 22:25:36
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以前就常被罵拼裝貨早晚出事
現在真的出事了
好像也沒啥感覺
或許是因為我目前對它沒有依賴性吧
繼續冷眼旁關... |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/26/2013 : 22:40:22
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打通車的時候就有這種問題了，日本人最愛說高鐵的事情就是："日本製的部分以外的東西都很常故障"
日本也不是鐵路都能很快就通
縱使不是常常，但是信號異常、分歧器異常一發生，也都是大半天不能開
加上日本各線都會直通，哪邊一出問題就是全面大停擺，我去大阪的時候就遇過整個大阪近郊通通當掉的狀況...
雖然說日本一堆私鐵可以代替，像是東海道線停了可以搭京急，京急停了可以搭東海道線
問題是通常JR一停，成群結隊的人都殺去京急，反而連京急都停了，還得要讓人殺回JR，更別說京急一停還會漫延到京成去... |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/27/2013 : 10:25:03
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小弟倒覺得4~5小時的反應很快了,因為全系統蠻複雜的......
至於替代方案,平常很積極砍替代方案的人們,還想講甚?
至於系統重新開關機複雜度如何,爽報說當機的是集線器之類的東西,這種東西當機確實不好查,尤其是沒有碰過類似經驗的......小弟因為買過便宜的Hub常常故障,所以出事第一個習慣就是先查線或Router這類玩意,但很多人會倒過來先查電腦,電腦的log一查當然就是幾小時......Hub甚的重開很快,影響程度就要看看,有時重開Hub後還要重啟一堆電腦的一堆程序,有時一重接重開就一切OK. |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/27/2013 : 10:44:29
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話說看一個當過日本國鐵技師的人說
之前溫州追撞時發現CRH2沒有逃生口，當然那是因為E2系本來就沒逃生口
本來0系是有裝逃生口的，但是JR化後東海跟西都把他堵起來，JR車沒有一個有裝逃生口
700T有裝逃生錘，日本人還反對裝，"可見得日本人對安全的無感"
(他還說歐洲、韓國、台灣都有逃生錘，就日本沒有，另外他是隨身攜帶一把的) |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 09:40:47
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台灣是出過意外,即使那並不是鐵運相關.
想想民主國家真是有血的教訓.... |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 09:42:26
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quote:
(他還說歐洲、韓國、台灣都有逃生錘，就日本沒有，另外他是隨身攜帶一把的)
我是出遠門腳上都會有安全鞋直接踢破或拿起來打就好了。
再不行還有瑞士刀可以當鑿子。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 04/29/2013 09:44:48 |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 10:57:44
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其實真的很奇怪，日本人出過的意外也沒少過(除了新幹線)
可是逃生門JR車就是沒有... |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 12:37:53
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| 新幹線不是聽說撞過大樓? |
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SK2x2
我是菜鳥
569 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 12:44:39
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That's not Shinkansen, but JR West Amagasaki rail crash
http://en.wikipedia.org/wiki/Amagasaki_rail_crash
Rather than on-board safety measures, JR prefer to improve the safety of their trains passively by improving the general train operation environment like frequent periodic maintenance, removal of level crossing, improving rail signal, etc. However these measures may help little if accidents happened. |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/29/2013 : 23:20:31
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福知山脫線至少讓人比較正視這問題，但是JR各社就是沒怎麼改(還別說福知山事故之前就已經顯示出ATS-SW的不足)...
當然這種脫線事故還是比較少，對鐵道來說最嚴重的還要屬平交道
畢竟不是每輛車都能能像名鐵7000一樣撞卡車還能把卡車彈飛自己沒事，最多就是像JR東的Crash Zone一樣的措施
不過新幹線不會有平交道(迷你新幹線是廣軌在來線)，所以高速性能、舒適度、成本還是新幹線車輛的主要考量
安全面最多可能是遇到大雪時還能跑吧... |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 03:09:04
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quote:
Originally posted by hawkeye
錯誤的政策比貪污還要可怕!
高鐵原來的設計是要縮短南北交通時間ˋ目前的車站已經算過多了ˋ如今又要每縣都設站ˋ這樣不但浪費資源和金錢也會增加高鐵列車的損耗還得要多出很多的人力和站體維護成本ˋ這到底是在圖利誰?
http://news.cts.com.tw/nownews/general/201204/201204130979467.html
快車變慢車？高鐵增4站 北高時間增30分鐘
2012/04/13 08:42 記者李玲玲／綜合報導
高鐵目前有8處車站，計劃在民國104年再多增4站，若台北到高雄每站都停，行車時間將比現在多增加30分鐘，不過台灣高鐵表示，除了區間車的方式，也會規劃直達車，來往北高中間不停，不會讓快車變成慢車！
高鐵新增4站，分別為南港、苗栗、彰化及雲林站，估計在104年初就可以通車，台灣高鐵表示，南港站主要是輔助紓解台北車站人潮，因為根據高鐵統計，平日台北車站每天搭高鐵旅客約有6萬人次，假日甚至可達8萬人次，是目前最繁忙的一站。
見仁見智巴
因為早年高鐵興建時台灣還是北中南三個都會區
但是這幾年慢慢改變
台北都會區因為工業區/科學園區往外擴張 變成新竹也慢慢形成新聚落
(甚至網路上有傳說有些人搭高鐵台北新竹通勤)
南部也因為南科慢慢形成南科的新聚落
反而高雄似乎人口外流走向沒落
所以高鐵針對新的聚落/客源開設新車站也是無可厚非
反正 可以發展成類似台鐵的自強/莒光/電聯車制度
有快速只跑北中高的直達車
也有服務各縣市的慢車 |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 10:57:42
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本來就該有速達跟各停，這叫廢話
還沒有哪個高速鐵路沒有這樣分的
反正在人煙稀少的地方才能設站是新幹線的慣例
你看這新尾道、安中榛名跟白石藏王，還別說只有十位數的岩手沼宮內...
結果還有日本人以為新幹線就一定是在人煙稀少的地方設站，川島令三就以為高鐵台北站離台北市中心很遠...啊反正川島令三講的話本來就沒什麼可信度 |
Edited by - ian125 on 04/30/2013 11:11:00 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 12:54:38
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quote:
Originally posted by ian125
反正在人煙稀少的地方才能設站是新幹線的慣例
你看這新尾道、安中榛名跟白石藏王，還別說只有十位數的岩手沼宮內...
結果還有日本人以為新幹線就一定是在人煙稀少的地方設站，川島令三就以為高鐵台北站離台北市中心很遠...啊反正川島令三講的話本來就沒什麼可信度
有些站不是還在整備新幹線時期就被政治人物們的角力給綁了嗎??
例如鍋弦線(大船渡線)的例子.....
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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Edited by - ryan2181 on 04/30/2013 14:01:28 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 12:59:44
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quote:
Originally posted by ian125
其實真的很奇怪，日本人出過的意外也沒少過(除了新幹線)
可是逃生門JR車就是沒有...
不只JR車吧.....
我有一本"日本電車1338"的圖鑑(攝影集)
裡面看到的車除了要進地下鐵之間的有裝首尾逃生門(EX:JR九州103系)
以及本來就是地下鐵的
JR客運六社/大手私鐵/私鐵/第三鐵道也都沒有逃生門
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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SK2x2
我是菜鳥
569 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 14:28:31
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| Are there any emergency stairs installed underneath the normal exits in case of emergency? |
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Lugiahua
路人甲乙丙
USA
1884 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 15:45:06
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quote:
Originally posted by ian125
福知山脫線至少讓人比較正視這問題，但是JR各社就是沒怎麼改(還別說福知山事故之前就已經顯示出ATS-SW的不足)...
當然這種脫線事故還是比較少，對鐵道來說最嚴重的還要屬平交道
畢竟不是每輛車都能能像名鐵7000一樣撞卡車還能把卡車彈飛自己沒事，最多就是像JR東的Crash Zone一樣的措施
不過新幹線不會有平交道(迷你新幹線是廣軌在來線)，所以高速性能、舒適度、成本還是新幹線車輛的主要考量
安全面最多可能是遇到大雪時還能跑吧...
有逃生門或是破窗槌會影響舒適度跟成本嗎? |
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olddog
路人甲乙丙
Taiwan
1944 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 16:09:48
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>甚至網路上有傳說有些人搭高鐵台北新竹通勤
不是傳說，真的有.....這樣據說是比自己開車可以舒服一點，坐高鐵可以多休息.....這是客戶的說法(公司在新竹)
我有同事是坐高鐵，桃園台北通勤......算一算比自己開車便宜，他家又住在離高鐵站旁邊沒多遠的社區... |
Edited by - olddog on 04/30/2013 16:24:12 |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4744 Posts |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 04/30/2013 : 22:19:00
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quote:
Originally posted by SK2x2
Are there any emergency stairs installed underneath the normal exits in case of emergency?
就我所知，一般只有地下鐵標準車才有
除了裝在車首的緊急貫通門外，東急6000系好像連普通的車門也能裝逃生梯
說到東急，基本上他就算不是要開進地下鐵的也還是裝逃生用的貫通門，真不知道在堅持什麼... |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 05/01/2013 : 16:57:54
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| 已經遇過每天新竹台北高鐵通勤的隔壁部門同事,還聽過有新竹台中的但不認識 |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 05/01/2013 : 21:13:54
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其實以日本來說新幹線通勤是非常常見的，像是新横浜-東京間、大阪-京都間
還有人說他偶爾會搭上野到大宮(跟上面不同，這兩站算很近...)，還是搭綠色車，不過會搭新幹線還是因為湘南新宿線死掉了 |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 05/01/2013 : 21:43:21
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| 新橫濱到東京或是京阪之間不過是台北桃園的等級... |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 05/02/2013 : 09:44:11
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以前在sumitomo集團之一的臺灣工廠上班時(1995-2001)
維修部門的老大哥說他之前在別的日商公司上班派到日本本部受訓
分配到住宇都宮的工廠員工宿舍~~然後是在東京都的總社部受訓
公司給他們新幹線的回數票通勤
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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你搭高鐵了嗎???
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