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路人甲乙丙
1507 Posts |
 Posted - 03/20/2011 : 09:54:03
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Originally posted by dasha
吃水深度,這種噸位的船吃水至少25m,要航行安全的話最好是在深度超過40m的水域航行,無法通過麻六甲海峽與巴拿馬運河......以中國的沿海區域深度來說,沒訂單作這種玩意要付出的代價很大,作神盾類型的區域防空艦價格比較低效果比較好.
這不是只有一艘，而是現在還有很多艘在服役當中，所以你講的不是問題，你不會告訴我KING和QUEEN兩艘可以通過巴拿馬大陸製的就不能吧 |
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ID已刪除
路人甲乙丙
1507 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 10:00:54
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quote:
Originally posted by Nineveh
是啊，造船多不代表先進，只是經費多。台灣如果有經費，一定比中國大陸造的好是吧？
2001年通過的8艘常規潛艦計劃，迄今音訊全無。怎麼不把當初預算的上百億美金給中船，潛艦國造呢？台灣有經費的話，短期內能製造世界一流水準潛艦嗎？不說核子的，常規動力的即可。請回答？
你提出的數據已經全面說明台灣造艦技術超過大陸，如果沒超過大陸請問一下為什麼台灣造船要某國同意呢？
對了光六記得不是對付飛彈艇的，我們設計是拿來打妳們的驅逐艦的，你說造三十艘可以打沉驅逐艦的艇，要算一打幾？ |
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frank41300
剛剛入門
5 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 10:22:55
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Originally posted by huangmin95
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Originally posted by Nineveh
是啊，造船多不代表先進，只是經費多。台灣如果有經費，一定比中國大陸造的好是吧？
2001年通過的8艘常規潛艦計劃，迄今音訊全無。怎麼不把當初預算的上百億美金給中船，潛艦國造呢？台灣有經費的話，短期內能製造世界一流水準潛艦嗎？不說核子的，常規動力的即可。請回答？
你提出的數據已經全面說明台灣造艦技術超過大陸，如果沒超過大陸請問一下為什麼台灣造船要某國同意呢？
對了光六記得不是對付飛彈艇的，我們設計是拿來打妳們的驅逐艦的，你說造三十艘可以打沉驅逐艦的艇，要算一打幾？
Holy moses! |
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Nineveh
我是菜鳥
346 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 11:25:16
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quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by Nineveh
是啊，造船多不代表先進，只是經費多。台灣如果有經費，一定比中國大陸造的好是吧？
2001年通過的8艘常規潛艦計劃，迄今音訊全無。怎麼不把當初預算的上百億美金給中船，潛艦國造呢？台灣有經費的話，短期內能製造世界一流水準潛艦嗎？不說核子的，常規動力的即可。請回答？
你提出的數據已經全面說明台灣造艦技術超過大陸，如果沒超過大陸請問一下為什麼台灣造船要某國同意呢？
對了光六記得不是對付飛彈艇的，我們設計是拿來打妳們的驅逐艦的，你說造三十艘可以打沉驅逐艦的艇，要算一打幾？
您的邏輯很奇怪，真的很奇怪。我前面貼得很清楚了，既然是說登陸，當然以說軍用艦隻為主。最近10年，台灣自造的大型水面作戰艦隻就有一艘田單號巡防艦，4000噸左右。大陸同時期下水巡防艦10多艘，驅逐艦6艘，潛艦（包括核子動力）20多艘，還有兩條18500噸的071。您老的結論居然是這說明台灣造船水平遠遠超過大陸？？？
小弟不才，請教您一個問題，既然台灣造船水平遠超大陸，台灣中船怎麼不造哪怕一艘常規潛艦？台灣有這個需求，8艘潛艦的規劃早已通過，上百億美金的預算。既然美國拖延至今，就潛艇國造好了？爲什麽不造？是因為技術水平太高了不屑于造這種低端貨？？
一個10年間只造了1艘大型軍艦的船舶工業，如何去嘲笑同期造了數十艘的另一個造船工業？？
至於您說的光6，用您的原話“光六記得不是對付飛彈艇的，我們設計是拿來打妳們的驅逐艦的，你說造三十艘可以打沉驅逐艦的艇，要算一打幾？”
那我也可以講，022記得不是對付飛彈艇的，我們設計是拿來打妳們的驅逐艦的，你說造80多艘可以打沉驅逐艦的艇，要算一打幾？
要說民船，首先不是大陸技術上造不了40萬噸的船。
http://www.sh.xinhuanet.com/2011-03/09/content_22234086.htm
新華網上海３月９日電（記者何欣榮）我國最大的民營船廠熔盛重工集團８日發佈上市以來的首份年報。２０１０年公司實現淨利１７．２億元，同比增長３２％。熔盛重工行政總裁陳強說，今年公司還將開始向巴西船東交付世界最大噸位的４０萬噸級超大型礦砂船（ＶＬＯＣ）。
２００８年以來，熔盛重工陸續接到了１６艘４０萬噸級超大型礦砂船訂單，主要客戶是巴西鐵礦石巨頭淡水河谷。"按照目前的建造進度，今明兩年將是這種船型的交付高峰期。首艘４０萬噸級超大型礦砂船計畫於今年年中交付。" 陳強告訴記者。
其次，中共造船業飛速進步還是最近10幾年的事情。最近10多年國際上流行的超大型油輪一般都在20-35萬噸級。極少有訂單訂40萬以上的。如前面版主提到了，太大的油輪在過運河，停靠碼頭，維護等各方面比較麻煩，已經不再流行。中共船廠沒接到訂40萬以上的油輪訂單，自然不會造。你可以查一下世界上最大的油輪Knock Nevis號，其載重量超過80萬噸。但是這艘油輪現在根本沒有航行，而是停泊在海上作為外海儲油倉庫使用。太大反而是其運行的一個缺點。
另外您說的中共造船看上去規模大，但都是造小船，什麽漁船舢板一類。你可以再查查數據。我看到的消息：
http://www.chinaship.cn/zclt/201103/t20110307_61004.htm
中國造船業近年來迅速擴張，在很多方面已經接近或趕上了傳統強國韓國和日本。分析人士說，中國政府對船舶工業和相關產業的大力扶持是中國造船業後來居上的主要原因。
中國工業和資訊化部日前公佈的資料顯示，2010年全年，中國造船完工量同比增長54.6%。截至12月底，中國船舶製造商手持船舶訂單量1萬9千590萬載重噸，比2009年年底手持訂單上升4.1%。
隨著中國船舶工業增長迅速。國際造船業現在流行這樣一種說法：80年代是日本的天下，90年代由韓國取而代之，而2000年以來，中國則是後起之秀。
中國官方英文媒體中國日報報導說，中國造船業規模目前僅此于韓國，排在世界第二位。但英國金融時報最近援引行業統計指出，2010年上半年，中國在新船建造合同、交貨、以及訂單總規模方面已經躍居全球首位。
http://www.zgjtb.com/content/2010-01/21/content_153910.htm
據來自工信部裝備工業司的統計資料，2009年1-12月，全國造船完工量4243萬載重噸，同比增長47%；新承接船舶訂單2600萬載重噸，同比下降55%；手持船舶訂單18817萬載重噸，比年初手持訂單下降8%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3、23.9、3個百分點。
我國最大的造船集團——中國船舶工業集團公司全年造船完工170艘，首次突破1000萬載重噸，達到1076萬載重噸，比上年增加近300萬載重噸，噸位約占全國造船完工量的27%，約占全球造船完工量的9.1%，占國際市場份額進一步提升，穩居國內造船集團首位、世界大型造船集團第二位。
我們以09年數據為例，中國船舶工業集團公司全年造船完工170艘，首次突破1000萬載重噸，達到1076萬載重噸。您算一下，平均每艘船的噸位是多少？ 我算了一下，每艘船平均載重噸為6.3萬噸。中共只會造小船、漁船？有平均載重6.3萬噸的漁船嗎？
台灣造船確實輝煌過，但最近幾年不景氣我想MDC的朋友大多心裡有數，尤其是軍船製造。面對對岸飛速發展，一味否定自欺有什麽作用？須知料敵從寬，吳下阿蒙的典故總聽過吧？
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Dlin2000
路人甲乙丙
640 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 14:38:49
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中國最近幾年的快速起飛
以他有15億以上的人口
成為世界工廠這是不容置疑的
只是造船工業
為何規模還是輸韓國，排在世界第二位
想想一個15億以上人民的國家
製造船的數量竟然輸給韓國
而這只是數量比
質量呢?
抱歉我不層買過中國的船我不知道
但是我買過中國製的家電產品
他的品質我們還是讓成龍講好了
http://www.youtube.com/watch?v=oBnvzp2B9xA&feature=related
現在我們還是轉回來好了
以現今中國要天天想著侵略台灣
以艦艇來講好了
中國需要多少的艦艇才夠侵略台灣
而現在的中國有多少量
還起大大解說一下 |
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偷兒
路人甲乙丙
3591 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 15:53:46
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家電製品???
其實不只家電製品...
從某個角度來看...
中國黑心產品這麼多...
要怪可不能怪大陸人...
有一大半要怪台商!!!
由於同文同種的關係
(好吧...我們說廣義上的同文同種好了~~~我知道我們大都有平埔族血統~~~)
台商的"技巧"只是在大陸被發揚光大罷了~~~
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
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dasha
版主
41756 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 19:28:58
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quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by dasha
吃水深度,這種噸位的船吃水至少25m,要航行安全的話最好是在深度超過40m的水域航行,無法通過麻六甲海峽與巴拿馬運河......以中國的沿海區域深度來說,沒訂單作這種玩意要付出的代價很大,作神盾類型的區域防空艦價格比較低效果比較好.
這不是只有一艘，而是現在還有很多艘在服役當中，所以你講的不是問題，你不會告訴我KING和QUEEN兩艘可以通過巴拿馬大陸製的就不能吧
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
quote:
Originally posted by Dlin2000
中國最近幾年的快速起飛
以他有15億以上的人口
成為世界工廠這是不容置疑的
只是造船工業
為何規模還是輸韓國，排在世界第二位
韓國造船也是這幾年才超過日本成為第一大,老共幾時一下又超過日本了? |
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Nineveh
我是菜鳥
346 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 19:49:57
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quote:
Originally posted by dasha
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Originally posted by huangmin95
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Originally posted by dasha
吃水深度,這種噸位的船吃水至少25m,要航行安全的話最好是在深度超過40m的水域航行,無法通過麻六甲海峽與巴拿馬運河......以中國的沿海區域深度來說,沒訂單作這種玩意要付出的代價很大,作神盾類型的區域防空艦價格比較低效果比較好.
這不是只有一艘，而是現在還有很多艘在服役當中，所以你講的不是問題，你不會告訴我KING和QUEEN兩艘可以通過巴拿馬大陸製的就不能吧
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
quote:
Originally posted by Dlin2000
中國最近幾年的快速起飛
以他有15億以上的人口
成為世界工廠這是不容置疑的
只是造船工業
為何規模還是輸韓國，排在世界第二位
韓國造船也是這幾年才超過日本成為第一大,老共幾時一下又超過日本了?
http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20110120/179187.html
工信部日前發佈的統計資料顯示，2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國，成為世界造船第一大國。
不過，有分析人士指出，造船大國不等於造船強國，造船市場充滿變數，中國造船行業未來將逐漸從高速增長回歸常態。
超常規增長
工信部統計資料顯示，2010年1~12月，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，其中海船為2078萬修正總噸；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，其中海船為2290萬修正總噸；截至去年12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。
“近幾年造船業產量、收入和利潤都有大幅增長，也吸引了大量其他行業的資本流入。”中國船舶(70.89，3.10，4.57%)工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。
造船企業主要分佈在江蘇、上海、浙江、山東、廣東等沿海省份。其中，江蘇省遙遙領先，穩居第一。
江蘇經信委日前公佈的資料顯示，2010年全國造船完工量超過百萬載重噸的11家企業中江蘇省占9家，新承接訂單占世界份額高達21.6%，手持訂單穩定在7000萬載重噸以上。目前，江蘇省主力船企生產任務已排至2012年以後，江蘇熔盛訂單已排至2015年。
上海和浙江的統計資料尚未出爐，不過有分析人士認為，兩者2010年完工量可能會在1000萬載重噸左右，山東則在500萬載重噸左右。
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Dlin2000
路人甲乙丙
640 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 19:58:56
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quote:
Originally posted by Nineveh
quote:
Originally posted by dasha
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Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by dasha
吃水深度,這種噸位的船吃水至少25m,要航行安全的話最好是在深度超過40m的水域航行,無法通過麻六甲海峽與巴拿馬運河......以中國的沿海區域深度來說,沒訂單作這種玩意要付出的代價很大,作神盾類型的區域防空艦價格比較低效果比較好.
這不是只有一艘，而是現在還有很多艘在服役當中，所以你講的不是問題，你不會告訴我KING和QUEEN兩艘可以通過巴拿馬大陸製的就不能吧
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
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Originally posted by Dlin2000
中國最近幾年的快速起飛
以他有15億以上的人口
成為世界工廠這是不容置疑的
只是造船工業
為何規模還是輸韓國，排在世界第二位
韓國造船也是這幾年才超過日本成為第一大,老共幾時一下又超過日本了?
http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20110120/179187.html
工信部日前發佈的統計資料顯示，2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國，成為世界造船第一大國。
不過，有分析人士指出，造船大國不等於造船強國，造船市場充滿變數，中國造船行業未來將逐漸從高速增長回歸常態。
超常規增長
工信部統計資料顯示，2010年1~12月，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，其中海船為2078萬修正總噸；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，其中海船為2290萬修正總噸；截至去年12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。
“近幾年造船業產量、收入和利潤都有大幅增長，也吸引了大量其他行業的資本流入。”中國船舶(70.89，3.10，4.57%)工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。
造船企業主要分佈在江蘇、上海、浙江、山東、廣東等沿海省份。其中，江蘇省遙遙領先，穩居第一。
江蘇經信委日前公佈的資料顯示，2010年全國造船完工量超過百萬載重噸的11家企業中江蘇省占9家，新承接訂單占世界份額高達21.6%，手持訂單穩定在7000萬載重噸以上。目前，江蘇省主力船企生產任務已排至2012年以後，江蘇熔盛訂單已排至2015年。
上海和浙江的統計資料尚未出爐，不過有分析人士認為，兩者2010年完工量可能會在1000萬載重噸左右，山東則在500萬載重噸左右。
好棒阿
造了好多船
也為"中華民族"增加了好多外匯
到底你們要造多少艦艇才有能力侵略台灣
這個題目是反登陸
你有多少艦艇可以讓我們來做反登陸
根本不到反登陸階段就被我們擊垮了
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Edited by - Dlin2000 on 03/20/2011 20:09:30 |
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kumasukiyaki
路人甲乙丙
1616 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 20:39:20
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韓國的船其實也都是在中國造的，如果中國以後不允許韓國在中國造分段了，那韓國的好日子也到頭了，完全在韓國造的船的價格根本沒有競爭力
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白痴和天才本來是兄弟倆，白痴的智商是天才的10倍，後來他們倆在人世降生。因為白痴的智商比人類高的實在太多，所以沒有人能聽懂他說的話，從此白痴變成愚蠢的代名詞，而天才的智商只比人類高一點，所以變成聰明的代名詞。 |
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Nineveh
我是菜鳥
346 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 20:53:28
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Originally posted by Dlin2000
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Originally posted by Nineveh
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Originally posted by dasha
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Originally posted by huangmin95
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Originally posted by dasha
吃水深度,這種噸位的船吃水至少25m,要航行安全的話最好是在深度超過40m的水域航行,無法通過麻六甲海峽與巴拿馬運河......以中國的沿海區域深度來說,沒訂單作這種玩意要付出的代價很大,作神盾類型的區域防空艦價格比較低效果比較好.
這不是只有一艘，而是現在還有很多艘在服役當中，所以你講的不是問題，你不會告訴我KING和QUEEN兩艘可以通過巴拿馬大陸製的就不能吧
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
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Originally posted by Dlin2000
中國最近幾年的快速起飛
以他有15億以上的人口
成為世界工廠這是不容置疑的
只是造船工業
為何規模還是輸韓國，排在世界第二位
韓國造船也是這幾年才超過日本成為第一大,老共幾時一下又超過日本了?
http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20110120/179187.html
工信部日前發佈的統計資料顯示，2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國，成為世界造船第一大國。
不過，有分析人士指出，造船大國不等於造船強國，造船市場充滿變數，中國造船行業未來將逐漸從高速增長回歸常態。
超常規增長
工信部統計資料顯示，2010年1~12月，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，其中海船為2078萬修正總噸；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，其中海船為2290萬修正總噸；截至去年12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。
“近幾年造船業產量、收入和利潤都有大幅增長，也吸引了大量其他行業的資本流入。”中國船舶(70.89，3.10，4.57%)工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。
造船企業主要分佈在江蘇、上海、浙江、山東、廣東等沿海省份。其中，江蘇省遙遙領先，穩居第一。
江蘇經信委日前公佈的資料顯示，2010年全國造船完工量超過百萬載重噸的11家企業中江蘇省占9家，新承接訂單占世界份額高達21.6%，手持訂單穩定在7000萬載重噸以上。目前，江蘇省主力船企生產任務已排至2012年以後，江蘇熔盛訂單已排至2015年。
上海和浙江的統計資料尚未出爐，不過有分析人士認為，兩者2010年完工量可能會在1000萬載重噸左右，山東則在500萬載重噸左右。
好棒阿
造了好多船
也為"中華民族"增加了好多外匯
到底你們要造多少艦艇才有能力侵略台灣
這個題目是反登陸
你有多少艦艇可以讓我們來做反登陸
根本不到反登陸階段就被我們擊垮了
你看我之前發言哪一句講中國大陸爆船來入侵台灣了？如果對具體貼的內容有異議請針對性發言，不要把別人的觀點當成是我的大批一通好吧？ |
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慎．中野
我是老鳥
27914 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 20:55:42
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http://gps.wolflord.com/viewtopic.php?t=20580
業火南國──瓜達爾卡納爾島的登陸戰與反登陸戰
作者：慎．中野
前言
瓜達爾卡納爾島（以下文中簡稱瓜島）是太平洋戰爭中的陸、海、空
的激戰地。也是戰史上的一個重要里程碑。雖然如今他如同許多其他
太平洋戰爭的戰場一樣，只是一個很少人會注意的南洋小島，但在其
上進行過的血腥戰鬥的教訓卻是至今仍值得後人學習的。無奈這個島
上的戰鬥在後來迅速的科技演進與國際政治環境的改變為後人所逐漸
淡忘。為此，本人簡單的歸納一些瓜島戰役關於登陸戰與反登陸戰的
教訓，供大家參考。
對於作者本人我而言，瓜島是我軍事研究的開始之地。我利用長輩的
錢購入的第一本軍事書籍就是星光的《山本五十六》，這本書中有一大
半的內容圍繞在後來擊落山本的瓜島P-38戰鬥機中隊上。所以我對瓜
島的印象一直是套用書中某美軍飛行員第一次看見瓜島的感想：「老
天，真是陰風慘慘。」熱得要死，機關槍之前推成山的日本人屍體，
常來轟炸的日本轟炸機，瘧疾叢生，伙食難吃──但毫無疑問這個該
死的島是太平洋戰爭的重要轉戾點之一。
為了節省打字的麻煩，以下文中的「戰況描述」都摘錄自維基百科中
文版的「瓜達爾卡納爾島戰役」條目，我只會校正一些誤字跟前後文
有誤的地方。你將會發現我引用的文字比我本人自己打的還多，但這
純粹是為了避免各位必須開兩個網頁跳來跳去。在此，對該條目的作
者作出深深的感謝。
一、來自海上──美軍建立漢德森機場
（一）戰況描述
1.特混艦隊
為籌備未來在太平洋的進攻，1942年5月，美國海軍陸戰隊少將亞歷
山大．范德格里夫特奉命把他的美國海軍陸戰隊第1師從美國運送到
紐西蘭。其他盟軍的陸、海、空軍部隊被派往在斐濟、薩摩亞、新赫
布里底群島和新喀裡多尼亞建立基地。新赫布里底群島的埃斯皮里圖
桑托島，被選定為總部和進攻的主要基地，行動代號為「瞭望台」，行
動日期為1942年8月7日。
起初，盟軍進攻計劃只是針對圖拉吉和聖克魯斯群島，而沒有瓜達爾
卡納爾島。然而，在盟軍偵察機發現日本在瓜達爾卡納爾島建設機場
後，即把攻佔該島納入該計劃，而聖克魯斯作戰計畫（最終）停止。
日本人通過信號情報意識到，盟軍在南太平洋地區進行大規模的部隊
調動，但是得出的結論是盟軍增援澳大利亞，或許是在新幾內亞的莫
爾茲比港。
「瞭望台」部隊，包括75艘戰艦和運輸艦（包括來自於美國和澳大利
亞的船隻），於1942年7月26日在斐濟附近集結，在7月31日離開
前往瓜達爾卡納爾島前只進行了1次登陸演練。盟國遠征部隊現場指
揮官是美國中將弗蘭克．弗萊徹（旗艦是航空母艦薩拉托加號航空母
艦。兩棲部隊指揮官是美國少將里士滿．特納。范德格里夫特率領
16,000名盟軍（主要是美國海軍陸戰隊）士兵參與登陸行動。
派往瓜達爾卡納爾的部隊是剛訓練完畢，僅配備老式的手動槍機式步
槍，只有微薄的10天彈藥供應。由於需要儘快使部隊投入戰鬥，策劃
者將他們的補給量從90天減少至只有60天。第1陸戰師的部隊開始
面對即將來臨的作戰，代號「鞋帶行動」。
2.登陸
惡劣的天氣使盟國遠征軍在日軍沒有發現下，於8月7日上午抵達瓜
達爾卡納爾島附近。（在圖拉吉被美軍部隊俘獲的1名日本守軍黑瀨大
輔（當地日本守軍3,000人中，這是其中4名生存下來士兵的其中之
1）寫道，每天有4架日本巡邏飛機從佛羅里達島起飛成扇形展開，在
佛羅里達島東北部、東部、東南部和南部飛行以偵察敵人的活動。他
寫道，由於惡劣的天氣條件，盟軍入侵艦隊沒有被發現，如果盟軍入
侵艦隊在8月7日的1或2天前被發現，盟軍艦隊及其飛行緩慢的運
輸機，有可能最終會被消滅。）
登陸部隊被分成2組，1組進攻瓜達爾卡納爾島和另1組進攻圖拉吉、
佛羅里達和附近的島嶼。盟軍戰艦砲轟入侵的海灘，而美國航空母艦
飛機轟炸目標島嶼上的日軍陣地及在圖拉吉附近的基地擊毀了15架
日軍水上飛機。
圖拉吉島和附近的2個小島，吉沃圖和塔納姆博格，被為數3,000人
的美國海軍陸戰隊佔領。3個島嶼上建設海軍和水上飛機基地的886
名日本帝國海軍人員對登陸的海軍陸戰隊進行激烈抵抗。雖然有一些
困難，海軍陸戰隊攻佔了所有3個島嶼；圖拉吉在8月8日及吉沃圖
和塔納姆博格在8月9日。日本守軍被打死至幾乎到最後1人，而海
軍陸戰隊有122人喪生。
與在圖拉吉、吉沃圖和塔納姆博格的相反，在瓜達爾卡納爾島的登陸
遇到的抵抗輕微得多。8月7日早上9時10分，范德格里夫特和11,000
名美國海軍陸戰隊在瓜達爾卡納爾島科利和倫加點之間登岸。向連結
點的推進中，除了被熱帶雨林「糾纏」外，他們沒有遇到抵抗，他們
在晚間於連結點機場外大約1,000碼（914公尺）停止了前進。第2
天，抵抗依然微弱，前進的海軍陸戰隊以所有的方式向倫加河前進和
在8月8日下午4時攻佔機場。日本海軍建設單位和作戰部隊，在指
揮官伊藤門前隊長率領下，在軍艦砲擊和空中轟炸下驚慌失措，已經
放棄了機場地區及逃至大約3英里（5公里）以西的馬坦尼考河和告
魯斯點區，留下食品、補給用品、完整的建築設備和車輛，以及13
名死者。
在8月7日和8月8日登陸作戰期間，以拉包爾為基地的日本海軍飛
機，在山田石祥的命令下，數次攻擊盟軍兩棲部隊，擊中美軍運輸艦
喬治．埃利奧特號（2天後沉沒）和對驅逐艦賈維斯號做成嚴重損害。
在2天的空襲中，日軍失去了36架飛機，而美軍因戰鬥及意外事故中
失去了19架，包括14架艦載戰鬥機。
這些衝突後，弗萊徹是關注他的航空母艦戰鬥機兵力的損失，急於解
除日軍空中攻擊對他航空母艦的威脅，並擔心他的艦艇之燃油水平。
弗萊徹在8月8日晚上從索羅門群島撤出他的航空母艦特混艦隊。由
於失去了艦載機的空中掩護，特納決定從瓜達爾卡納爾島撤回他的船
隻，即使部隊只有不到一半的所需物資和重型設備被卸載上岸。但是，
特納計劃整個8月8日晚上，在瓜達爾卡納爾島和圖拉吉盡可能卸下
大量的補給品，然後他的船在8月9日早上離開。
那天晚上，當運輸艦把貨物卸下時，2組負責掩護的盟軍軍艦，在澳
大利亞海軍少將維克托．克魯奇利指揮下，被以拉包爾和卡威恩為基
地，由三川軍一海軍中將指揮的第8艦隊之7艘巡洋艦和1艘驅逐艦
偷襲及擊敗。在這場薩沃島海戰中，1艘澳大利亞軍和3艘美軍巡洋
艦被擊沉，並有1艘美軍巡洋艦和2艘驅逐艦被破壞。日軍有1艘巡
洋艦中度受損。三川，不知道弗萊徹已把航空母艦撤走，因而沒有試
圖攻擊沒有掩護的運輸艦便把艦隊撤回拉包爾。三川是擔心如果他留
在該地區會在白天遭受美軍艦載機的攻擊。特納在8月9日晚上撤出
所有剩餘的盟軍海軍部隊，留下在岸上沒有太多重型設備和物資的海
軍陸戰隊，而有一些部隊仍然運輸艦上。然而，當有機會證明這是至
關重要的戰略性錯誤時，三川卻決定不攻擊盟軍運輸船隊。
3.初期行動
在瓜達爾卡納爾島的11,000名海軍陸戰隊最初集中在倫加點和機場
附近外圍以形成1個鬆散的防守圈、在圈內搬運已上岸的補給品，並
完成了機場的建設。在4天的緊張工作中，補給物資從登陸海灘被轉
運至圈內分散的儲存地點。在機場的工作立即展開，主要是利用俘獲
的日軍設備。8月12日，因海軍陸戰隊飛行員洛夫頓．亨德森在中途
島的戰鬥中被打死，該機場被命名為亨德森機場。到8月18日，機場
已準備好可以運作。足夠5天食用的食物已經由運輸艦運送靠岸，加
上被俘獲的糧食，令海軍陸戰隊擁有足夠14天食用的糧食。為了節約
物資，部隊只限於每天進食2餐。盟軍部隊在登陸後不久遇到了嚴重
的痢疾，海軍陸戰隊有五分之一在8月中旬染病。熱帶疾病會影響雙
方在整個戰事中運動的戰鬥兵力。雖然有一些韓國建築工人被移交給
海軍陸戰隊，大多數日本和韓國人仍聚集在馬坦尼考河西岸的倫加防
衛圏以西並以椰子為生。位於倫加防衛圈以東大約35公里（22英里）
太午角有1個日軍哨站。8月8日，從拉包爾來的1艘日軍驅逐艦向
馬坦尼考陣地增運送113名增援部隊。
在8月12日晚上，為數25人的1隊美國海軍陸戰隊巡邏隊，主要由
情報人員組成，在弗蘭克．戈奇中校率領下，乘船在倫加防衛圈以西
告魯斯點和馬坦尼考河之間登岸，除進行偵察任務外，其次目標是接
觸一批美軍認為可能願意投降的日軍。登陸後不久，巡邏隊遭到在附
近的1排日本海軍部隊的攻擊，海軍巡邏隊幾乎完全被消滅。
作為回應，於8月19日，范德格里夫特派出美軍第5陸戰團的3個連
攻擊集中在馬坦尼考以西的日軍部隊。其中1個連渡過馬坦尼考河沙
洲進行攻擊，而另1個連越過1,000公尺（1,094碼）河面進入內陸，
襲擊在馬坦尼考村的日軍。而第3個在更西面乘船登陸及襲擊
Kokumbuna村。在佔領了2個村莊後，3個陸戰連返回到倫加防衛圈，
共殺死約65名日本兵而自已喪失了4人。這一行動，有時被稱為「第
1次馬坦尼考戰役」，是在戰事期間數次圍繞馬坦尼考河行動的第1次
8月20日，護航航空母艦長島號運送2個中隊的海軍飛機到亨德森機
場，其中1個中隊有19架F4F戰鬥機，而另外1個中隊有12架SBD
無畏式俯衝轟炸機。而在盟軍為瓜達爾卡納爾島戰役加上代號時，這
些飛機在亨德森機場組成為眾所周知的「仙人掌航空隊」。在日軍轟炸
機幾乎全日進行空襲後，陸戰隊戰鬥機在第2天即投入戰鬥。8月22
日，5架美國陸軍P-40戰鬥機及其飛行員到達亨德森機場。
（二）歸納教訓
1.警衛薄弱的孤島機場是有價值的攻擊目標
觀察：
各位很快可以發現，在瓜島一開始打反登陸戰的其實是日軍。日軍早
一步抵達沒有兵力駐守的瓜島並且開始機場的建設作業，但由於警衛
兵力的薄弱，以及美軍一次投入大量的登陸兵力，這個機場很快就為
美軍奪取所利用。
同時，在圖拉吉的日軍水上飛機基地缺乏警衛的水上飛機，也很容易
地被空中攻擊加以破壞。這第二個問題在約40年後的福克蘭戰爭中，
阿根廷軍也犯了完全一樣的錯誤，以致於被英軍的空中攻擊與特殊部
隊的奇襲，摧毀了數量可觀的航空機。
教訓：
教訓簡單，如果你想在孤島上蓋一個機場當作前進航空基地，那應該
就派人去守衛他。這會分散不少你的地面兵力，但這比被敵人利用來
駐紮大量該死的戰鬥機跟轟炸機好很多。同時，如果你想在機場上放
一些飛機來使用，那更是應該派人去警衛它們，並且應該把他們收進
防空碉堡，避免被空中攻擊破壞。
如果沒有這種程度的資源與兵力，那就別在防衛圈的最前線蓋一個很
大的機場，又不派人去警衛它，那等於是說歡迎打我。
太平洋戰爭中有好幾場重要的登陸戰是為了機場在打的，瓜島戰役是
其中之一。雖然機場對於運補孤島守軍與島嶼防空是至關重要，但如
果你沒那種警衛兵力，就別在敵前蓋機場，還放上一些飛機給敵人去
破壞。
所以在島嶼防衛戰中，除非你別無選擇，那就別把機場蓋的太靠近海
邊，並且一定要派很多人去駐守它。
2.艦載機支援與艦砲支援是登陸兵力的主要支援火力
觀察：
跟在後面的登陸作戰中幾乎成為公式的做法一樣。登陸初期缺乏重武
器的美軍登陸部隊依靠來自海上的艦載機掩護跟艦砲支援。美軍對此
準備周到，這也是為啥不管在圖拉吉還是在瓜島，美軍一登陸就能迅
速排除日軍的抵抗。
教訓：
對於反登陸方來說，這個問題非常清楚。如果你不想丟失一吋土地給
登陸軍，那就非常有必要將敵方的艦載機母艦跟岸轟砲艦解決掉。如
果沒辦法，你也只好逃離灘頭附近，將灘頭讓給敵軍，以躲避來自海
上的重火力攻擊。
對於登陸方來說，如何守衛海上的艦載機母艦與砲艦，也就成為登陸
初期能否站穩腳跟的關鍵之一。美軍陸戰隊在登陸初期其實一度陷於
毫無空中掩護，海上支援也逃離現場的孤立狀況。幸運的是，情報不
足的日本海軍未能利用這個機會徹底切斷陸戰隊的海上補給線，同時
地面部隊也沒有足夠的戰力去攻陷美軍所佔領的橋頭堡。
3.登陸船團是優先的海空攻防目標
觀察：
美軍的登陸船團送上部隊後沒多久就立即遭到空中攻擊受到損失。之
後更因為擔心敵人進一步攻擊，而丟下登陸部隊撤出現場，這使登陸
部隊只卸下了一半的登陸物資。日本海軍的夜襲更進一步讓警衛的海
軍兵力損失慘重。而在此時，已經登陸的美軍陸戰隊面臨的地面戰鬥
其實並不激烈。
教訓：
對於反登陸方而言，如果你還有餘力能用海空攻擊或其他方式幹掉登
陸船團，那陸戰可以不用太認真打。反正幹掉船團之後，已經登陸的
部隊就會開始缺乏補給，之後一切好說。
對於登陸方而言，可否建立登陸船團的防衛圈是登陸的成敗關鍵。不
論制空或是制海。而打從瓜島開始的現代戰爭證明，通常你有了制空
就容易取得制海。於是，美軍沒多久立即送上了戰鬥機中隊到機場上
開始掩護機場也掩護船團，這是後來著名的瓜島空中死鬥的開始。
馬後砲的觀察整體戰況，在瓜島戰役的第一階段，日軍最慘重的損失
就是日本海軍丟失了一次徹底截斷美軍陸戰隊海上補給線的大好機
會，而在之後的整個戰役中，這種機會都未曾再出現過。如果日軍能
夠集中海上跟空中戰力以求對瓜島美軍的海上補給線做一次決定性打
擊，則要重新攻佔瓜島的地面會容易得多。
其次，丟掉那個被美軍命名為亨德森的機場，就是後來所有問題的根
源，更糟糕的是現在上頭不僅有一大堆凶狠的陸戰隊，還有一群戰鬥
機跟轟炸機。
二、血腥亨德森──陸海空的死鬥
（一）戰況描述
1.泰納魯河戰役
為回應盟軍在瓜達爾卡納爾島的登陸，日本大本營向拉包爾為基地的
1個軍級指揮部，由百武晴吉中將指揮的日本帝國陸軍第17軍，授與
收復瓜達爾卡納爾島的任務。該軍是受到日本海軍部隊，包括總部設
在特魯克，由山本五十六指揮的聯合艦隊之支援。第17軍，當時正在
積極參與日軍在新幾內亞的行動，只有少數單位可以參戰。其中，由
川口清健少將的第35步兵旅正在帛琉，第4（青葉）步兵團是在菲律
賓，和由一木清直大佐指揮的第28步兵團正在關島附近的運輸船上。
不同的單位立即開始通過特魯克和拉包爾走向瓜達爾卡納爾，但一木
的團，從最近的地方首先抵達該地區。一木的團之「第1單位」，其中
包括約917名士兵，在8月19日凌晨零時從倫加防禦圈以東太午角自
驅逐艦上登陸，然後向西面海軍陸戰隊的防禦圈進行了9英里（14公
里）的夜間行軍。羅伯特．萊基，當時在瓜達爾卡納爾島，在他的書
《頭盔是我的枕頭》中回憶在泰納魯河戰役的事，「每個人都忘記了戰
鬥，並觀看了大屠殺，當時叫喊席捲了防線。一組日軍沿對面河邊前
進，向我們的方向衝來。大家對他們的出現大為驚訝，沒有人開槍。」
由於低估了在瓜達爾卡納爾島上盟軍部隊的兵力，一木支隊於8月21
日清晨對在倫加防禦圈東側鱷魚河（美國海軍地圖通常稱為「馬拉河」）
的陣地進行了夜間的正面進攻。一木的進攻被擊敗而日軍損失慘重，
這就是後來被稱為泰納魯河戰役。天亮以後，海軍陸戰隊對日軍殘存
部隊實施反擊，打死很多人，包括一木本人。整體而言，一木支隊917
人中的128人，在戰鬥中陣亡。倖存者撤回到太午角，通知第17軍司
令部戰敗的消息，等待來自拉包爾進一步的增援和命令。
2.東所羅門海戰
當泰納魯河戰役結束後，更多的日軍增援部隊已經趕來。3艘慢速運
輸艦在8月16日載著一木的（第28）步兵團其餘1,400名士兵以及
第5橫須賀特別海軍登陸部隊的500名海軍陸戰隊員離開特魯克。這
些運輸艦是由日本海軍少將田中賴三指揮的13艘軍艦護航，他計劃了
部隊於8月24日在瓜達爾卡納爾島登陸。為了掩護這些部隊登陸，並
對從盟軍手中奪回亨德森機場的行動提供支援，山本在8月21日從特
魯克派出南雲忠一的航空母艦艦朝索羅門群島南部前進。南雲的部隊
包括3艘航空母艦和30艘其他戰艦。
同時，弗萊徹指揮的擁有3艘美國航空母艦特混艦隊已接近瓜達爾卡
納爾島以對付日軍的進攻。8月24日和25日，雙方的航母艦隊在東
所羅門海戰中交戰，這導致雙方艦隊受到一些損害後均撤離該地區，
與日本失去1艘輕型航空母艦。田中的艦隊，在戰鬥中因遭到來自亨
德森機場陸軍航空隊飛機的攻擊而受重創，其中包括1艘運輸艦沉
沒，被迫轉移到索羅門群島以北的肖特蘭群島，以轉移倖存的部隊至
驅逐艦再運送至瓜達爾卡納爾島。
3.亨德森機場上空的空戰及加強在倫加點的防禦
整個8月，少量的美軍飛機和飛行員船員繼續到達瓜達爾卡納爾島。
截至8月底，64架不同型號的飛機駐紮在亨德森機場。9月3日，第
1陸戰隊航空聯隊司令員，美國海軍陸戰隊准將萊爾．蓋格皮帶同他
的工作人員到達和接管了在亨德森機場的所有空中作戰指揮。從亨德
森機場起飛的盟軍飛機和來自拉包爾的日軍轟炸機和戰鬥機之間的空
戰幾乎每天都在持續。8月26日至9月5日，美軍損失了大約15架
飛機，而日軍損失了大約19架飛機。超過半數被擊落的美軍機組人員
獲救，而大多數日軍機組人員從未被救回。從拉包爾到瓜達爾卡納爾
島的8個小時大約1,120英里（1,802公里）的往返航程，嚴重阻礙
了日軍部隊對亨德森機場建立空中優勢。澳大利亞在布干爾和新喬治
亞島的海岸觀察員往往能夠為在瓜達爾卡納爾島的盟軍部隊預先通知
日軍的入境，因此當他們到達這些島嶼時，允許美軍戰機起飛和以對
抗日軍轟炸機和戰鬥機。因此，日本空軍部隊正在慢慢地在瓜達爾卡
納爾島上空失去了1場戰爭的勝利。
在此期間，范德格里夫特繼續努力加強和改進在倫加防禦圈的防線。8
月21日至9月3日，他把3個陸戰營送到島上，包括梅里特答．埃德
森（埃德森的突襲者）的第1突襲營和第1傘降營從圖拉吉和吉沃圖
被調往瓜達爾卡納爾島。這些單位令防守亨德森機場范德格里夫特原
本11,000人的部隊再增加大約1,500人。第1傘降營在8月時的圖拉
吉及吉沃圖-塔納姆博格戰役中遭受嚴重損失，現在由埃德森指揮。另
1個被調來的營是第5陸戰團第1營，在8月27日乘船於馬坦尼考村
以西的Kokumbuna附近登陸，目的是攻擊該地區的日軍，就像在8月
19日的第1次馬坦尼考行動。然而，在這種情況下，海軍陸戰隊因困
難地形、烈日和良好的日軍防線而受阻。第2天上午，海軍陸戰隊發
現，日本守軍在夜間離開了，所以海軍陸戰隊乘船返回倫加防禦圈。
這次行動中共有20名日軍及3名美國海軍陸戰隊陣亡。
盟軍海軍小艦隊分別於8月23日、8月29日、9月1日和9月8日抵
達瓜達爾卡納爾島為在倫加的海軍陸戰隊提供更多的糧食、彈藥、飛
機燃料和飛機的技術人員。9月1日的艦隊還帶來了392名建築工程
師，以維持和改善亨德森機場。
4.東京快車
8月23日，川口的第35步兵旅團到達特魯克，搭乘慢速運輸艦前往
瓜達爾卡納爾。但田中的艦隊在東所羅門海戰中受創，導致日軍重新
思考是否利用慢速運輸艦設法把更多的部隊送到瓜達爾卡納爾島。艦
艇改將川口的士兵載到拉包爾。在那裡，日軍計劃利用驅逐艦把川口
的士兵經由肖特蘭群島的日本海軍基地送到瓜達爾卡納爾島。日本驅
逐艦在整個戰事中經常能夠於一夜之間直下新喬治亞海峽到瓜達爾卡
納爾島並回航，盡量減少暴露於盟軍空襲之下。他們被盟軍部隊稱為
「東京快車」，但日軍稱之為「老鼠運輸」。但是，以這種方式運送部
隊，令大多數的重型裝備和補給品，如重型火砲、車輛和許多食品和
彈藥，並不能隨同部隊一起運送到瓜達爾卡納爾。此外，這類行動又
使日軍所迫切需要用來護航的驅逐艦更加吃緊。不過盟軍海軍指揮官
－－或是出於無力，抑或是不願意－－在夜間挑戰日本海軍部隊，所
以日本人在夜間能控制索羅門群島附近海域。但是，在白天日本船隻
只要仍留在亨德森機場飛機攻擊範圍之內（大約200英里（322公
里）），便受到空中打擊的威脅。在戰役中這種戰術情況持續了數個月
之久。
8月29日至9月4日，日軍數艘輕巡洋艦、驅逐艦和巡邏艇運送大約
5,000名士兵，其中包括大部分的第35步兵旅、大部分的青葉（第4）
團，與一木支隊的其他部分，至太午角登陸。川口將軍，在8月31
日乘坐東京快遞於在太午角登陸登岸，以指揮在瓜達爾卡納爾島的全
部日軍。船隊運送由岡明之助上校指揮的川口步兵旅另外1,000名士
兵，到倫加防禦圈以西的卡米姆博灣登陸。
5.埃德森嶺戰役
9月7日，川口發表他的攻擊計劃，「擊潰和殲滅在瓜達爾卡納爾島機
場附近的敵人。」川口的攻擊計劃，要求他的部隊，分成3組，迫近
倫加周邊內陸，最終實施1次夜間突襲。奧卡的部隊將從西面向防禦
圈進攻，而一木的團第2梯隊，現在改名為球磨營，將從東面攻擊。
主要的攻擊來自倫加防禦圈以南叢林，川口的「中央梯隊」，包括3
個營共3,000人。到9月7日，大部分川口的部隊已經離開太午角開
始沿海岸線向倫加點前進。約250名日軍被留下看守該旅在太午角的
供應基地。
同時，根據當地土著的1名海岸觀察者，索羅門群島保護地防衛軍軍
官馬丁．克萊門斯和瓜達爾卡納爾島英國區主任，向美海軍陸戰隊帶
來了報告，日軍在太午角附近的塔希姆波柯村。埃德森計劃對集中在
太午角的日軍部隊進行突襲。9月8日，在太午角附近下船後，埃德
森的士兵攻佔塔希姆波柯而日本守軍則退入叢林。在塔希姆波柯，埃
德森的部隊發現了川口的主要補給站，包括大批儲存的糧食、彈藥、
醫療用品和1個強力的短波無線電機。在摧毀了可見到的一切後，除
了拿走一些文件和設備外，海軍陸戰隊返回倫加防禦圈。堆積如山的
補給品，加上來自虜獲的情報文件，給海軍陸戰隊知道，至少有3,000
名日軍在島上，顯然計劃進攻。
埃德森，與范德格里夫特的執行軍官傑拉德．湯馬斯上校，均正確地
認為，日軍的進攻很可能來自1處狹窄的、1片草地的、1,000碼（914
公尺）長的珊瑚脊，與倫加河平行和位於亨德森機場南面。珊瑚脊，
稱為倫加山脊，提供了1個天然的辦法以俯瞰機場，控制周邊地區，
而在當時，幾乎不設防。9月11日，埃德森的營840人被部署到山脊
周圍地區。
6.增援
當日軍在馬坦尼考以西集結時，美軍集中在支援和加強倫加防禦圈的
防衛。9月14日，范德格里夫特從圖拉吉調派另1個營，第3陸戰團
第2營到瓜達爾卡納爾島。9月18日，1支盟國海軍護航艦隊運送第
3臨時陸戰旅（即第7陸戰團加上第11陸戰團的另1個營和一些額外
的支援單位）共4,157人、137輛軍車、帳篷、航空燃料、彈藥、口
糧和工程設備到瓜達爾卡納爾島。這些關鍵增援允許范德格里夫，從
9月19日開始，圍繞倫加防禦圈建立1條完整的防線。雖然掩護這支
艦隊的美國海軍航空母艦胡蜂號被日軍潛艇伊-19號在瓜達爾卡納爾
島東南部擊沉，盟軍在南太平洋地區暫時只剩下航空母艦大黃蜂號。
范德格里夫特也在作戰部隊高層領導上作出一些改變，調走島內表現
不及資格的軍官，晉升低級軍官以替補這些空缺。其中之一是最近晉
升梅里特．埃德森上校，以指揮第5陸戰團。
在瓜達爾卡納爾島的空戰停止了一段時間，從9月14日至9月27日
因惡劣天氣日軍沒有發動空襲，在此期間，雙方均加強它們各自的空
中單位。日軍增派85架戰鬥機和轟炸機堵增援在拉包爾的空軍部隊，
而美軍亦調派23架戰鬥機和攻擊機至亨德森機場。9月20日，日本
總計有117架飛機在拉包爾，而盟軍在亨德森機場亦有71架飛機。空
戰在9月27日因日軍空襲瓜達爾卡納爾島而恢復，遭到亨德森機場上
美國海軍和陸軍航空隊的戰鬥機阻擊。
日本立即開始準備他們的下一次行動以嘗試奪回亨德森機場。第4（青
葉）步兵團第3營於9月11日在瓜達爾卡納爾島西端的卡米姆博灣登
陸，來不及參加川口的攻擊，但此時該營已加入在馬坦尼考附近奧卡
的部隊。東京快遞於9月14日、20日、21日和24日由驅逐艦運送了
食品和彈藥，以及青葉團第1營的280人至瓜達爾卡納爾島的卡米姆
博。與此同時，日軍在9月13日開始把第2和第38師團從荷屬東印
度群島運送至拉包爾。日軍計劃運送這2個師團共17,500人到瓜達爾
卡納爾島參與下一輪對倫加防線的進攻，時間為1942年10月20日。
7.馬坦尼考行動
范德格里夫特和他的參謀人員知道，川口部隊已經撤退到馬坦尼考以
西地區，許多組日軍掉隊了的士兵分散在整個倫加防禦圈和馬坦尼考
河地區之間。范德格里夫特因此決定在圍繞馬坦尼考河谷再進行一系
列小規模的行動。這些行動的目的是要掃蕩分散在馬坦尼考河以東的
日軍，並令日軍主力部隊保持分散，以防止他們在非常接近海岸防線
的倫加地區鞏固自己的陣地。
首次美國海軍陸戰隊試圖攻擊馬坦尼考河以西日軍的行動，在9月23
日至27日之間由3個美國海軍陸戰隊營實施，但被岡明之助指揮的川
口部隊所擊退。行動期間，3個海軍陸戰隊連被日軍包圍在馬坦尼考
河以西的告魯斯點，遭受沉重的損失，在美軍驅逐艦和由美國海岸防
衛隊人員駕駛的登陸艇協助下艱險逃脫。
第2次行動在10月6日至9日實施，1支更強大的美國海軍陸戰隊成
功地渡過馬坦尼考河，攻擊來自由丸山政男及那須弓雄指揮的第2師
團之新近登陸的日軍部隊，並對日軍第4步兵團造成重大損失。第2
次行動迫使日軍撤出他們在馬坦尼考河以東的陣地，及中止準備對美
軍倫加防線實施主要攻勢的計劃。
10月9日和11日之間在美軍第2陸戰團第1營在倫加防禦圈以東大
約30英里（48公里）奧拉灣附近的Gurabusu和Koilotumaria突襲2
個日軍小型哨站。奇襲行動導致共35名日軍喪生而付出了17名海軍
陸戰隊員和3名美軍海軍人員陣亡的代價。
8.埃斯帕恩斯角海戰
在此期間，南太平洋美國陸軍部隊司令米勒德．哈蒙．霍姆利相信，
如果盟軍想成功擊退預期中日軍的進攻，在瓜達爾卡納爾島的美國海
軍陸戰隊需要立即獲得增援。因此，10月8日，美國陸軍亞美利加師
第164步兵團為數2,837人登上停靠新喀裡多尼亞的艦隻前往瓜達爾
卡納爾島並預計在10月13日抵達。為了保護運送第164團的船隻至
瓜達爾卡納爾島，霍姆利下令第64特混艦隊，其中包括4艘巡洋艦和
5艘驅逐艦在美國海軍少將諾曼．斯科特指揮下，堵截和打擊任何接
近瓜達爾卡納爾島和威脅到達的運輸艦隊的日本艦隻。
三川的第8艦隊之參謀人員安排了在10月11日夜間進行1次大型和
重要的快遞航行。2艘水上飛機母艦和6艘驅逐艦分別運送728名士
兵以及火砲和彈藥到瓜達爾卡納爾島。在同一時間，在另一項行動中
3艘重巡洋艦和2艘驅逐艦在五藤存知少將的指揮下使用特殊爆炸彈
砲轟亨德森機場的目標以摧毀仙人掌航空隊和機場的設施。由於事實
上美國海軍艦隻還沒有任何企圖阻截到達瓜達爾卡納爾島的東京快
遞，日軍並沒有預期盟國海軍水面艦隊在那天晚上作出任何反擊。
就在午夜時分，斯科特的戰艦在雷達發現後藤的艦隊在薩沃島和瓜達
康納爾島之間海峽入口附近。斯科特的艦隊在後藤的不知情下成T字
形展開。開火時，斯科特的戰艦擊沉後藤的1艘巡洋艦和1艘驅逐艦，
對另1艘巡洋艦做成嚴重破壞，令後藤的士氣受挫，迫使後藤其餘的
軍艦放棄砲轟炸任務和撤退。在交火時，斯科特的1艘驅逐艦被擊沉，
1艘巡洋艦和另1艘驅逐艦受到嚴重破壞。與此同時，日軍的補給艦
隊順利完成在瓜達爾卡納爾島的卸載和在斯科特的艦隊沒有發現下開
始返程。後來10月12日早上，補給艦隊的4艘日軍驅逐艦回航協助
後藤撤出損壞的戰艦。來自亨德森機場仙人掌航空隊的飛機當天晚些
時候空襲並擊沉2艘驅逐艦。運送美國陸軍部隊的艦隊如期在第2天
到達瓜達爾卡納爾島，成功地運送了補給品和乘客到達該島。
9.戰艦砲轟亨德森機場
儘管美軍在國埃斯帕恩斯角取勝，日軍仍繼續他們計劃和準備定於10
月底的大規模進攻。日軍決定冒險放棄他們的慣例，只有利用快速戰
艦運送他們的士兵和物資到島上。10月13日，1支艦隊包括6艘貨輪
在8艘驅逐艦的護航下離開了肖特蘭群島前往瓜達爾卡納爾。該艦隊
運送隸屬第16和第230步兵團的4,500名士兵、一些海軍陸戰隊、2
個重砲兵營及1個坦克連。
為掩護即將到達的艦隊免遭仙人掌航空隊飛機的攻擊，山本從特魯克
派出2艘戰艦砲轟亨德森機場。10月14日凌晨1時33分，日軍戰艦
金剛號和榛名號，在1艘輕巡洋艦和9艘驅逐艦護送下，到達瓜達爾
卡納爾島及在距離16,000公尺（17,498碼）的地方向亨德森機場開
火砲轟。在接下來的1小時23分鐘，2艘戰艦向倫加防禦圈發射了973
發14英寸（356毫米）砲彈，其中大多數是落在機場周圍的2,200公
尺（2,406碼）平方面積的地區內。許多砲彈是破碎砲彈，專門用來
摧毀地面目標。砲轟令2條跑道出現嚴重損壞，燒毀幾乎所有可用的
航空燃料，摧毀了仙人掌航空隊90架飛機中的48架，殺死了41人，
其中包括6名仙人掌航空隊飛行員。該戰艦部隊立即返回特魯克。
儘管遭受嚴重破壞，亨德森機場的人員能夠在幾個小時內令其中1條
機場跑道恢復運作。來自埃斯皮里圖桑托島的17架SBD無畏式俯衝轟
炸機和20架野貓式戰鬥機，很快就飛到亨德森機場和美國陸軍和海軍
運輸機開始穿梭埃斯皮里圖桑托島與瓜達爾卡納爾島之間以運送航空
汽油。現在知道了日本大型增援艦隊即將到達，美軍迫切尋求某種方
式在該艦隊到達瓜達爾卡納爾島前截擊他們。在使用被摧毀飛機上的
燃料和在附近叢林中的庫存後，仙人掌航空隊於14日兩次襲擊了該艦
隊，但沒有造成破壞
日本艦隊在10月14日午夜到達瓜達爾卡納爾島的塔薩法隆加及開始
卸載。10月15日整天，1隊來自亨德森機場的仙人掌航空隊飛機對卸
載中的艦隊進行轟炸和掃射，摧毀了3艘貨船。艦隊其餘船隻在這夜
離開，卸下所有的部隊和大約三分之二的補給和裝備。幾艘日軍重巡
洋艦在10月14日晚上和15日還砲轟亨德森機場，摧毀了仙人掌航空
隊一些額外的飛機，但沒有進一步對機場造成重大破壞。
10.亨德森機場戰役
10月1日和10月17日，日軍運送了15,000人部隊到瓜達爾卡納爾
島，令百武總共有20,000人的部隊參與他計劃中的進攻。由於喪失自
己在馬坦尼考河東側的陣地，日軍認為對美軍沿海防禦的攻擊很難成
功。因此，百武決定，他的主要進攻計劃將是從南面進攻亨德森機場。
他的第2師團（得到第38師團部隊的增援），由丸山政男中將和7,000
名士兵組成的3個步兵團中的3個營奉命通過叢林前進和攻擊美軍在
南部靠近倫加河東岸的防線。這次進攻的日期定於10月22日，然後
改為10月23日。為了轉移美軍的視線以避免知道從南面進攻的計劃，
百武的重砲兵加上5個營的步兵（約2,900人）根據住吉正少將的命
令攻擊美國沿西海岸走廊的防線。日本估計有10,000名美軍在島上，
而事實上，大約有23,000人。
10月12日，1連日軍工兵開始開闢1條道路，被稱為「丸山道路」，
從馬坦尼考河至美軍倫加防禦圈南部。15英里（24公里）長的道路通
過瓜達爾卡納爾島上一些最困難的地形，其中包括眾多的河流和小
溪、深及滿佈泥濘的溝壑、陡峭的山脊和茂密的叢林。10月16日至
10月18日，第2師團開始沿丸山道路進軍。
到了10月23日，丸山的部隊仍努力在叢林掙扎以到達美軍防線。那
天晚上，當得知他的部隊都還沒有達到他們的攻擊位置後，百武把進
攻推遲至10月24日晚上7時。美軍仍然完全不知道丸山的部隊正向
該方向集結。
住吉從百武的參謀人員中獲悉進攻延至10月24日，但未能通知他的
部隊進攻的推遲。因此，在10月23日黃昏，第4步兵團的2個營和
第1獨立坦克連的9輛坦克在馬坦尼考河口發動對美軍海岸防線的第
1輪進攻。美軍的海岸砲兵、大砲、輕型武器火力擊退了該進攻，摧
毀所有的坦克，打死了許多日本士兵，而只有輕微的傷亡。
最後，丸山的部隊於10月24日晚到達美國倫加防禦圈。之後連續2
個晚上丸山的部隊對由切斯特．普勒中校指揮的第7陸戰團第1營及
羅伯特．霍爾指揮的第164步兵團第3營之陣地進行了多次不成功的
正面進攻。美海軍陸戰隊和陸軍的步槍、機槍、迫擊砲、火砲和37
毫米反坦克砲的直接霰彈射擊對日軍「帶來了可怕的大屠殺」。小股日
軍突破了美軍的防線，但在後來數天被肅清。丸山的部隊中超過1,500
人在進攻中被打死，而美軍的損失約為60人死亡。同樣在這2天從亨
德森機場起飛的美軍飛機抵抗日軍飛機和艦隻的攻擊，摧毀了14架日
軍飛機，並擊沉1艘輕巡洋艦。
日本在10月26日對馬坦尼考河附近的進一步攻擊也被擊退，日軍損
失慘重。因此，在10月26日早上8時，百武取消後續攻擊並下令他
的部隊撤退。大約有一半丸山倖存的部隊被命令撤退至上馬坦尼考河
谷，而由東海林俊成大佐指揮的第230步兵團則前往倫加防禦圈以東
的科利點。第2師團領頭的部隊在11月4日到達馬坦尼考河以西，在
柯孔波那第17軍的司令部範圍。同一天，東海林的單位到達科利點，
並建立營地。由於戰鬥中的死亡、戰鬥損傷、營養不良和熱帶疾病，
第2師團無力作進一步的進攻行動，在戰役餘下時間只能在海岸作為
防禦部隊。日軍在戰鬥中總共損失2,200–3,000名士兵，而美軍有大
約80人死亡。
（二）歸納教訓
首先感謝你把上面全部都不是我寫的戰況描述給看完，下面是本人寫
的簡單的教訓歸納。
1.登陸補給船團的海空攻防至關重要
觀察：
在登陸初期處境尚是相當艱難的美軍，在仙人掌航空隊建立之後處境
獲得巨大的改善。
由於機場瀕臨海岸，透過陸基戰鬥機形成的有效制空權，不僅讓登陸
船團及其護衛船艦獲得有效的空中保護，還能更進一步地壓制日軍艦
隊的攻擊企圖，並且以攻擊機打擊日軍的補給船隊。
相反地，日軍由於基地遠在拉巴爾，加上美軍制空兵力的增強，日軍
航空兵力始終未曾有效打擊美軍的船團。
海上戰鬥，由於無法掌握制空權及害怕空中攻擊對船艦的傷害，日軍
將海上艦隊的注意力用在補給地面部隊跟砲轟機場上頭，但由於只有
夜間能夠作戰，不能取得很有效的戰果。
教訓：
日軍在戰役期間缺乏航空母艦，也沒有建立一個較為靠近瓜島的航空
基地，他們軟弱無力的空中跟海上騷擾攻擊從未能真正打擊亨德森機
場的美軍。
日軍航空攻擊目標也選定錯誤，如果反過來集中航空戰力從空中強行
攻擊美軍的船團而非機場，在瓜島的勝負有可能會有所改變。一但被
切斷補給，亨德森機場的戰力就不會是日益增強而是日漸削弱。單純
地打掉仙人掌航空隊的飛機沒什麼意義，美軍可以很快送上新的飛機
與新的人員，以及更多的補給。
日本將海軍兵力用在補給地面部隊也有一半是錯誤。固然地面部隊需
要補給，但在此同時美軍的橋頭堡也在逐漸的增強。在可以補給的船
艦數量少又只有一半的活動時間時，那出現戰力差是可以預測的。
謹慎的人可能會反駁說，在沒有奪得制空權之前就強行發動對船艦的
攻擊會損失攻擊機跟轟炸機。但對海軍航空隊來說，發現海上目標就
要設法幹掉他們，否則敵方一跑就不知道跑去哪了。海軍航空隊是應
該出動戰鬥機去護航攻擊機，但不是只派出戰鬥機而不派出足夠的攻
擊機。若只有戰鬥機可以派，那也應該是用來護航水面艦艇的上空，
以求對敵軍船團做一次毀滅打擊。
對美軍來說，以戰鬥機奪取制空權是一種很有效的防禦與壓制，但真
正打擊日軍補給的是其空中攻擊。更重要的是亨德森機場作為橋頭堡
跑不掉，因此定點的制空防禦圈才有意義。美軍的戰鬥機航程較短，
他們沒有對拉包爾日軍航空基地實施太多攻擊，而將戰力專注在空中
防禦及攻擊靠近的水面艦艇上。
結果，日軍在制空戰鬥固然多少有所斬獲，但那並不是勝負的關鍵。
因而對減少美軍的增援與補給毫無幫助，就算擊落了一些美軍戰鬥機
那也沒多少意義；投入大型戰艦夜間砲轟機場造成一些損失，但並非
無法補充與無法修復。
但是，美軍到此階段為止，也跟日軍一樣專注在補給自己的地面部隊
之任務上，而從未試圖以水面艦隊對東京快車進行一次決定的打擊，
或是封鎖日軍的補給灘頭。儘管如此，零星的空中攻擊與夜間的遭遇
戰還是對日軍造成相當的損失，使其海上補給線受到嚴重的影響。
空權的意義，對於海戰跟陸戰有一點大不相同。那就是強力的空對海
攻擊，有可能達成毀滅性的決定戰果，而這在陸戰是不容易辦到。這
是因為人是陸上動物，沒有船在海上游不了多遠。
有一點跟瓜島本身無關，但我在這裡補充。由於攻擊機嚴格來說只是
一種炸藥投放器，在飛彈發達的現在，使用陸基反艦飛彈代替陸基攻
擊機去反艦是可能的，只是射程會受到很大的限制，還有目前用飛機
投射炸藥的成本還是比用陸基飛彈投射低。
2.對補給充分的橋頭堡/封鎖陣地攻擊困難
觀察：
在戰鬥機中隊進駐亨德森機場後，美軍來自海上的補給獲得制空保護
因而順利很多。使得亨德森機場的兵力與防禦都順利地的強化，甚至
可以說是一處要塞。
在第二階段，現在不僅日軍試圖將登陸的美軍逐出瓜島，美軍也試圖
將日軍趕出島上。所以現在雙方都既是在打登陸戰，也是在打反登陸
戰。
日軍兵力不足的地面部隊分散而缺乏協調的攻擊接二連三地被擊退，
一再付出慘重的損失，但甚至連機場最外圍的防禦圈都難以突破。就
算一時之間能夠消耗美軍的兵力與物資，但很快地美軍又立即送上更
多的兵力與物資。最後戰況根本演變成對日軍攻擊部隊的屠殺。
相對地，儘管美軍的海軍跟空軍都零星地襲擊了日軍的東京快車船
團，但在這個階段還是難以徹底斷絕日軍的補給線，以致於日軍兵力
不斷地登陸，對美軍進行攻擊。
教訓：
對於反登陸方而言，如果你沒辦法截斷敵人船團對橋頭堡的持續補
給，那在敵方建立起對橋頭堡的防禦圈之後，逆襲攻擊大都只是無謂
的兵力浪費。
自古以來攻堅是儘量避免的戰鬥，如果真的要幹，最好的辦法之一是
趁敵人尚未建立起堅固防禦之前一口氣衝進去解決。否則就得切斷其
補給之後再慢慢吃掉。
反登陸戰跟一般的地面戰鬥不同的是，登陸之敵的補給來自海上或者
空中，特別是以海上為大宗，因此要切斷其補給就不能光靠地面部隊
的運動與攻擊，而是要設法擊沉敵人的運輸船團。如果如同後來在其
他地方的戰爭一樣，登陸之敵投入航空器進行補給，那就應該設法擊
落這些運輸機。
對於登陸方而言，登陸後的第一件事情除了擴大橋頭堡之外，更重要
的是確保海上運補的暢通。雖然在其他半島登陸案例中，在登陸之初
沒有迅速地擴大橋頭堡以致於讓敵人有能力佔領要點包圍橋頭堡，是
形成消耗戰的主因，但沒有充分的補給，則過度的擴張與猛攻也只是
自滅的行為。特別是在敵方的封鎖陣地非常地堅強時，強攻尤其是自
殺行為。
3.登陸/反登陸成功的關鍵都在補給
觀察：
美軍之所以能持續不斷地擊退日軍隊亨德森機場的陸海空攻擊，最為
關鍵的就是他們能持續地對亨德森機場送上地面兵力，空中戰機，以
及補充護衛的海上艦隊。
相反地，受到海空攻擊而補給不足的日軍能送上的兵力不夠，勉強逐
次投入戰力去攻擊美軍橋頭堡陣地的結果只是無謂地葬送兵力。在這
個階段的後期，日軍已經因為補給的不足和當地惡劣的環境開始出現
疾病、營養不良的損傷，這也是後來「餓島（日文發音同「瓜島」）」
慘劇的開始。
在此階段，美軍雖然有能力以海空戰力打擊日軍的運輸船團並且持續
補給自己的橋頭堡，卻很少實施非常主動的攻擊去拔掉日軍的登陸橋
頭堡。這一方面是謹慎的作戰，但也讓瓜島戰役持續的延長。
教訓：
對反登陸方而言，如果可能，最重要的就是集中海空戰力去毀滅敵方
的登陸船團，切斷其補給。而不是在此之前就投入地面兵力去逆襲補
給充分的橋頭堡。若是海空戰力不足，僅能對敵方的補給作業實施妨
礙而無法完全阻止的話，則應該避免對橋頭堡實施直接攻擊，改為設
法打防禦消耗戰。
在馬坦尼考河的戰鬥中，日軍於橋頭堡外圍叢林中進行的小規模防禦
戰鬥中有所斬獲，甚至比強攻亨德森機場橋頭堡造成了陸戰隊更多的
損失。相對地，美軍的馬坦尼考行動中，儘管只是攻擊小規模日軍防
禦陣地，卻也付出了相當的傷亡。
但反登陸方想擊退攻擊，那也需要充分的補給。有充分的補給跟充沛
的戰力，在打防禦消耗戰上才支持得久。否則戰力消耗到了一定程度，
最後還是只能放棄陣地後退。美軍能堅持陣地跟日軍必須放棄陣地，
就在於這種差別。
對登陸方而言，有沒有充分的補給是能否站穩腳跟的關鍵。在兵力不
足的時期，依靠少量的補給積極實施運動戰是非常冒險的做法。
雖然在其他的登陸戰案例中，可以看見登陸部隊以少量補給強行進軍
獲得很大的成功，例如日軍登陸馬來半島以及英軍登陸福克蘭，但這
其實是表面的假象。
日軍能攻佔新加坡很大原因是他們的航空部隊在馬來沖海戰中毀滅了
兩艘英國戰艦，切斷了英軍對新加坡增援的可能。福克蘭戰爭中，在
海戰跟空戰獲勝的英軍也切斷了阿根廷守軍大規模增援的可能。
另外一個內部原因是，馬來的日軍跟福克蘭的英軍都為了因應補給不
足，而削減了投入的地面兵力，避免補給無法支撐，以換取行軍的迅
速。事實上日軍攻佔新加坡時，砲彈已經幾乎用盡。英軍攻佔史丹利
港時，地面部隊一人只能分到七發子彈。但由於他們已經切斷了守軍
的補給線與增援可能，迅速的奇襲攻擊才能得到強大的心理震撼。
固然《孫子兵法．作戰篇》說「兵聞拙速，未睹巧久」，但那是建立在
前面說的「馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬。千里而饋糧，則外內之
費，賓客之用，膠漆之財，車甲之奉：費日千金，然後十萬之師舉矣」
的充分準備，以及後面說的「取用於國，因糧於敵」的兩大前提上。
如果準備不足，又沒辦法奪取敵人的補給（通常好方法是奇襲敵軍補
給部隊或包圍俘虜敵軍），那不斷地迅速攻擊只是自滅，而非聰明的行
為。何況在現代戰爭中多了交戰雙方往往武器彈藥不通用的問題，這
讓從敵人身上取得補給變得較孫子的時代困難許多。
美軍在維護自己的補給暢通這一點作的相當成功，但將戰力專注在維
持自身海上補給線的結果，又如同上面第一點所指出的，分不出太多
餘力去攻擊日軍登陸部隊的海上補給線。
日軍航空戰力較弱，艦船，因此在維持自身的補給暢通上成果不如美
軍，受到了很多損失。但跟據守了亨德森機場的美軍不同，日軍地面
部隊在瓜島陸地上並沒有佔據任何有意義的戰術、作戰據點。在海軍
跟空軍戰力不足的狀況下，還持續消耗航空戰力去騷擾機場，浪費水
面戰力以求送上更多的登陸部隊，而非集中海空戰力去試圖對美軍的
船團做一次決定性打擊，日軍在此階段可說是倒果為因而不斷地在浪
費自己的海空戰力。
非常了解航空戰力對水面艦隊之威脅的日軍因為擔憂空中攻擊而試圖
以地面兵力去拔掉亨德森機場，卻也為了補給地面兵力而浪費了更多
的水面艦隊跟航空戰力。就筆者個人的結論，這是由於日軍從未看穿
在瓜島的勝負關鍵並非在地面作戰，而是在海上。
美軍雖然同樣也未曾看穿這一點，但亨德森機場誤打誤撞的成了一個
血腥的誘餌，持續吸引了日軍的陸、海、空部隊前來送死，而機場上
的仙人掌航空隊也代替了航空母艦對周遭提供空中掩護與空對艦火
力，因而使美軍能持續地送上更多的地面兵力去防禦亨德森機場，這
也就是美軍在瓜島第二階段的勝因。
另外，亨德森機場的一個重要意義是，證實了在相對狹窄的海域中，
陸基航空隊足以有效代替航空母艦的效果構築制空圈。因此如果你可
以將機場本身當作一艘不沉的航空母艦來使用，那可以在飛機航程的
範圍內解消海軍沒有航空母艦的問題，只是要派上不少地面部隊去防
衛罷了。
三、飢餓之島──日軍的兩棲撤退
（一）戰況描述
1.聖克魯斯群島戰役
在百武的部隊攻擊倫加防禦圈的同一時間，日軍航空母艦等大型戰艦
在山本五十六的命令下移動到索羅門群島南部附近。從這個位置，日
本海軍希望能與盟國（主要是美國）海軍交戰－－特別是航空母艦艦
隊－－並獲得決定性的勝利，以策應百武的地面攻勢。盟國海軍在該
地區的航空母艦，現統交由威廉．海爾賽的指揮，也希望在戰場上與
日本海軍艦隊交戰。尼米茲在10月18日任命海爾賽取代了霍姆利－
－因為霍姆利過於悲觀和缺乏遠見，不能有效領導在南太平洋地區的
盟軍。
雙方航空母艦艦隊於10月26日上午遭遇，即後來所熟知的聖克魯斯
群島戰役。經過艦載機互相攻擊，盟軍水面艦艇被迫退出戰鬥，一艘
航空母艦沉沒（大黃蜂號），另一艘企業號嚴重受損。不過，參戰的日
本航空母艦艦隊，也因為飛機和機組人員的大量損失，以及兩艘航空
母艦受重創而退出戰鬥。雖然就船艦沉沒與受損程度來說，日本取得
了戰術上的勝利，但日本損失了大量經驗豐富的飛行員－－這是無法
補充的。因此就長期而言，戰役中空勤人員損失較少的盟軍得到了戰
略優勢。日本航空母艦在戰事中再也沒有發揮重要作用。
2.在11月的陸上行動
為了擴展在亨德森機場戰役中取得的勝利，范德格里夫特派出6個營
海軍陸戰隊兵力，後來加入了1營的陸軍，進攻馬坦尼考河以西地區。
這次行動是由梅里特．埃德森指揮，其目標是要攻佔在克魯茲以西，
第17軍的指揮部柯孔波那。保衛克魯茲地區的是由中熊直正指揮的日
軍第4步兵團。第4步兵團因為戰鬥傷亡、熱帶疾病和營養不良而兵
力嚴重受損。
美軍在11月1日開始進攻，經過一輪苦戰後，在11月3日成功地摧
毀了保衛克魯茲地區的日軍，包括派往增援中熊被削弱的團之後方梯
隊部隊。美軍似乎處於將要突破日軍防線和攻佔柯孔波那的邊緣。然
而在這個時候，其他的美軍發現在倫加防禦圈東側附近的科里有新的
日軍登陸。為了對付這個新威脅，范德格里夫特在11月4日暫時停止
了對馬坦尼考河的進攻。美軍進攻中有71人陣亡和日軍大約400人喪
生。
早在11月3日上午在科里點，5艘日本驅逐艦運送300名日軍以支援
在亨德森機場戰役後向科里點前進途中的東海林分隊。自獲悉登陸計
劃後，范德格里夫特派出1個由赫曼．漢納根指揮的海軍陸戰隊營攔
截在科里點的日軍。登陸後不久便遭遇日軍士兵，漢納根的營被迫向
倫加防禦圈退回。作為回應，范德格里夫特下令普勒的海軍陸戰隊營
加上第164步兵營的2個連，隨著漢納根的營，前往科里點攻擊日軍。
美軍開始移動之時，東海林和他的士兵開始到達科里點。從11月8
日起，美軍企圖在科里點附近的納塔利婭河包圍東海林的部隊。與此
同時，百武下令東海林放棄他在科里點的陣地，重返在馬坦尼考地區
柯孔波那與日軍會合。美軍在沼澤溪南側的防線存在一條空隙。在11
月9日和11日之間，東海林和2,000至3,000人逃入叢林向南方前去。
11月12日，美軍完全佔領了該地，並殺死留在包圍圈所有剩餘的日
軍士兵。美軍在科里點發現了450至475的日軍屍體，並擄獲東海林
的大多數重型武器和補給品。美軍在作戰中共有40人死亡、120人受
傷。
與此同時，11月4日，第2陸戰突擊隊營的2個連在埃文斯．卡爾森
中校指揮下乘船在倫加點以東40英里（64公里）的奧拉灣登陸。卡
爾森的突擊隊，隨同美軍第147步兵團，分別為500名海軍工兵提供
掩護，試圖在該地區建造一座機場。根據特納的建議，哈爾西批准了
奧拉灣機場的建設工作。奧拉機場的建設工作，後來在11月底因為地
形不合適而放棄了。
11月5日，范德格里夫特下令卡爾森率領他的突擊隊員從奧拉行軍前
進，以肅清逃離科里點的任何東海林分隊殘部。他的營其餘的連在幾
天後抵達，卡爾森和他的部隊就從奧拉出發進行29天的巡邏前往倫加
防禦圈。在巡邏中，突擊隊與東海林撤退的部隊進行了幾場戰鬥，打
死近500名日軍，本身陣亡16人。除了因卡爾森突擊隊進攻遭受的損
失外，熱帶疾病和缺乏食物令東海林損失更多的士兵。東海林的部隊
在11月中旬到達倫加河，此時約為至馬坦尼考河的半途，主力部隊只
剩下1300人。當東海林到達馬坦尼考河以西第17軍的陣地時，只有
700至800名倖存者仍與他在一起。大部分東海林部隊的倖存者大部
加入了其他日軍單位，防衛奧斯丁山和馬坦尼考河上游地區。
東京快車在11月5日、7日和9日，運輸了更多日本第38步兵師團
的部隊到瓜達爾卡納爾島，包括第228步兵團的大部。這些新的部隊，
很快就被部署在克魯茲和馬坦尼考區，並在11月10日和18日成功地
協助阻擊美軍進一步的攻擊。美軍和日軍在後來的六個星期沿克魯茲
以西地區的一條戰線互相對峙。
3.瓜達爾卡納爾海戰
11月初，盟軍根據情報得悉，日軍正準備再次試圖奪回亨德森機場。
因此，美軍派出第67特混艦隊，這是1支大型增援和運輸艦隊，載運
海軍陸戰隊替補人員、2個美國陸軍步兵營、以及彈藥和食品。在特
納的指揮下，於11月11日駛向瓜達爾卡納爾島。供應船將得到由丹
尼爾．卡拉漢和諾曼．斯科特海軍少將指揮的2支特混艦隊，和從亨
德森機場起飛的飛機之掩護。這些船隻11月11日至12日多次遭到從
拉包爾空軍基地起飛、通過在布干維爾的布因空軍基地的日軍飛機的
襲擊，但大多數船隻均在無受到嚴重損害下卸載。
美國偵察飛機發現阿部的轟擊部隊，並對盟軍指揮部發出警告。因此
在獲得警告後，特納派出卡拉漢手中所有可用的作戰艦隻保護岸邊的
部隊對抗預期的日本海軍的進攻和登陸，並下令在瓜達爾卡納爾島的
補給艦在11月12日傍晚離開。卡拉漢的部隊包括2艘重巡洋艦、3
艘輕巡洋艦和8艘驅逐艦。
11月13日凌晨1時30分左右，卡拉漢的部隊在瓜達爾卡納爾島和薩
沃島之間截擊阿部的轟擊艦隊。除了2艘戰艦外，阿部的艦隊還有1
艘輕巡洋艦和11艘驅逐艦。在漆黑一片下，2支戰艦艦隊在不同尋常
的近距離內開火。在隨之而來的混戰中，除1艘巡洋艦和1艘驅逐艦
以外，阿部的部隊擊沉或重創了卡拉漢艦隊的所有艦隻；卡拉漢和斯
科特均陣亡。2艘日軍驅逐艦被擊沉，另有1艘驅逐艦和「比叡號」
受重創。儘管擊敗卡拉漢的艦隊，阿部弘毅在沒有砲轟亨德森機場便
下令艦隊撤退。當天稍晚，遭受仙人掌航空隊和美國航空母艦企業號
企業（CV-62）之飛機的反覆轟炸後，比叡號沉沒。由於阿部未能破壞
亨德森機場，山本下令由田中賴三指揮的運輸艦隊（靠近肖特蘭群島）
多等待一天才駛向瓜達爾卡納爾島。山本命令近藤信竹以在特魯克的
戰艦和阿部的部隊組織一支砲擊艦隊，在11月15日攻擊亨德森機場。
與此同時，11月14日凌晨2時左右，一支由巡洋艦和驅逐艦組成的
艦隊，在三川軍一的指揮下從拉包爾起航，對亨德森機場進行砲轟－
－現在美軍無艦隊與之對抗。砲轟造成一些損失，但沒有令機場或大
部分飛機未能運作。三川的部隊後撤駛向拉包爾時，田中的運輸艦隊，
相信亨德森機場現已被毀或嚴重受損，開始南下駛向瓜達爾卡納爾
島。在11月14日一整天，從亨德森機場和企業號起飛的飛機攻擊三
川和田中的艦隻，擊沉1艘重巡洋艦和7艘運輸艦。因為一名叫奧古
斯特．馬爾泰洛的海軍士兵將488桶55加侖辛烷值100的航空汽油藏
在一個僻靜的叢林地區，美軍飛機才得以繼續升空執行任務。運輸艦
上大部分的部隊被田中的驅逐艦救出，送返肖特蘭茲。入夜後，近藤
的部隊迫近以砲轟亨德森機場，田中剩下的4艘運輸艦則繼續駛向瓜
達爾卡納爾島。
為了攔截近藤的部隊，哈爾西，雖然只有少量沒有受損的艦隻，仍然
派出2艘戰艦，華盛頓號和南達科他號，並從「企業號」特混艦隊中
分出4艘驅逐艦。美國艦隊，由在「華盛頓號」上的威利斯．李指揮，
在11月14日午夜前到達瓜達爾卡納爾島和薩沃島之間，比近藤的砲
擊部隊早一步抵達。近藤的部隊包括「霧島號」加上2艘重巡洋艦、2
艘輕巡洋艦和9艘驅逐艦。當雙方接觸後，近藤的部隊迅速擊沉3艘
美軍驅逐艦和對第4艘造成嚴重破壞。日本軍艦之後發現「南達科他
號」、向其開火射擊和造成破壞。當近藤的軍艦集中攻擊「南達科他號」
時，「華盛頓號」在未被發覺下靠近日軍艦隻及向「霧島號」開火，「霧
島號」被命中多彈，造成致命的損害。日軍朝拉塞爾群島追擊「華盛
頓號」，但徒勞無功，近藤放棄砲轟亨德森機場，下令軍艦撤退。交戰
中近藤還有1艘驅逐艦被擊沉。
當近藤的艦隻撤退時，4艘日軍運輸艦擱在凌晨4時於瓜達爾卡納爾
島的塔薩法隆加泊岸，並迅速開始卸貨。早上5時55分，美軍飛機和
大砲開始攻擊擱淺的運輸艦，摧毀了這4艘運輸艦以及所運送的大部
分物資。只有2,000至3,000名陸軍士兵上岸。由於未能運輸大部分
的部隊和物資，日本被迫取消計劃中於11月對亨德森機場的進攻。
11月26日，日本陸軍中將今村均被任命為在拉包爾新成立的第8方
面軍司令。下轄包括百武的第17軍和在新幾內亞的第18軍。今村首
要的任務是繼續進行企圖奪回亨德森機場和瓜達爾卡納爾島的任務。
然而，盟軍在新幾內亞進攻布納，令今村改變了優先事項。由於盟軍
企圖攻佔布納被認為是對拉包爾1個更加嚴重的威脅，今村推遲進一
步增援瓜達爾卡納爾以集中主力以應付在新幾內亞的局勢。
4.塔薩法隆加海戰
日軍繼續遇到是否能夠提供充足的補給，以維持其在瓜達爾卡納爾島
上軍隊的問題。在11月最後2個星期只使用潛艇補給的嘗試未能對百
武的部隊提供足夠的食物。試圖在索羅門群島中部建立1個獨立的基
地，以協助駁船艦隊駛向瓜達爾卡納爾也因為盟軍破壞性的空襲而沒
有成功11月26日，第17軍通知今村，它面臨著1個嚴峻的糧食危機。
一些前線單位已經6天沒有獲得補給，甚至後方部隊只獲得三分之一
的口糧。這種情況迫使日軍恢復使用驅逐艦提供必要的物資。
第8艦隊人員設計了1個計劃，以幫助減少使用驅逐艦運送物資到瓜
達爾卡納爾島的風險。大型石油或天然氣桶被清空，裝載了醫療用品
和食物，在足夠的空氣空間下提供浮力，並用繩子串在一起。當驅逐
艦抵達瓜達爾卡納爾時他們會作出1個急轉彎，浮桶將被減少寬鬆，
岸上的游泳者或在船隻上的人可以拿起繩子並拉回到海灘，那裡的士
兵可以運送物資。
由田中頼三指揮的第8艦隊瓜達爾卡納爾增援小組（東京快遞），被三
川授與在11月30日晚上5次既定利用浮桶航行中的第1次駛往瓜達
爾卡納爾塔薩法隆加的任務。田中的單位集中了8艘驅逐艦，其中6
艘驅逐艦被分配攜帶200至240補給浮桶的任務。根據情報來源，日
軍嘗試補給，哈爾西下令新成立的第67特混艦隊，包括4艘巡洋艦和
4艘驅逐艦的指揮下，在美國海軍少將卡爾頓．賴特的指揮下，在瓜
達爾卡納爾島外攔截田中的艦隊。2艘額外的驅逐艦在11月30日加
入了賴特的艦隊，從埃斯皮里圖桑托島前往瓜達爾卡納爾。
11月30日晚上10時40分，田中的艦隊到達瓜達爾卡納爾島，準備
卸下補給桶。與此同時，賴特的軍艦通過鐵底灣以反方向接近。賴特
的驅逐艦在雷達上發現田中的艦隊和驅逐艦指揮官請求允許進行魚雷
攻擊。賴特等了4分鐘，然後給予許可，讓田中的艦隊逃離最佳的射
擊位置。所有的美軍魚雷均未擊中他們的目標。同時，賴特的巡洋艦
開火，擊中並迅速摧毀1艘日軍護航驅逐艦。田中其餘的軍艦放棄補
給任務，加快速度，轉舵，及向賴特的巡洋艦方向施放44枚魚雷。
日軍魚雷擊中及擊沉美軍巡洋艦北安普敦號和嚴重擊傷巡洋艦明尼阿
波利斯號、紐奧良號和彭薩科拉號。其餘田中其餘的驅逐艦逃脫及沒
有損傷，但未能達成向瓜達爾卡納爾島進行補給的任務。
到1942年12月7日，百武的部隊因營養不良、疾病和盟軍的地面或
空中攻擊而每天損失約50人。田中艦隊在12月3日、12月7日和12
月11日作進一步的補給嘗試亦未能緩解危機，而田中其中的1艘驅逐
艦被美軍魚雷艇發射的魚雷擊沉。
筆者個人的補充：
12月3日田中艦隊已10艘驅逐艦進行第二次補給作戰時，美軍從塔
薩法隆加海戰的戰訓中學習到，在狹窄的海域投入巡洋艦是不適當，
因此改成僅以航空機跟魚雷艇來襲擊日軍補給艦隊。
第二次補給作戰雖然陸續受到將近80架次的空中攻擊，但由於有零式
戰鬥機掩護上空，引此並沒有受到太大的損傷而成功投下了1,500個
裝載補給物資的汽油桶。但這些汽油桶在天亮之後就受到美軍戰鬥機
的掃射因而大都沉入海中，日軍地面部隊能回收的僅有310個。這是
因先前補給不足的日軍地面部隊，已經沒有足夠體力在一個晚上回收
完所有的汽油桶。
12月7日、11日的補給作戰，日軍又因為持續受到美軍空襲與魚雷艇
攻擊，而未能達成任務，同時投下的汽油桶也依然遭到美軍戰鬥機的
掃射而僅有很少的數量被地面部隊成功回收。
5.日軍決定撤退
12月12日，日本海軍提出放棄瓜達爾卡納爾島。同時，大本營內一
些陸軍參謀人員也認為進一步增兵奪回瓜達爾卡納爾島是不可能的。
由大本營首席執行官真田穣一郎上校率領的1個代表團，於12月9
日到達拉包爾，諮詢今村和他的參謀人員之意見。當代表團返回東京
後，真田建議放棄瓜達爾卡納爾島。大本營的最高領導人於12月26
日同意真田的建議，並下令其參謀人員開始起草撤出瓜達爾卡納爾島
的計劃，在索羅門群島中部建立1條新的防線，以及優先轉移兵力支
援在新幾內亞的軍事行動。
12月28日，杉山元將軍及永野修身上將親自通知日本天皇裕仁撤出
瓜達爾卡納爾島的決定。12月31日，天皇正式批准該決定。日軍秘
密開始準備撤離，這被稱為克號行動，預計在1943年1月底實施。
6.奧斯丁山、奔騰小馬山和海馬山戰役
到12月，疲倦的美國海軍陸戰隊第1師撤回休息，並在下月由第14
軍接手在島上作戰。該軍由美國海軍陸戰隊第2師、美國陸軍第25
步兵師和亞美利加師組成，美國陸軍少將亞歷山大．帕奇取代范德格
里夫特成為瓜達爾卡納爾盟軍司令，直至1月的總兵力超過50,000
人。
12月18日，盟軍（主要是美軍）部隊開始攻擊在奧斯丁山的日軍陣
地。1個強大的日本要塞陣地，被稱為岐阜，阻礙了這次進攻，使美
軍被迫在1月4日暫時停止進攻。
盟軍在1月10日恢復攻勢，日本再次進攻奧斯丁山以及附近2個名為
海馬和奔騰小海馬的山脊。遇到一些困難後，盟軍在1月23日佔領的
所有3個山嶺。同時，美國海軍陸戰隊沿島嶼北部海岸前進，獲得重
大進展。美軍在行動中有大約250人喪生，而日軍有大約3,000人陣
亡。
7.「克號」撤退
1月14日東京快遞運送1個營的部隊，作為「克號」撤退的後衛。來
自拉包爾的1名參謀通知部隊，百武決定撤退。同時，日本軍艦和飛
機進入拉包爾周圍和布幹維爾地區，準備執行撤離行動。盟軍情報發
現日軍的活動，但他們誤解為準備再試圖奪回亨德森機場和瓜達爾卡
納爾島。
帕奇，警惕地認為這是日軍1次迫在眉睫的進攻，因此他只派出相對
較小規模的部隊繼續對百武的部隊實施緩慢的攻勢。1月29日，哈爾
西，在相同的情報下採取行動，派出1支補給艦隊在1支巡洋艦特混
艦隊掩護下，前往瓜達爾卡納爾島。在發現巡洋艦特混艦隊後，日本
海軍魚雷轟炸機在當天晚上攻擊了特混艦隊，和嚴重破壞了美軍巡洋
艦芝加哥號。第二天，在更多飛機的魚雷攻擊下「芝加哥號」被擊沉。
哈爾西下令餘下的特混艦隊返回基地，並指示他其餘的海軍部隊進入
採取在瓜達爾卡納爾以南的珊瑚海，及必須準備好以迎擊日軍的進攻。
在此期間，日本第17軍撤退到瓜達爾卡納爾島西部海岸而後衛部隊預
防美軍的進攻。在2月1日的夜晚，三川的第8艦隊的20艘驅逐艦在
橋本信太郎指揮下成功從該島運走了4,935名士兵，主要來自第38
師團。在有關的撤離行動中日軍和美軍雙方均在空中和海上襲擊中失
去了1艘驅逐艦。
在2月4日晚上和7日，橋本信太郎和他的驅逐艦完成了從瓜達爾卡
納爾島撤離其餘大部分日軍的任務。除了一些空襲外，盟軍仍然期待
日軍1次大型的攻勢，並沒有試圖制止橋本的撤離行動。整體而言，
日軍成功地從瓜達爾卡納爾島撤出了10,652人。2月9日，柏奇意識
到，日軍已經撤退，並宣布盟軍佔領瓜達爾卡納爾島，結束了戰役。
（二）歸納教訓
1.由海空戰力切斷海上補給是可能的
觀察：
美軍在此階段終於開始積極地展開攻勢以求截斷日軍的東京快車對地
面部隊的補給，儘管損失了一些巡洋艦，但在改良戰術之後就獲得了
很大的成功。
日軍在日間無法奪取制空權，夜間被迫跟美軍海上交戰也不見得能取
勝後，就無法順利地從海上補給地面部隊，地面部隊因而缺乏補給而
不斷地消耗。相反地，海上補給線暢通的美軍不僅能增強地面戰力，
甚至還能夠讓部隊換防。
即使如此，日軍的航空與水面戰力還是取得了有限的成功。首先他們
證實在有空中掩護的狀況下，水面艦隊即使在敵人的制空圈範圍內仍
然能獲得一定的行動自由。之後，他們的攻擊機更進一步地對美軍的
運補船團造成了損傷，使其因為擔心更大規模的攻勢而一時性的後退。
教訓：
對於反登陸方而言，在本階段最大的教訓就是前面我一再強調的，對
於來自海上的敵軍登陸部隊，僅靠海空攻擊就切斷其補給線是完全有
可能，在這個階段終於獲得非常明確的證實。切斷海上補給線之後，
就可以極大程度地弱化登陸敵軍的戰力並且削減其繼續作戰的決心。
當然，這是建立在地面部隊能夠有效地防禦敵軍攻勢，而不至於讓自
軍地面部隊的補給落入敵人手中的前提之上。
特別是日軍在最後階段的空中攻勢，證明就算只是有限的空中反艦攻
擊，都有可能迫使敵軍的船團一時性的後退，而使敵人暫時無法採取
積極作為。諷刺的是，這跟瓜島戰役剛開始時日軍的空中攻擊曾迫使
美軍將他們的航空母艦與護衛艦隊暫時撤離戰場，教訓是一樣的。
在之後的太平洋戰爭中，美軍採取跳島戰術更進一步放棄了大半地面
攻擊的意圖，而只透過海空攻擊去封鎖孤立散落在太平洋諸島上的日
軍地面部隊，這導致了許多日軍完全沒有戰鬥機會就因為營養不良而
死，或是小島上的珍貴特有動物被飢餓的日軍吃光。
對於登陸方而言，一體兩面的教訓就是海空攻擊將會對登陸部隊的海
上補給形成極大妨礙，以致於在敵人的海空攻擊範圍內，沒有足夠的
海空掩護要維持大部隊的補給是非常困難的。反過來說，企圖進行大
規模登陸戰時，不惜血本以海空掩護補給船團是不可或缺的，否則就
應該將地面部隊退出戰場。
2.自海空切斷補給就不需要地面強攻
觀察：
在瓜島戰役的最後階段，美軍指揮官的判斷相當謹慎，因而未能繼續
封鎖日軍的海上補給線，最後還是讓日軍成功撤出了殘餘的地面部隊。
儘管美軍地面部隊最後因為判斷錯誤採取守勢，缺乏積極攻勢，而最
終未能完全殲滅日軍的地面部隊，但僅付出了很少的人員傷亡，就贏
得了瓜島之戰的最終階段。
教訓：
對於反登陸方而言，地面部隊的福音是，如果海軍跟空軍非常努力地
切斷了敵人的海上補給，那他們在地面上不需要經歷太過悲慘的血
戰，就能夠讓登陸的敵軍喪失戰力，只要固守陣地輕鬆打就好。
將敵軍的登陸部隊徹底殲滅或俘虜會比較具有心理震撼效果，也少一
點敵軍捲土重來的可能，不管在戰略、作戰還是戰術上都有好處。但
是，對包圍圈施加過多的壓力很容易引起敵軍進行困獸之鬥。而且如
果海空軍不能徹底封鎖敵軍橋頭堡在海上跟空中的活動，那敵軍就還
有以殘存戰力執行決死反擊的可能。地面部隊發動強攻或許可以殲滅
更多的敵軍，但可能也必須付出相對應的損失，這有賴指揮官判斷是
否值得。事實上，如果敵人願意撤退，那反登陸本身就可以算是成功
了。
李德哈特曾說你必須替敵人保留一點「面子」，不要讓他們記恨太深，
以有利將來化敵為友。而敵人雖然可能已經記恨很深了，但反登陸方
本身的戰損也是一大問題，強攻策不見得有利。
對於登陸方而言，日軍在最後階段因為補給不足而毫無戰力，就算不
交戰也會逐漸消耗。而一旦跟美軍接戰，由於戰力低下更是傷亡慘重。
日軍在瓜島最終階段的悲劇，提醒了所有兩棲攻擊都應該有完善的跨
海補給計畫，如果補給遭到切斷或嚴重的干擾，那就算登陸了也不要
久留，應該趁還有餘力的時候迅速撤離。
3.兩棲撤退應計畫、隱密、迅速、確實
觀察：
儘管對於登陸部隊補給困難而導致出現大量的餓死者，但日軍的兩棲
撤退仍然算是相當成功。
日軍發動的空對海攻擊驚嚇了美軍而讓其採取守勢，所以日軍在最後
的撤退過程中算是損失相當的小。甚至當日軍已經完全撤退之後，美
軍仍然未曾發覺島上已經沒有日軍。
教訓：
要在敵前進行兩棲撤退可能比在敵前進行兩棲登陸還要困難。一來必
須有適當的空中掩護以及海上護衛，地面部隊也必須盡可能快、盡可
能多的上船離去。這都需要良好的計畫以及海陸空的配合，隱密、迅
速而且確實的執行。
對於反登陸方而言，敵人願意離去，你就已經打贏了這場戰役。如果
你打算贏得更多，那就應該徹底地對橋頭堡施行海空壓制，而不要害
怕戰損。
對於登陸方而言，想要在海空威脅下撤走已經登陸的地面部隊並不容
易。日軍幾乎可說是神秘地從瓜島上消失，儘管規模較小，戰術上這
比英軍在敦克爾克的撤退還要成功。
成功的關鍵在於避開敵軍的海空偵測。在瓜島，這個關鍵是日軍利用
夜間的東京快車一點一點進行撤退，而未曾被美軍發覺。如果是在白
天大搖大擺地集結船艦撤退，應該沒有多少海軍跟空軍會放過這種大
好機會。同時，日軍早先發動的海上攻擊有了隱瞞其撤退企圖的效果，
而造成美軍的誤判。
在瓜島的最後階段，日軍完成了一次漂亮的兩棲撤退，儘管已經受到
慘重損失，也不能抹去之前失敗，但對此還是應該給予讚賞。在之後
的季斯卡島撤退戰，日本海軍的指揮官利用濃霧成功地從美軍的鼻尖
前溜過，一日內一人不留地撤出季斯卡島上的日本守軍，而美軍不僅
未曾發覺，甚至還對無人的季斯卡島發動了盛大的登陸作戰。
在整場二戰中，兩次神不知鬼不覺的兩棲撤退都是由日軍所完成的，
這是應該要在戰史上記下一筆。
四、教訓總結
（一）反登陸
對於反登陸方來說，如果你想在灘頭打一場坎尼式的包圍殲滅戰。那
海軍跟空軍才是你的錘，陸軍只是你的鉆。如果你的海軍或空軍不夠
力，那你就很難在灘頭打一場坎尼。反過來說，如果你的海空軍很夠
力，則不僅有可能在海岸邊打一場坎尼，更可能在此之前對方根本上
不了岸。
海空軍不夠力時，那就建立防禦陣地打一場地面消耗戰，跟敵軍慢慢
耗。輕舉妄動的逆襲攻擊如果失敗會消耗很多戰力，特別由於你沒能
幹掉敵人的海空軍，他們很可能繼續增援戰力跟你耗，對日益增強而
且有海空支援的橋頭堡發動攻擊很難有勝算。
雖然消耗戰的勝敗取決於雙方的補給能力，但補給能力較弱也不用那
麼悲觀，戰爭並非只看戰場上的勝負，爭取時間做政治談判，或者盡
可能地殺傷登陸敵軍好讓他們感到不合成本。只要你想辦法讓自己不
可戰勝，那戰勝的機會就有可能在你眼前閃一下。
另外，如果你沒有兵力去駐守或奪回，那別把容易被敵人利用的重要
設施與裝備放在一個很容易被奇襲登陸攻佔的地方。如果已經被攻
佔，那你應該鄭重考慮是否應該消費戰力去奪回他。日軍為了瓜島上
的一個亨德森機場損兵折將，喪失了大量陸、海、空戰力──瓜達爾
卡納爾島戰役比中途島戰役讓日軍損失的戰力更大。
反過來說，美軍在瓜島倒是誤打誤撞地證實一個事實上沒有那麼重要
的據點，有可能變成一個香餌吸引敵軍大量的部隊前來送死，而讓你
足以打一場消耗戰來耗損敵軍的戰力。
在另一個戰場的中途島，美軍也證實以重要據點為誘餌吸引敵軍掩護
登陸部隊的船團，還有可能打上一場決定性會戰來大量消滅敵軍的海
上戰力。雖然跟瓜島之戰本身沒有直接關聯，這對反登陸方來說也是
一個很有價值的教訓。
總之對於反登陸來說，相對消極地用地面部隊防禦幾個重要據點持續
抵擋敵軍攻擊，跟用地面部隊逆襲灘頭比起來，可能更為划算，特別
是在你的海空軍很給力的狀況下。
還有，對於反登陸部隊的一個小小教訓，是應該藏好你的補給物資。
日軍對亨德森機場的砲轟曾經摧毀不少美軍的燃料，但僅由於一個士
兵將部份燃料藏在附近叢林中的巧思，而避免了一時之間完全沒有燃
料可用，這個小小的教訓對於佔領防禦陣地企圖持久抵抗的任何部隊
都很有價值。除了瓜島戰役之外，我還可以告訴你，在一次大戰的凡
爾登會戰中德軍曾經因為彈藥庫被砲彈集中而喪失了大量的彈藥（當
然附帶了不少被炸死的人員）。所以既然你試圖打持久消耗戰，那就別
讓你的物資毫無掩護地堆在很容易被打爆的地方。
（二）登陸
對於登陸方來說，你的目標選擇非常重要。集中兩棲登陸兵力奇襲登
陸一個警衛兵力薄弱的海岸或島嶼並不困難，但如果敵人下定決心要
擊退你的登陸，你很可能必須面對一場陸海空大戰。如果你不願意，
那跟你來的時候一樣，計畫、隱密、迅速、確實，儘快溜走。
如果你下定決心要在陸地上站穩腳根，那務必確保海上跟空中的掩護
以及補給，別讓你的地面部隊餓死在陸上，或者單純因為沒有後援的
絕望而選擇投降。同樣地，如果你的補給受到嚴重的干擾而無法達成，
計畫、隱密、迅速、確實，儘快溜走，別讓一場毀滅性的決定敗戰發
生。
當你建立了登陸橋頭堡後，要不要趁敵人尚未有反應之前迅速推進，
這要求嚴峻的計畫與判斷，畢竟像日軍一樣用不充分的戰力砸在準備
多時的防禦陣地上是很慘的。但即使你跟美軍一樣不發動積極的攻
勢，只要你的海空補給與掩護依然健在，那接下來要面對的只是一場
普通的陸戰，至少你不用擔心彈盡援絕的末路。
登陸攻擊最為危險就是你的船團必須頻繁地在灘頭之間往返，因而很
可能受到敵人海空戰力的集中攻擊，因而損失慘重。而一旦損失這些
補給船團，等待你的地面部隊的可能就是有家歸不得、糧彈耗盡、飢
寒交迫而死的悽慘結局。
此時你有幾個選擇，一個是先曠日費時地徹底壓制敵人的空中戰力取
得絕對制空制海之後，再井然有序地實施登陸作戰。另外一個是大膽
地集中可調度的陸海空戰力，取得一時性的海空防衛圈，然後設法一
口氣讓大量地面部隊登陸，迅速在地面上取得決定性戰果。前者的做
法美軍是專門家，而後者的做法也是由美軍登陸瓜島的行動獲得證
實。後者類似的案例還有德軍攻擊挪威的戰役，跟美軍在瓜島戰役的
初期一樣，德軍在皇家海軍的攻擊下損失了許多護衛船團的驅逐艦，
但毫無疑問他們奪下了挪威。
瓜島之戰給登陸攻擊的另一個教訓是，即使你沒有航空母艦，透過陸
基航空戰力來掩護後續的補給與護衛船團，是完全有可能的。所以當
你沒有航空母艦卻依然有需要進行一場登陸戰時，能夠多快地在陸上
奪取或建立一個機場有可能決定戰役的勝負。
但為此，你最好立即讓一群優秀的工兵以及合適的工程機械登陸，因
為在維基百科的條目中沒有提到所以在本文中也沒有提到的是，亨德
森機場的屹立不搖很大一部分要歸功於美國海軍海蜂工兵營以及他們
的推土機。先開始工程的日軍沒有推土機以致於來不及完成機場，而
有推土機的海蜂工兵不僅迅速完成了機場，在之後持續不斷的日軍空
襲與砲擊之下，他們都能很快地修復跑道維持機場的運作。
藉由快速的奇襲攻擊在陸地上取得立足點之後，調動陸基航空戰力進
駐機場提供掩護，就有可能讓海上戰力的行動自由增加，而不用擔心
敵人優勢海軍或空軍的襲擊。但是，你還是得派出足夠的地面警衛戰
力，否則就像瓜島戰役最開始的日軍一樣，雖然嘗試建立航空基地，
但卻很快被敵人摧毀甚至奪取。
（三）哨戒與偵察
有一點在戰況描述中數次被提到，但沒有在前面的歸納教訓中說明的
非常重要的事情，就是戰場情報的問題。為什麼前面不說，是因為這
對登陸戰或反登陸戰都一樣有用，而且正確說起來是到哪邊都有用。
如果仔細觀察戰況，會發現日軍的情報不足與誤判比美軍多很多，而
美軍在瓜島戰役中之所以能取得正確的情報，很大一部分是歸因於澳
洲人訓練土著構成的「海岸觀察者」哨戒組織。
這個哨戒組織跟陳納德將軍在緬甸建立的一樣原始，就是依靠肉眼觀
察與有線/無線電的通報，來搜查敵軍的活動。在沒有雷達網的瓜島戰
役中非常的有效，日軍的空中與海上活動一再地被美軍預先察覺，而
能採取有效對策。
諷刺的事情是在日俄戰爭中日本海軍之所以能正確地捕捉到俄國的波
羅的海艦隊，也是因為他們採用了類似的人類哨戒網。
現在儘管飛機可以用超音速飛行，陸基飛彈可以在很少的準備時間之
內就發射出去，但地面部隊的活動與水面船隻的航行，透過肉眼觀察
與撥打電話，還是足以提供充分的預警時間。不論有沒有雷達網，這
種原始的哨戒網還是能提供很大的幫助。
另外一點是空中偵察的活用。日軍雖然沒有使用原住民的哨戒網，但
空中偵察還是能發揮一定的作用觀察到美軍的活動，美軍也是一樣
的。在瓜島戰役期間，儘管空中偵察對於藏身在叢林中的部隊不起作
用，但在相對容易發現目標的海上就非常有效。
你應該發現了，藏身在叢林中的人類哨戒網可以很好地彌補空中偵察
的不足，而空中偵察卻不能發現這類躲藏在叢林中的哨戒據點。由於
遺忘了這個教訓以及越南人了解人類哨戒網的作用，美軍之後在越南
會吃到很多苦頭。但由於人類並非活在海上的生物，在大範圍海域的
偵察活動上，飛機又是比人類更為有用。
透過這兩種偵察方式的相輔相成，美軍才能有效地掌握在遠洋區域以
及近海死角的日軍活動。
雖然在瓜島戰役的時代，人類哨戒跟空中偵察還不能在夜間有效發
揮，但在現代夜視、集音裝置普及以及機載雷達的發達下，兩者現在
都已經有可能不分日夜地發揮作用。所以依然還是有很高的價值。
結語
兩軍同時進行登陸戰與反登陸戰，陸戰、海戰、空戰都十分激烈的瓜
達爾卡納爾島戰役，就這樣由美軍突然地大軍登陸揭幕，由日軍神秘
地連夜消失落幕。
2011年現在，亨德森機場依然健在，只是成了島上的國際機場。激烈
海戰留下的沉船依然還在原處，使該處海域有了「鐵底海峽」的稱呼，
成了一部份潛水者的聖地。空中死鬥留下的飛機殘骸，一部分依然散
佈在島上的叢林中慢慢地腐朽。至於死在島上的亡魂，究竟有沒有獲
得安眠，這就不是我能得知的了。
對於軍事研究者來說，瓜達爾卡納爾島這個太平洋上的激戰地留下了
許多關於兩棲作戰的充分教訓，不論是登陸或者是反登陸，應該都有
足以學習的價值。
筆者沒那麼偉大，在這邊不說把文章獻給死者這種我沒資格講的話，
但是，如果這篇文章能夠減少無謂的紛爭，甚至減少未來無謂的死人，
那就算是物超所值了。
畢竟這文章大部分的文字是借來的，實際上也大概只花了半天來寫。
（笑）
那麼，感謝您的閱讀。
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「有人認為將官只要有勇就夠了，那實在是自己欺騙自己。毫無疑問，
勇是一個必要的素質，但又必須與許多其他的知識相配合．．．為將
者對任何情況都必須作判斷，若無知識則他又如何能判斷？」
腓特烈大帝，《宿營與戰術要旨》的開端處 |
Edited by - 慎．中野 on 03/20/2011 21:31:49 |
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Dlin2000
路人甲乙丙
640 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 20:58:43
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Originally posted by Nineveh
quote:
好棒阿
造了好多船
也為"中華民族"增加了好多外匯
到底你們要造多少艦艇才有能力侵略台灣
這個題目是反登陸
你有多少艦艇可以讓我們來做反登陸
根本不到反登陸階段就被我們擊垮了
你看我之前發言哪一句講中國大陸爆船來入侵台灣了？如果對具體貼的內容有異議請針對性發言，不要把別人的觀點當成是我的大批一通好吧？
你的爆船當然是無法侵略台灣的
只是
在這個題目叫做反登陸
台灣為何反登陸
當然是中國要侵略台灣
台灣才需要反登陸
你寫了這麼多
台灣很無奈
台灣一直無法反登陸
因為還沒到反登陸就被台灣打垮了 |
Edited by - Dlin2000 on 03/20/2011 21:09:46 |
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change.she
路人甲乙丙
956 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27914 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 21:33:27
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quote:
Originally posted by change.she
據參訪總統府時裡面的接待人員表示，在自己的雙手肘內側下方一些如果有出現一條明顯的紅線就是有原住民血統，因為當時帶去參觀的小朋友多為原住民，也都發現這種特徵，所以也許可以參考看看。
我很確定我有平埔族的血統，但我沒有這種線。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 22:08:17
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Originally posted by kumasukiyaki
韓國的船其實也都是在中國造的，如果中國以後不允許韓國在中國造分段了，那韓國的好日子也到頭了，完全在韓國造的船的價格根本沒有競爭力
請問韓國有那一家船廠的分段是中國造的?
韓國船廠的STX大連是在中國造整條船, 而非船隻的分段, 製造能量也遠低於STX韓國及STX歐洲
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Only champagne produced in Champagne can be called as champagne. Non-Champagne champagnes aren't real champagnes. |
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change.she
路人甲乙丙
956 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 22:15:28
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所以登陸戰最重要的就是維持海上補給線，
這一點也就是我最感興趣的：
有沒有人研究過到底需要多少架的飛機（攻擊機與護航機）
、多少噸的彈藥、油料，才能維持補給線與支援前方的火力？
當然這裡還是以台海為背景，
如果開戰後中共順利取得台海制空權並且登陸橋頭堡（從D日算起），
但是並沒有完全肅清台灣方面的海空軍戰力，
即使有攻佔的機場、港口也因為守軍的破壞短時間難以使用，
台灣方面的艦艇、飛機很可能利用各種空檔對中共海上補給船隊實施騷擾、或在補給路線上進行佈雷。
攻擊方需要出動大量的飛機監控補給航道、伴隨護航補給艦隊，
同時也需要對登陸場上的友軍火力支援、有餘力還要找尋守方海空有生戰力進行殲滅，
這樣的預期應該算是合理吧！那麼一開始要準備的飛機、彈藥、油料可以估計出來要多少嗎？ |
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慎．中野
我是老鳥
27914 Posts |
Posted - 03/20/2011 : 22:24:08
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quote:
Originally posted by change.she
攻擊方需要出動大量的飛機監控補給航道、伴隨護航補給艦隊，
同時也需要對登陸場上的友軍火力支援、有餘力還要找尋守方海空有生戰力進行殲滅，
這樣的預期應該算是合理吧！那麼一開始要準備的飛機、彈藥、油料可以估計出來要多少嗎？
這是需要參一到參四工作到進精神病院才能算出來的事情，如果你不想進精神病院，我建議你隨便算一下就好。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 00:05:17
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quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
Originally posted by change.she
攻擊方需要出動大量的飛機監控補給航道、伴隨護航補給艦隊，
同時也需要對登陸場上的友軍火力支援、有餘力還要找尋守方海空有生戰力進行殲滅，
這樣的預期應該算是合理吧！那麼一開始要準備的飛機、彈藥、油料可以估計出來要多少嗎？
這是需要參一到參四工作到進精神病院才能算出來的事情，如果你不想進精神病院，我建議你隨便算一下就好。
聽說北投818精神病院最近快滿房了，塞不下那多新人入住哦。 |
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ID已刪除
路人甲乙丙
1507 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 05:28:03
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quote:
Originally posted by Nineveh
台灣造船確實輝煌過，但最近幾年不景氣我想MDC的朋友大多心裡有數，尤其是軍船製造。面對對岸飛速發展，一味否定自欺有什麽作用？須知料敵從寬，吳下阿蒙的典故總聽過吧？
台灣造船受限兩個因素，美國和台灣的經費，在沒有美國的限制之下，別說核子潛艇了空母都給你弄出來了，你說說這世界上有哪個國家生產武器裝備還需要另一個國家同意？就只有台灣，原因就是台灣太恐怖了
中船，2011年十萬噸級一艘，九萬噸級四艘，總噸數約為50萬噸，船數5艘，平均噸數為10萬噸，光華挺是軍用不算入，再度證實中國只會造漁船
從料敵從寬的角度來說，中國應該考慮到他們的船隻完全無法出海，甚至一出海就翻船的情況，或是遭到台軍以一艘飛彈快艇全滅大陸海軍的狀況 |
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ID已刪除
路人甲乙丙
1507 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 05:41:41
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quote:
Originally posted by dasha
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
我的意思是說，目前在服役的超級油輪約兩百艘，這些船也不能夠通過你所講的區域，那麼你要怎麼說這些船隻在運用上有困難性 |
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Nineveh
我是菜鳥
346 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 07:37:06
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quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by Nineveh
台灣造船確實輝煌過，但最近幾年不景氣我想MDC的朋友大多心裡有數，尤其是軍船製造。面對對岸飛速發展，一味否定自欺有什麽作用？須知料敵從寬，吳下阿蒙的典故總聽過吧？
台灣造船受限兩個因素，美國和台灣的經費，在沒有美國的限制之下，別說核子潛艇了空母都給你弄出來了，你說說這世界上有哪個國家生產武器裝備還需要另一個國家同意？就只有台灣，原因就是台灣太恐怖了
中船，2011年十萬噸級一艘，九萬噸級四艘，總噸數約為50萬噸，船數5艘，平均噸數為10萬噸，光華挺是軍用不算入，再度證實中國只會造漁船
從料敵從寬的角度來說，中國應該考慮到他們的船隻完全無法出海，甚至一出海就翻船的情況，或是遭到台軍以一艘飛彈快艇全滅大陸海軍的狀況
既然這樣的妙論已出臺，咱沒啥好談的。小弟甘拜下風。
一艘光六就全殲中共海軍，台灣應該讓美軍退出太平洋，順便保護日本帝國。 |
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dasha
版主
41756 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 12:26:06
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quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by dasha
超過20萬噸的船,不通過巴拿馬,通過麻六甲也只能沿一條很窄的航道,因此這類超級船通過的航道與小船不同,不在一般航道上運行.而大陸沿海那種大淺灘,對這種超級船是很大的麻煩,停泊還可以在外海,生產的話......
我的意思是說，目前在服役的超級油輪約兩百艘，這些船也不能夠通過你所講的區域，那麼你要怎麼說這些船隻在運用上有困難性
不要因為沒有聽到人家說這種船在靠泊裝卸貨與運用上麻煩的抱怨詞,就以為運用沒有困難,只是你沒聽到而已.
20萬噸還好,40萬噸以上的船在1980年以後就停了很久才有人造,可不是因為全球石油用量縮減,而是蘇伊士的重新通航讓繞行好望角的航道再次衰退,這種大船的經濟效益沒了所致.
老共要彰顯國威也沒必要造這種商船,這幾年新型軍艦帶來的威嚇可是遠超過商船,況且,以營利為目的的船廠要造一艘10億美元的大船,還是同樣人力資源去造20艘1億美元的中小型船艦?
基本上30萬噸的運輸量能運送一個師外加一週到一個月的補給,但考慮受損就要乘上去,接下來這些估計真的是有興趣的人可以自己算,小弟看人家跑過就懶得自己算了......
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詳情請洽0931043559田小姐 |
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zxm1984
路人甲乙丙
1332 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 16:19:06
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quote:
Originally posted by Nineveh
quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by Nineveh
台灣造船確實輝煌過，但最近幾年不景氣我想MDC的朋友大多心裡有數，尤其是軍船製造。面對對岸飛速發展，一味否定自欺有什麽作用？須知料敵從寬，吳下阿蒙的典故總聽過吧？
台灣造船受限兩個因素，美國和台灣的經費，在沒有美國的限制之下，別說核子潛艇了空母都給你弄出來了，你說說這世界上有哪個國家生產武器裝備還需要另一個國家同意？就只有台灣，原因就是台灣太恐怖了
中船，2011年十萬噸級一艘，九萬噸級四艘，總噸數約為50萬噸，船數5艘，平均噸數為10萬噸，光華挺是軍用不算入，再度證實中國只會造漁船
從料敵從寬的角度來說，中國應該考慮到他們的船隻完全無法出海，甚至一出海就翻船的情況，或是遭到台軍以一艘飛彈快艇全滅大陸海軍的狀況
既然這樣的妙論已出臺，咱沒啥好談的。小弟甘拜下風。
一艘光六就全殲中共海軍，台灣應該讓美軍退出太平洋，順便保護日本帝國。
我以前也曾经跟他认真过，后来我认输了，，，跟他认真你本来就会输的，，，
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上聯：日本是大核民族
下聯：中華乃鹽荒子孫
橫批：握手鹽核
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sunshine
剛剛入門
17 Posts |
Posted - 03/21/2011 : 16:29:47
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我实在看不下去了，见过能吹的没见过这么能吹的，棒子跟你比起来差远啦，是说你无知还天真呢，你当光六是钢铁侠还是变形金刚啊？一艘全灭大陆海军！假奶粉吃多了吧你？就反登陆这个命题的本身就是不成立，这又不是诺曼底，大家坐着船登陆艇往海滩上冲，台湾海峡总共就这么宽，加上两岸反舰导弹密度而言，不管什么船进到台湾海峡肯定灭，再说在对岸密布上千枚中近程弹道导弹，数百枚巡航导弹，和不计其数的远程火箭炮。你觉得在进攻前，在这种强度下，贵军的防空和反舰导弹阵地还能剩下多少呢？而且谁又能够保证在这所有的导弹火箭炮带的都是常规弹头呢？万一要有点别的什么小礼物呢？而且拜高度言论自由和和媒体炒作下，这些阵地的位置早都不是秘密了，所以准确度不会是什么问题，就算是有漏网之鱼，国军表现神勇发发命中，但是谁能保证TG就一定坐船来呢，就今年国军防空导弹是弹演习的表现来看，打靶都是这种表现，实战情况下的准确率可就不好说了，而且台湾地形狭窄大规模装甲突击情况不太现实，国军祖父级的装备如M48之流实在构不成什么威胁，所以TG军队对重武器需求不会太多，两岸真正对决的地方应该是是在城市战和特种作战上，而不是什么反登陆，这本身是不成立的，就算是有登陆，也是在建立稳固滩头阵地，转入城市战的时候，而在之前主要是靠的是大量弹道导弹巡航导弹和火箭炮和空军的精确打击和空降兵的空中突击来完成的。至于这位仁兄所说台湾多么厉害多么辉煌；那怎么没见到载人航天呢？怎么没有反卫星试验呢？怎么没见到弹道导弹核潜艇发射个潜射弹道导弹呢？这么说吧，连个射程两千公里左右中近程弹道导弹这个入门级的都没有呢？这可是连伊朗和你们最看不起的朝鲜都有的呢？说没有一个国家生产武器装备需要别的别国同意，那你肯定没听说过国际军火交易的许可生产吧？你说中国只会造渔船，那我请问一艘渔船少则几十吨多则几百上千吨算大的了，那么多的吨位全是渔船那造出来卖给谁呢？难不成全球渔民一年换一艘渔船吗?估计就是一年换一艘还有富余呢！quote:
Originally posted by huangmin95
quote:
Originally posted by Nineveh
台灣造船確實輝煌過，但最近幾年不景氣我想MDC的朋友大多心裡有數，尤其是軍船製造。面對對岸飛速發展，一味否定自欺有什麽作用？須知料敵從寬，吳下阿蒙的典故總聽過吧？
台灣造船受限兩個因素，美國和台灣的經費，在沒有美國的限制之下，別說核子潛艇了空母都給你弄出來了，你說說這世界上有哪個國家生產武器裝備還需要另一個國家同意？就只有台灣，原因就是台灣太恐怖了
中船，2011年十萬噸級一艘，九萬噸級四艘，總噸數約為50萬噸，船數5艘，平均噸數為10萬噸，光華挺是軍用不算入，再度證實中國只會造漁船
從料敵從寬的角度來說，中國應該考慮到他們的船隻完全無法出海，甚至一出海就翻船的情況，或是遭到台軍以一艘飛彈快艇全滅大陸海軍的狀況
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