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afsoc831
路人甲乙丙
963 Posts |
 Posted - 06/04/2014 : 18:24:43
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Originally posted by GMM
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Originally posted by afsoc831
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Originally posted by GMM
現在的車站跟以前的用途差很多了
幾乎都是民用的,打下去等同對老百姓無差別攻擊
等於是幫對方解開束缚
我是在酸這嘴砲滴~~
一個來自幽暗之海的黑心怪老頭~~
!!! 酸我?
不是你啦!!
一個來自幽暗之海的黑心怪老頭~~ |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 04/27/2015 : 16:59:10
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由英國透明組織所做的「2015國防企業反貪腐指數」，測評全球47個國家地區計163個國防、軍工企業的透明與廉潔度。評比分6個等級：A等「非常充足透明」、B等「良好」、C等「中等」、D等「有限」、E等「非常有限」、F等「幾乎不透明」。
163個受評比的國防企業只有4間列A等，包括美國洛馬與雷神公司；列B等有23間，包括英國航太集團（BAE）；列C等29間，包括美國波音與瑞典的紳寶集團等；列D等31間，E等19間，F等則高達57間。
台灣的漢翔公司首度被納入與全球主要軍工企業一起評比，卻被評為E等。此外，法國的達梭集團、中國大陸的中航工業集團、韓國的航宇工業集團（Korea Aerospace Industries）、日本海事聯合公司（Japan Marine United）、俄羅斯的蘇愷，都被評為F等。
http://n.yam.com/cna/politics/20150427/20150427998918.html
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society)
http://www.facebook.com/luke.liu3 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9551 Posts |
Posted - 05/06/2015 : 13:07:37
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有趣的消息
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150428000263-260210
漢翔（2634）總經理徐延年昨（27）日在法說會表示
興建F-16A/B戰機性能提升維修廠房（俗稱棚廠）、岡山發動機機匣製造中心籌建（簡稱機匣3廠），及TACC-19廠房（複材廠）的固定資產購建計畫等3項。其中，已動工興建的機匣3廠，及TACC-19廠房，均預定明年可投產。
至於F-16A/B戰機棚廠，預定今年底動工興建，後年可完工運作。
除了擴廠外，漢翔董事長廖榮鑫也表示，我國空軍的高級教練機，總數66架，總金額690億元，空軍預定108年就要獲得，且官方也表達將如期、如質及如預算完成。
對此，廖榮鑫認為，國機國造，都是民眾期待及民代的要求，漢翔將結合中科院與航太產業廠商，來提升產品自製率，但高級教練機不可能完全由國人自製，所以，漢翔將與國外廠商合作。
若一切順利，高級教練機交期，預計可從民國108至111年，若含全壽期以及提高軍用飛機使用壽命商機期程，可達20年。
至於F-16A/B戰機性能提升計畫，廖榮鑫說，該性能提升計畫，是由美商洛克西德馬汀（簡稱洛馬）標得，為期8年，漢翔與洛馬簽訂合作，成為全球第1個執行F-16A/B戰機性能提升計畫的單位。
廖榮鑫說，全球F-16A/B戰機，共有4千多架，未來漢翔執行完成F-16A/B戰機性能提升計畫之後，可吸引其他國家的F-16A/B戰機，來台灣維修，或是由漢翔成立維修小組，到其他國家進行F-16A/B戰機維修，屆時可增加漢翔的訂單。
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F-16性能提升案會交給漢翔公司執行,應該會在後年（２０１７）開始在漢翔的新廠內施工
高教機會是漢翔和外商合作在台灣生產
也就是說大概會是技術轉移而不是直接生產ＩＤＦ－Ｔ
就算是搞ＩＤＦ－Ｔ，可能也是名義上ＩＤＦ但是實際上在外商的協助下大改版
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Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 05/06/2015 13:08:53 |
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匿蹤鱸鰻
路人甲乙丙
655 Posts |
Posted - 05/18/2015 : 22:53:32
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漢翔應該是跟T-X中標的那一家國外廠商合作吧? 只是哪一家還沒確定, 108年就要獲得...
t-x program的維基 : "The notional in-service date for the replacement trainer was 2017"
108=2017... |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4712 Posts |
Posted - 05/18/2015 : 23:36:56
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未來漢翔執行完成F-16A/B戰機性能提升計畫之後，可吸引其他國家的F-16A/B戰機，來台灣維修
附近也要升級 F-16 的國家 有南韓和新加坡
但這兩國均有一定的航太業基礎 不太可能委外
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地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/ |
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 05/19/2015 : 01:55:12
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| 印尼也有F-16, 菲律賓也可能會進一批F-16 |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4712 Posts |
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pcgamer
我是老鳥
10049 Posts |
Posted - 05/19/2015 : 07:47:09
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>>廖榮鑫說，全球F-16A/B戰機，共有4千多架
這是先喊先贏嗎？F-16A/B的產量，哪有那麼多？！
>>附近也要升級 F-16 的國家 有南韓和新加坡
>>但這兩國均有一定的航太業基礎 不太可能委外
連泰國的F-16A/B進行性能提昇，也都是在自家進行，台灣想打進去更不可能。 |
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amazon373
路人甲乙丙
982 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 02:41:08
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| 一直想個問題 當初問人 IDF 為什麼 那麼扁 不能做厚一些嗎 和幾形機型做比較 約略11~15% 想想 這樣 那兩個 250不就可以進肚仔了 這樣再掛兩顆 250 那滯空能增加多久 只聽到某人哇哇叫 說那等於重新 設計一架飛機 等等的 在唬谁呀!!!好歹翻書看真機 也30~40年 玩模型也3~40年 看看F-35 肥成那個德行 幾型歐美的長春機 哪架不是越改越腫 縱向軸 牽涉到運動包線比較大 不敢說 橫向框樑 的幾和應力 以現有的電算技術 會有多難 電腦繪圖解算更幾乎可說是爛大街了 再不濟 那些做生意的洛馬 BAE 支援不起嗎 ?現在 現成的 70架 生意擺在那 ? 如果以現有的 做腫起來 油量增加了 肚仔的半埋架 做斜向交叉 掛 4顆 機翼在兩顆 就有6顆 頭大了 那 F-16昇級的雷達 有沒機會 生個私生子 或者煮個陽春麵 別在叨念著 動力問題 160萬除以254 1024現在每顆都過6000小時以上 還要玩到 731的壽限15000 沒那麼摳吧!!!AB不是每次點 1:4的油耗 多出的油 也不用怕 腫起來 到1.8 也不怕波震 再不濟 玩1088那樣 短3成的命或一半 也夠 引擎模組式 又不是全死 最重要的是 現成的多 還有把匿蹤的算式 揉一揉 反正IDF在某些角度 RCS 比 F-16還小 只是那個方向多 如果太麻煩 省起來延用 別老想著 F-35 60架加後勤 那是百億美金 跑不掉 谁要出 做自己能力有的 省下來的 讓飛飛多練練 才實在 以老美的德性 你有的 甚至不用開口 它自己都會來 命要捏在自己手裡才算數~~~~ |
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amazon373
路人甲乙丙
982 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 03:23:04
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| 幻象最多再頂10年 F-16再頂15年 除了IDF再改 怎麼辦 接一型機不是那麼簡單的 5年跑不掉 F-16 做出來 飛操搞了快十年 IDF也差不多那還是一些人用命拼出來的 所以IDF改 對銜接 應該可以省5年 IDF不是不能爬高 只是被油卡脖子 有油一樣上很快 老三以前修飛機 聽聞 IDF試飛時 伴飛的F-5 和104的飛飛是淚流滿面阿 ~~~~ |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 10:14:39
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玩三四十年看的甚書啊?有沒有幾本算式多一點的設計書?有沒有講過F/A-18E/F重新設計花了多少錢的資料?沒用的書看三四千年一樣沒有用的.
當年IDF設計是被美國掐死在那邊,希望做一架推重與翼負荷符合世界水準,能用20年的飛機,要不就是這大小,要不就是做沒人實用的三引擎戰鬥機,最後選擇的就是現在的IDF.
現在要修改也不是不行,國外確實很多這種例子,只是修改舊機要40億美元以上,接受嗎?問題就只是這樣,是我們當年整個案子的6倍以上價格,更進一步像PAK-FA那樣匿蹤化,更貴,而且耗時會超過10年(本來今年要服役的案子,現在已經變成未定).只要錢與時間能接受,都可以,但就是不要想說兩三億打發,那個人家直接叫你買機票回家去作夢...... |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10639 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 11:24:06
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最近看F-414的資料，直徑似乎比F125還要小一點點，不過長度長很多。所以如果要硬塞到IDF的話似乎還是塞的下，不過尾巴和機身那邊就要延長很多才能全部包覆引擎....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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歡迎參觀 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 16:50:05
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| 要注意到人家的直徑講哪段,風扇與外殼與包發電機部分都不同......所以當年拿來與TFE1088搶標的YJ101,是減胖版的F404,這當然比F414還瘦. |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10639 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 18:32:34
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quote:
Originally posted by dasha
要注意到人家的直徑講哪段,風扇與外殼與包發電機部分都不同......所以當年拿來與TFE1088搶標的YJ101,是減胖版的F404,這當然比F414還瘦.
講這些有什麼用？公開資料大都指的是最大直徑，其他段的又不好查，沒那個時間去仔細找出來。我查到的資料都顯示，F414最大直徑35吋，F125直徑36~37.6吋，光比最大直徑的話，F125還比較大。這顯示IDF引擎室要塞進F414還算是做得到，不過要包覆F414多出來的一大截長度等於是要重新設計機身了...XD
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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HOTARU
路人甲乙丙
3584 Posts |
Posted - 05/20/2015 : 22:54:40
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哪兒查到的鬼資料?
F-125最大直徑明明只有23.31吋(590mm),比F404系列瘦了十吋以上,怎麼插F414?
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
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waffe
我是老鳥
7171 Posts |
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Skyshade
路人甲乙丙
1317 Posts |
Posted - 05/21/2015 : 10:50:55
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最大直徑通常是加了殼外一堆管線後，用正面投影凸出來最多的地方，多半是引擎下方，跟引擎上半部的半圓沒啥關係，而且每個引擎的最大半徑所在部位也不太一樣。
F414 的尺寸數據有動過手腳，因為當初海軍對超級蟲和 F414 就是打著「只是小幅升級」的旗號來躲過公開競標，直接跟奇異講說你油耗推力可靠度不達標都沒關係，尺寸一定不能超過 F404 不然我們的戲就唱不下去了。奇異工程師就犧牲了一些性能來維持尺寸，才勉強保持住 F414 最大直徑(無條件捨去後)跟 F404 最大直徑(四捨五入後)一樣，使得海軍才能順利以 F414 只是 F404 的升級版、將來還可以放進普通塑膠蟲云云，用引擎升級名義避免公開招標順利裝進超級蟲。事實上，明眼人都知道 F414 是沒辦法直接塞進普通蟲的。
F414 就算真的裝得進 IDF ，重心會改氣動和控制就要改，推力變大結構也要改，人艱不拆，人艱不拆。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 05/21/2015 : 12:12:54
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quote:
Originally posted by Skyshade
最大直徑通常是加了殼外一堆管線後，用正面投影凸出來最多的地方，多半是引擎下方，跟引擎上半部的半圓沒啥關係，而且每個引擎的最大半徑所在部位也不太一樣。
F414 的尺寸數據有動過手腳，因為當初海軍對超級蟲和 F414 就是打著「只是小幅升級」的旗號來躲過公開競標，直接跟奇異講說你油耗推力可靠度不達標都沒關係，尺寸一定不能超過 F404 不然我們的戲就唱不下去了。奇異工程師就犧牲了一些性能來維持尺寸，才勉強保持住 F414 最大直徑(無條件捨去後)跟 F404 最大直徑(四捨五入後)一樣，使得海軍才能順利以 F414 只是 F404 的升級版、將來還可以放進普通塑膠蟲云云，用引擎升級名義避免公開招標順利裝進超級蟲。事實上，明眼人都知道 F414 是沒辦法直接塞進普通蟲的。
F414 就算真的裝得進 IDF ，重心會改氣動和控制就要改，推力變大結構也要改，人艱不拆，人艱不拆。
進氣道很可能也要跟著修改，因為需求的進氣量不同。 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 05/21/2015 : 22:13:09
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剛剛查一下,Wiki用在TFE731/1042的直徑數據,是涵蓋發電機部分,配上照片就知道那個灌水多少,這引擎的機箱與發電機部分太大了......進氣部分就是590mm那個.
這種資料好像還是文字書比較好,網站資料連是不是符合Diameter(直徑)含義都不考究. |
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wulaki
剛剛入門
18 Posts |
Posted - 05/24/2015 : 00:30:50
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Originally posted by dasha
剛剛查一下,Wiki用在TFE731/1042的直徑數據,是涵蓋發電機部分,配上照片就知道那個灌水多少,這引擎的機箱與發電機部分太大了......進氣部分就是590mm那個.
這種資料好像還是文字書比較好,網站資料連是不是符合Diameter(直徑)含義都不考究.
電子版詹氏年鑑裡兩型發動機的尺寸資料如下：
F125：
長度：3,561mm(140.2in)
直徑：591mm(23.25in)
重量：613kg(1,360lb)
F414-400：
長度：3,912mm(154.0in)
直徑：889mm(35.0in)
重量：1,120kg(2,470lb) |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10639 Posts |
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Skyshade
路人甲乙丙
1317 Posts |
Posted - 05/24/2015 : 09:58:25
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| 不是直直向後拉，後下方的機身卸下後，往後拉到前面離開機身之後，平台下降後才能再往後拖出來。引擎上半部的側剖面外形跟機身結構支撐位置不一樣就塞不進去。 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 05/24/2015 : 10:10:33
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Originally posted by 小毛
戰機引擎不都是從屁股推出來？所以投影最寬的直徑應該就是機身後半段需要預留的直徑吧。
不一定,美國為了更換簡便,自己的飛機現在是盡可能這樣做,但往下拉甚至拆機身的設計還是很多,Tornado(這個不是美國的)還號稱引擎與後半機身是向下滑形成維修固定平台,不需要換引擎的小維修很方便. |
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漢翔∼自製∼我倆有沒有明天?
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