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 標題  |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10750 Posts |
 Posted - 04/11/2012 : 11:09:09
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義大利算是歐洲國家裡面騎機車比較普遍的國家吧，去那邊旅遊有時候就覺得很像台灣，有台灣人的熱情，台灣般炎熱的天氣，台灣般的交通.....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中.....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 11:23:12
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quote:
Originally posted by 小毛
義大利算是歐洲國家裡面騎機車比較普遍的國家吧，去那邊旅遊有時候就覺得很像台灣，有台灣人的熱情，台灣般炎熱的天氣，台灣般的交通.....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中.....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
美國南部鄉下小50也越來越流行了
我上個實驗室帶我做實驗的學姊就是騎小50
並且這裡小50不用掛牌也不用考照 很扯
我想在比較溫暖的國家 小機車真的有很大的吸引力巴(冬天就不適合了)
我不認為機車是一個好的交通工具
因為雖然購置成本和維持成本很低 但是社會成本很高
尤其是當你參加過同學朋友因為機車車禍英年早逝的喪禮之後.......
而我大學時有聽說過同學差一點出機車意外去世
他在平交道犁田摔在鐵軌上
但是在關鍵時刻被同學拉回來 所以沒被火車壓死
機車只要一出事就很容易造成家庭社會悲劇
動用大量醫療資源
但是台灣某些地方 你自己不騎機車真的沒有什麼可靠的交通選擇
但是反過來看 因為機車普及 所以大眾交通工具的使用動力也降低
我認為最好的辦法是用調高機車強制險的方式
配合建構更好的大眾交通來慢慢降低機車輛
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慎．中野
我是老鳥
27931 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 11:52:25
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
我不認為機車是一個好的交通工具
因為雖然購置成本和維持成本很低 但是社會成本很高
就環保跟油耗的觀點，同樣為了運一個人使用小50的四十倍以上排氣量的2000c.c.以上的引擎才是有問題吧。
特別在地廣人稀，公車可能一天只有一班甚至沒有公車，就算有公車也載不滿浪費排氣量的地方，沒有機車是要叫鄉下買不起大車的窮人怎麼辦？
簡單講雖然缺乏防護裝備，但輕量化高機動性的機車才適合量產。
至於車禍那有很多原因，否則極端來說人人都應該開高耗油高防護的VOVLO之類車子。
甚至說撞死人的大部分都是四輪車子，機車通常頂多害死自己而已。
當然我也同意P-47比零式戰鬥機安全多了。
油價繼續升高，汽車的銷售量就會更少，速克達更加熱門。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 04/11/2012 12:02:15 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 13:38:38
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| 印象中外國有那種一兩人搭的小汽車,極端一點,二戰後西德重新生產的汽車,有一種就是拿Me109駕駛艙來改的,當然只能單人坐;另外東南亞有些拿機車改裝的小牽引車也是一個選擇.這種東西比機車安全,耗油不一定比機車大,只是在台灣算是特殊市場...... |
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pcgamer
我是老鳥
10095 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 14:18:38
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quote:
Originally posted by MikeH
上次回台
從桃園開到台北 再到台中 日月潭 埔里
倒也不覺得比在美國難開多少
唯一不習慣的是摩托車多
===
地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/
我老姊就是被突如其來的機車給嚇傻了，而我自己是沒這個問題，不管是在台灣還是在美國開車都是一樣，只是在台灣開車時，邊開車邊幹譙三字經的機會比在美國多太多。 |
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慎．中野
我是老鳥
27931 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 14:39:35
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quote:
Originally posted by pcgamer
我老姊就是被突如其來的機車給嚇傻了，而我自己是沒這個問題，不管是在台灣還是在美國開車都是一樣，只是在台灣開車時，邊開車邊幹譙三字經的機會比在美國多太多。
換個觀點看事情會不一樣。我在街上走路就算有時會跟摩托車Near Miss有些危險，但倒是很少擔心自己被兩輪的撞死。
某些亂來的四輪恐怖多了。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 04/11/2012 14:40:35 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
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ian125
我是老鳥
8332 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 14:58:34
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quote:
Originally posted by 慎．中野
就環保跟油耗的觀點，同樣為了運一個人使用小50的四十倍以上排氣量的2000c.c.以上的引擎才是有問題吧。
機車比較不環保
縱使油耗較低，機車引擎排的廢氣比較毒(這改不了)
油耗低的話台灣那個可觀數量加起來搞不好會抵銷... |
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hawkeye
我是老鳥
6209 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 15:35:47
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(在日本時)到了很鄉下的地方還是很少看到機車ˋ那邊的公車班次也很少ˋ要是也沒車的話真不曉得靠什麼代步(計程車很貴)?日本人"我慢"度超高的!
就算是市區近郊很多住宅團地離地鐵站也是很遠ˋ要走一個小時很正常
ˋ所以常看到騎腳踏車來往ˋ這要台灣人都會想怎麼這麼笨直接從家騎機車到目的地不就好了?!
看了日本網站政府和學校都在宣導不要騎機車認為機車是容易肇事的交通工具ˋ也可防治"爆走族"ˋ他們的觀念就是不要為貪一時方便造成一世遺憾˙
還有有趣的是在日本騎重機車是有錢有閒的時尚玩意ˋ那所需費用比買一般汽車可貴上多倍了 !
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白河子
路人甲乙丙
Taiwan
4532 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 18:02:27
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看完超級戰艦了，這一篇的「美日安保條約」政宣意味濃厚啊，好多海自......(老美友誼足球賽還踢輸海自)
預告片還是比較好看，讓我有少少的心情落差(一直在等密蘇里號上場，結果等到片尾才出場放無雙)
柏克啊柏克，你的皮這麼薄，5吋砲的威力這麼弱，CIWS的火網這麼薄，對方一輪齊射就有如大鳳般號的「綻放」，以胡德號的速度沉入海底，連古董級的密蘇里火力都比你強，還遠比你耐打......
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學習畫圖中的路人X，請大家多多指教<O>
http://blog.yam.com/vashaps2 |
Edited by - 白河子 on 04/11/2012 18:22:13 |
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olddog
路人甲乙丙
Taiwan
1944 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 18:17:28
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因為在日本一次車禍就可以賠到破產了，自然對機車會比較有疑慮.....
不過也有在日本節目看過高中生騎機車上學的奇景，因為當地學區實在太大，所以高中生都是騎那種大輪50cc機車上學......
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 22:52:03
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quote:
Originally posted by hawkeye
還有有趣的是在日本騎重機車是有錢有閒的時尚玩意ˋ那所需費用比買一般汽車可貴上多倍了!
並沒有
不要以為重機是比汽車貴的東西
雖然有些耗材等等是蠻貴的啦
但你把「高檔摩托車」和「便宜汽車」放在一起比較，不覺得立足點就有問題嗎？
日本最流行的重機是CB400這種等級的東西，連送便當送快遞都靠它(台灣也有人用它送滷味)
這東西一台才七八十萬日圓，拿去買汽車連最小台的K-car都買不起
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Live long, and prosper!!
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 04/11/2012 : 23:28:14
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Honda的日本官網都有建議售價，以日本當地物價來說其實都沒有很貴。
最大最貴的日本國產重機大概是1200-1300cc的，價格也大概都壓在日幣100-130萬左右，而且這個價格水準還大概已經七八年以上都是這樣了。
大cc數的機車在日本不算貴品，只是不太實用而已。
東北、北海道那種降雪量高的冬天就不用說了，路面會結冰的連開車都不安全何況騎機車。
再南一點冬天氣溫雖不常在零度以下，但是十度以下騎機車還是要有相當的勇氣的。
能像台灣這樣機車有較好的日數利用率的大概只有南本州、九州跟沖繩吧?
美國也是一樣，你有看到過各種影像記錄中在冬天的北方各州、加拿大或阿拉斯加有人騎機車在路上跑的嗎?
大概除了雪地機車(摩托雪撬)之外沒人有那種本事跟勇氣去這樣做的。
會下雪的地方機車跟敞蓬車跟摩托雪撬一樣都是季節性交通工具。
負擔的起買四輪車又有天天通勤使用需求的當然就是去買四輪車，最少安全些不會打滑犁田，也不用淋雨吹風受凍的。
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ian125
我是老鳥
8332 Posts |
Posted - 04/12/2012 : 10:15:57
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還有一點，中文雖然都叫機車
可是Motorcycle跟Scooter給人的一般印象還是有差異... |
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aho
我是菜鳥
405 Posts |
Posted - 04/12/2012 : 10:28:40
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quote:
Originally posted by olddog
因為在日本一次車禍就可以賠到破產了，自然對機車會比較有疑慮.....
不過也有在日本節目看過高中生騎機車上學的奇景，因為當地學區實在太大，所以高中生都是騎那種大輪50cc機車上學......
日本的原付只要16歲就可以考.學校校規準不準就是另一回事了.
不過原付的速限是30km/h.
印象中還有一些車種有電子限速或是速度表只顯示到50km/h...
不過也只有原付須要兩段轉彎,其它機車都可以直接右轉. |
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dc4
新手上路
95 Posts |
Posted - 04/12/2012 : 22:42:01
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quote:
Originally posted by dasha
那玩意是直昇機前身之一的旋翼機(叫Gyro甚的),1920年代就有了,不過民用的話與飛行車一樣,為了空中交通管制安全,你不要給我到處隨便起飛,乖乖到機場......
Autogyro.... |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 04:46:13
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quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
我不認為機車是一個好的交通工具
因為雖然購置成本和維持成本很低 但是社會成本很高
就環保跟油耗的觀點，同樣為了運一個人使用小50的四十倍以上排氣量的2000c.c.以上的引擎才是有問題吧。
特別在地廣人稀，公車可能一天只有一班甚至沒有公車，就算有公車也載不滿浪費排氣量的地方，沒有機車是要叫鄉下買不起大車的窮人怎麼辦？
簡單講雖然缺乏防護裝備，但輕量化高機動性的機車才適合量產。
至於車禍那有很多原因，否則極端來說人人都應該開高耗油高防護的VOVLO之類車子。
甚至說撞死人的大部分都是四輪車子，機車通常頂多害死自己而已。
當然我也同意P-47比零式戰鬥機安全多了。
油價繼續升高，汽車的銷售量就會更少，速克達更加熱門。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
你說的的確有道理
這也是為何台灣機車普及率那麼高的原因 以及我對台灣政府最反感的地方之一
我大學時代在台灣北大荒鄉下念書
學校附近真的沒有什麼生活資源
連超市都要到我大三才開了一家 一直到我大四學校旁邊才有一間診所
所以學生不但是娛樂 甚至連去超市買生活用品都要騎半個小時的機車去市區買
學校旁邊雖然有火車站 但是所有班車加起來一天北上只有12班車 一小時都沒有一班車
公車一小時一班車還不準時
等於是你非得騎機車或自行開車 但是又有多少大學生買得起汽車??
而這種環境的結果就是你太常聽到某某某騎機車出事情
小事就只是皮肉傷
大事就是參加同學告別式
更多的是那種生死一線間的故事 (例如我有同學在等平交道時犁田差點被火車撞)
但是在那個環境下 你真的似乎沒有其他機車外的選擇
所以我很不爽台灣鄉下缺乏大眾交通選項這個問題
公車班次少問題還好
最大的問題是不準時, 所以你沒有辦法去預期或是計畫
搞得我因為沒有汽機車 四年都要靠火車和公車
我搭火車去市區的次數還比搭公車多 (因為連誤點連連的台鐵都比較可靠)
我目前在美國鄉下的小鎮念書
結果這個人口不到8萬小鎮 有一個很守時又很可靠的免費公車系統
讓我對台灣的交通部門失望和怨恨到了極點........... |
Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 04/13/2012 04:48:55 |
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慎．中野
我是老鳥
27931 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 07:48:44
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quote:
所以我很不爽台灣鄉下缺乏大眾交通選項這個問題
公車班次少問題還好
最大的問題是不準時, 所以你沒有辦法去預期或是計畫
搞得我因為沒有汽機車 四年都要靠火車和公車
我搭火車去市區的次數還比搭公車多 (因為連誤點連連的台鐵都比較可靠)
我目前在美國鄉下的小鎮念書
結果這個人口不到8萬小鎮 有一個很守時又很可靠的免費公車系統
讓我對台灣的交通部門失望和怨恨到了極點...........
遲到的事情有關公司營運跟國民性。
像是日本的公車可準時到以分鐘計那是真的很誇張。
但偏遠地區大眾運輸的問題簡單。
$$$
http://www.epochtw.com/8/4/9/81573.htm
2008/04/09
取消補助 台灣最長偏遠公車停駛
【大紀元訊】「這裡的雲海千變萬化，你們可以慢慢欣賞，回頭載你們！」南橫公路公車司機兼導遊的情景即將畫下句點，目前台灣最長的偏遠公車台東至天池公車，因政府取消補助，國光公司從4月23日停駛，許多曾經搭公車遊南橫公路的民眾感到不捨。
據中央社報導，台東至天池的國光公司「隨興公車」是一些喜歡遊南橫公路又不敢自己開車民眾的最愛。上午6時從台東市出發，沿著南橫公路穿越大關山隧道至高雄縣的天池，中午過後再由天池折返，下午4時回到台東市區，全程257公里，是目前台灣最長的公車路線。
「隨興公車」行駛在南橫公路上民眾可隨時上下車，如果是遊客，司機還會兼導遊，介紹值得停留的景點，然後讓遊客下車，等遊客盡興了再上車繼續前進。
不過，這班公車從4月23日之後將停駛，國光公司表示，台東至天池這班公車過去是政府偏遠地區補貼路線，勉強還能應付，但是今年政府已經取消補助，公司無法長期虧損經營，因此只好停駛。
國光公司表示，這班公車平均每日只有五、六人搭乘，最多列假日也也只有十多人，票價320元；但是人事成本一個月就要6萬元，根本不敷成本。
許多民眾聽到停駛的消息感到不捨，曾經搭過這班公車的王小姐說，這班公車是許多不敢開車上南橫公路的遊客最佳的依賴，不僅安全舒適，且司機先生還是最佳導遊，停駛讓她覺得很惋惜。
quote:
等於是你非得騎機車或自行開車 但是又有多少大學生買得起汽車??
而這種環境的結果就是你太常聽到某某某騎機車出事情
小事就只是皮肉傷
大事就是參加同學告別式
更多的是那種生死一線間的故事
老實講我覺得你太甜（日本話「太天真」的意思）。
其實這應該是要修改駕照考取的難易度而已。
像是俄國的機車駕照取得很嚴格，還要學會自己維修機車才能拿照，因為在荒野中只能靠自己，拋錨沒技術修就是死。
我自己都覺得自已應該多學點簡易維修速克達的技術。
騎機車出事一部分是運氣不好，更多是讓自己處於容易出事的狀態又不小心。
以我的觀點騎機車出事跟遇到攔路搶劫殺人死掉的道理是一樣的，固然要怪搶匪，跟可能政府不讓你帶手槍。但自己的防犯意識跟技術不足，也是讓自己死掉的原因之一。
怎麼會抱怨政府讓你騎機車咧？
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 04/13/2012 07:55:35 |
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玄史生
路人甲乙丙
Taiwan
1484 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27931 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 08:07:51
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quote:
東北、北海道那種降雪量高的冬天就不用說了，路面會結冰的連開車都不安全何況騎機車。
我因為喜歡機車所以調查過日本人在雪季的時候怎麼辦。雖然在雪季騎機車不普遍，但若干送貨員或郵差之類還是會騎金旺上工。
機車加雪鍊雖然有效但因為容易斷掉跟成本高，有些老騎士是使用粗麻繩綁在車輪上來增強抓地力，然後小心一點用越野的駕駛技術前進。
但是很多事情都加拉巴哥化（封閉的獨自規格化）的日本，因為還有獨自的「輕自動車」規格*1，稅金比較少，所以有內燃機需求又不怎麼有錢的人，大概都會買這種輕自動車。
（附帶一提還有人做過調查，問女性說第一次約會的時候，男方開輕自動車出現會不會給負評，答案是給負評的多，沒行情嘛）
*1：輕自動車的法規認定是，排氣量660c.c.、籌載350kg以下。長寬高也有限定。而輕自動車規格的輕卡車在日本更被譽為農道之王，因為農家幾乎必備，而且車身極輕所以越野性能極佳。只是載馬子通常女生完全不能接受。
不能小看稅金的問題，台灣的150c.c.以下的速克達之所以普及，就是因為稅金少。
反之，四輪車因為法規上的認證問題，車檢上對於像是ATV沙灘車之類的小四輪車的安全檢定不給過關，因為法規上會把ATV的安全需求視同一般房車處理，那ATV當然不可能過關。
扯了一堆，如果真的擔心機車犁田，那就去請立委修法，更改一下稅制跟車輛檢定的問題。
讓比如說南洋國家常有的三輪自動車或日本的輕自動車之類，便宜但安定性高些的車種降價普及化。
不過既然要降價首先要認清一件事，車身、防護設備跟其他配備，對於單純行駛來說全部都是呆重。這在飛機上頭也是一樣的。而呆重=多餘的價格。
引擎加上操控、煞車跟輪子就上路的機車才會有最高的出力重量比，而輕量就等於同樣技術條件下低油耗。這也是金旺歷久不衰的原因，因為神車金旺它的構造夠簡單。
（我個人是A-1跟A-4設計師Ed Heinemann的信徒，輕量、外型洗鍊、構造牢靠、高出力，自然帶來高性能以及高泛用性，還有低維修成本）
還有把透過法規把二輪市場，改成三輪或四輪市場，我可以明白的說，停車問題會更加惡化。
我不諱言，載貨的或運很多人的另當別論，但我才想把一人通勤用的房車趕出馬路。浪費汽油又浪費停車位，撞死的路人也比機車多。
┐(￣▽￣)┌
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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Edited by - 慎．中野 on 04/13/2012 08:29:43 |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4745 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 09:38:43
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quote:
Originally posted by SleeplessPrometheus
會下雪的地方機車跟敞蓬車跟摩托雪撬一樣都是季節性交通工具。
負擔的起買四輪車又有天天通勤使用需求的當然就是去買四輪車，最少安全些不會打滑犁田，也不用淋雨吹風受凍的。
沒錯 冬天結冰 連履帶車都會打滑
騎兩輪的皮包骨 只能說未免太勇敢
學生時期沒得挑
但現在買車 優先考慮四輪驅動
至不濟也要避開容易打滑的後輪驅動車
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地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/ |
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慎．中野
我是老鳥
27931 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 11:30:06
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quote:
Originally posted by MikeH
沒錯 冬天結冰 連履帶車都會打滑
騎兩輪的皮包骨 只能說未免太勇敢
學生時期沒得挑
但現在買車 優先考慮四輪驅動
至不濟也要避開容易打滑的後輪驅動車
皮包骨我倒是無所謂，但我個人倒是希望法規修改好讓ATV可以上馬路，這樣就可以在性能、價格、操控性等問題上頭有個妥協。
就算是在雪季，4WD的ATV越野性也是沒問題，可安心上路。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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aho
我是菜鳥
405 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 12:04:30
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機車的話
政府的放任心態還有民眾的駕駛習慣不改改,修法也沒用吧.
機車在法規裡是快車,但是多虧了"機慢車優先道"&"機車專用道",
還有快車道上的"禁行機車",以及兩段式左轉,靠右行駛的政府宣導
現在搞不好沒多少民眾知道機車其實是可以在快車道上跑的.
開車的也是,看到機車在快車道上就對機車作出危險行為的汽車駕駛也時有所聞.... |
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ian125
我是老鳥
8332 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 13:44:22
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低排氣量引擎注定他產生的毒素會比較多
那想想其實應該都要開Smart或mini才對(Smart最多載兩個人，現在又有油電混合的型號) |
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 04/13/2012 : 16:41:41
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>>雖然在雪季騎機車不普遍，但若干送貨員或郵差之類還是會騎金旺上工。
但這大都限定在除雪後道路狀況良好的市區內以及汽車難以運送的城鎮內。
然後限定在輕量、慢速的狀況。
這就像冬天在台北市內騎機車與在北海岸騎機車的差別啊。
而且這種需要車載但是又不能用汽車的狀況下，用金旺這種輕機車會比用腳踏車好。腳踏車太輕量窄胎無動力，在這種狀況更容易摔，而且速度差別不大之下摔起來傷勢差不多。
真要說兩輪的在那種環境下跑起來最安全的還不是金旺50，是Monkey這類輕重量、低車身、小馬力的寬胎檔車。
輕量所以滑倒後質量力不大，男性可能還拉的住龍頭。
車身矮則是只要一轉倒，你人叉腿站直就可以挺立於大地，不會跟著機車摔出去。
我個頭高所以這我在車體較小速克達慢速時打滑我試過好幾次，車子滑倒但是人可以站著。輕點的50cc的還可以拉住龍頭不讓車子全倒。
檔車則是可以用低檔在低轉速下取得更大的紐力，不用像速克達那樣靠摧油門拉轉速，金旺50也是檔車。
那寬胎跟巧克力胎面所造成的抓地力就不用說了。
日本那種農用輕自動車台灣也有，就是丘陵地山區的果園農場常有的那種小山貓小鐵牛。
那個也算是輕ATV，速度慢但是排檔差速比調整成扭力大，配上農用的大齒小胎慢慢走也是挺能載的。
三輪車以前台灣流行過，特別是農村。因為那時代的中耕機鐵牛設計上雖然有拖勾可以拖車架但是鐵牛車本身的扭力大所以速度很龜，真的載貨為主又買不起卡車的就用機車改裝的三輪車。
那個時代國民所得低，燃料稅很驚人，加上本土沒有汽車生產能力，要卡車都得進口，進口關稅高達45%以上的那個時代，用雄獅125這類引擎行程較長的大紐力檔車頭去改的三輪車很多。
但是三輪車配上長方型貨架先天上就很不穩，只要前方兩角有加重量在不平地就容易翻，加上上路速度快些，所以當年這種意外很多。
我看過一場載磚三輪車撞上卡車的車禍過，因為重力加速度煞不住追撞上去的樣子，三輪車倒沒大壞，機車頭還算完好，不過那駕駛腦袋被削掉一半，整個人像個破爛玩偶一樣的掛在它的磚堆上，噠噠噠的滴著腦漿...........
人類流行過一陣子的三腳椅三腳凳，到後來還是走回四腳椅四腳凳的王道上，就是因為不穩定。
三輪車也是這樣，只要車軸距過長就會很不穩定，但是軸距短的大概就只能當輪椅代步車用。
所以農家到後來也都改成四輪小山貓或者就是改買台二手卡車上頭噴農用就是這樣。
就算是舊舊的載卡多，跑起來慢慢的，沒啥力，但是總是結構體與四輪架構會比三輪來的好。
我老家那邊開這種噴農用的小卡的老爹們都說車破沒關係，沒力慢慢駛就好，麥停車都好，有檔(煞車)卡重要。
所以重點還是會擺在安全性跟穩定性。
嗯~不是每個農家老爹都會像荒川家的老爹那種飛車特技的...... |
Edited by - SleeplessPrometheus on 04/13/2012 17:40:52 |
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