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冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
 Posted - 01/21/2013 : 17:40:44
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比國府更國府，比清代更清代~
應該跟晚明重商主義差不多~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~ |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 01/21/2013 : 22:26:56
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大概就是為了彌補心中的不滿所以淨挑些小毛病.
不過教授上課時很可能就常常去講些有的沒有的.... |
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yusaku
路人甲乙丙
Taiwan
1936 Posts |
Posted - 01/21/2013 : 22:48:28
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
quote:
Originally posted by kumachan
quote:
Originally posted by 冗丙
耕者有其田是有配套措施~並非強搶農地~~
當年水泥、紙業、工礦、農林的股票不是誰能買的起，而且也不是壁紙~~
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%80%95%E8%80%85%E6%9C%89%E5%85%B6%E7%94%B0
徵收方面，補償地主70%為政府發行的實物土地債券（分十年均等償付，並加給年息4%），30%為水泥、紙業、工礦、農林等公營事業股票（一次給付）。
講是這樣講,土地價格怎麼換算成債券價值的? 政府自己決定XD.
多數小地主被徵收後立即變貧窮.
那情形有點像,你家多一間房屋,價值2000萬,每月收房租2萬,
政府說"我給你200萬等值債券,這房子政府拿走嚕....."
是有補償沒錯,但是那價格會讓你含血含淚硬吞(不然槍會指在頭上....)
你只能選耕地換債券,或耕地換墳地@_@.
以"現在,目前"的眼光來看,那其實和強搶農地沒差太多.
不過相對當年中國大陸對付地主的方式,台灣那時算文明多了.
....但這招若放在現在是一定會暴動革命的.
跟當年的過份強硬比起來,現在所謂的的改革,根本只是一陣輕風罷了...
某方面來說由於強制家道中落,導致許多小康的地主家庭的後代,必須參與工作勞動,
在農業轉工業的過程中提供大量勞動力....
重點是為什麼搶土地
共產黨在大陸那一套不只是暴力 重點是還把土地收歸國有
台灣至少是分給佃農 這樣等於是把土地重新分配給農民 所以佃農也變成地主了
並且地主自己還能留我記得3甲的土地 用幾個人頭 例如兄弟姊妹小孩分一分還可以保有不少地
我有一個遠親就是高雄某地方的地主 到今天還是有不小的土地
共產黨是把大小地主通通打死 自己來當中國最大也是唯一的一個地主 而佃農還是佃農
耕者有其田基本上是一種把農地集中在少數地主與勞動力集中在農業進而釋放的政策。
耕者有其田稍早玩這套的就是麥克阿瑟的GHQ對付日本各地豪族、華族。
GHQ是直接強迫日本地主們把農地分給農民，補償?那是啥?
身為戰敗國的權力階級沒被拖去戰犯法庭受審就祖上積德了還敢有意見。
電影麥克阿瑟傳演這段很傳神。
麥克阿瑟和夫人在GHQ總部的軍官電影室欣賞最新電影。
參謀走進來拿了一疊文件給麥帥簽名。
麥帥簽完後，順口問：｢還有甚麼事情？｣
參謀：｢日本人的農業管理部門那邊請示說希望GHQ決定佃農的地租收取標準，因為他們不清楚美國的地租規定。」
麥帥：｢等等！你說啥？佃農？」
參謀：｢是的，長官，日本還有佃農制度。」
麥帥：｢都甚麼時代了還有佃農制度！通令下去，趕快研擬方案把這些地主的土地交給佃農。」
參謀：「報告長官，這麼做的話全日本的地主會反對的。」
麥帥：「只要我管理日本的一天，我就不想看到日本有佃農的存在。還有那群地主沒有他們想像中的力量，做就是了。好了，我要看電影了。」
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戰爭結束後我就要回鄉下結婚了。
看，這是我女朋友的相片，她已經懷孕了。
回國後我打算做捕蝦的生意，說不定商○週刊會來採訪。
咦？什麼聲音，我去看看。
你先走我隨後就追上去。 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 00:29:40
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quote:
Originally posted by EdwardCC
quote:
Originally posted by cht1234
[quote]Originally posted by EdwardCC
以現在人的晚婚和女生的體力的考量
要回覆到以前的一夫多妻制度才有可能富人多生窮人少生.......
到也不用
大陸有錢人
不少超生/出國生
還有......
一堆二、三奶
問題不在那人口比例微乎其微的超有錢人
大家來談談中產階級
阿共目前的規則我曾經聽一個來交換的教授說過
他說目前可以超生 但是要罰款
但是問題出在於 政府公務員不能超生 否則就被fire
但是中國所有的大學都是國立的 所以所有的教授/教師都是公務員
所以他就不能超生 付罰款都沒用
我覺得當年可能真的窮到必須一胎化
有個大陸同學合理化一胎化 講的很悲情 說因為當年中國沒有足夠的食物養活那麼多人.......
但是今天中國早就走出這麼悲情的時代了
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Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 01/22/2013 00:31:46 |
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 00:46:03
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
問題不在那人口比例微乎其微的超有錢人
大家來談談中產階級
阿共目前的規則我曾經聽一個來交換的教授說過
他說目前可以超生 但是要罰款
但是問題出在於 政府公務員不能超生 否則就被fire
但是中國所有的大學都是國立的 所以所有的教授/教師都是公務員
所以他就不能超生 付罰款都沒用
付罰款生小孩的人很多..不論在農村或城市都一樣，所謂的罰款其實也沒有很貴..
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13033 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 01:50:55
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不同的地方規定好像也不一致
quote:
根据《上海市社会抚养费征收管理若干规定》，如果超生子女方前一年实际年可支配收入高于上海市的标准，将按夫妻双方实际年可支配收入的三倍征收。而根据《福布斯》排行榜，姚明每年收入约3.6个亿。这样一来，姚明若敢超生，将支付10亿多元的罚款。
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EdwardCC
新手上路
134 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 11:27:53
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
不同的地方規定好像也不一致
quote:
根据《上海市社会抚养费征收管理若干规定》，如果超生子女方前一年实际年可支配收入高于上海市的标准，将按夫妻双方实际年可支配收入的三倍征收。而根据《福布斯》排行榜，姚明每年收入约3.6个亿。这样一来，姚明若敢超生，将支付10亿多元的罚款。
這真不太清楚
不過姚明是在美國生仔的
所以罰不罰，都不清楚 |
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EdwardCC
新手上路
134 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 11:36:19
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
quote:
Originally posted by EdwardCC
quote:
Originally posted by cht1234
[quote]Originally posted by EdwardCC
以現在人的晚婚和女生的體力的考量
要回覆到以前的一夫多妻制度才有可能富人多生窮人少生.......
到也不用
大陸有錢人
不少超生/出國生
還有......
一堆二、三奶
問題不在那人口比例微乎其微的超有錢人
大家來談談中產階級
阿共目前的規則我曾經聽一個來交換的教授說過
他說目前可以超生 但是要罰款
但是問題出在於 政府公務員不能超生 否則就被fire
但是中國所有的大學都是國立的 所以所有的教授/教師都是公務員
所以他就不能超生 付罰款都沒用
我覺得當年可能真的窮到必須一胎化
有個大陸同學合理化一胎化 講的很悲情 說因為當年中國沒有足夠的食物養活那麼多人.......
但是今天中國早就走出這麼悲情的時代了
現在中產，你叫他們生多些他們多都不願意
全球中產，多數也就是1個起、2個止
還有不少根本就不生的
反而是窮人才喜歡生夠3、5、7個
如果政府公務員/高官就能超生
恐怕中國就真的會出現革命了！ |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/22/2013 : 11:40:41
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
重點是為什麼搶土地
共產黨在大陸那一套不只是暴力 重點是還把土地收歸國有
台灣至少是分給佃農 這樣等於是把土地重新分配給農民 所以佃農也變成地主了
我的意思是,對40-50年代的老地主來說,誰管你為什麼搶土地.....
後來怎麼分的不關他們的事.
你講的是後來的合理分配,這我完全同意.
現在大部份的農地,也都是當年半搶半奪再分配下的結果.
包括我的祖父母也因此獲益,我不是說這樣不好,
只是講就算那是實現土地正義,有得到利益的人,就有被剝奪的人,
我說的是老一輩地主後代告訴我的第一手感覺.....沒所謂對錯,就是事實而已.
當年也是有人吃虧的,如此而已......
我們不需要淡化當年的強硬,反正那都是歷史了. |
Edited by - kumachan on 01/22/2013 11:50:10 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/23/2013 : 13:27:57
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今早出門前看到有節目在算公務人員薪資退休替代率的問題,說在職一個月三萬多,退休一個月四萬,薪資比在職時還高.可是小弟回頭想想自己當初的餉單,咦,軍方差很多啊!
2004年,上尉一級陸勤的,一個月拿四萬四千多,問題是本俸呢?一萬七千多,剩下兩萬多都是各種加給......當時有看中校12級頂天的,本俸也是剛到四萬上下,與實拿薪資也是差兩萬多到三萬多(看有沒有主官加給).小弟一次領,但拿終身的一個月各名目平均下來都是四萬多,與本俸比是增多了,但與當年的實拿比,其實只有2/3......公教的薪資狀況呢?所得替代真的是超過100%了嗎?
至於說耕者有其田嘛,地主後代的小弟祖父也說是拿一堆不能隨便賣的紙來搶地,佃農後代的小弟母親卻是這樣才讓家中好幾個女兒能從養父母那邊贖回來,而且她與小弟父親看法差不多(畢竟都是大學商學院畢業的),私下講這些地主根本不懂投資,從昭和時期到陳水扁總統時期,凡有經濟變動,小弟的祖父母選擇的都是賠得最慘的狀況,比方賣掉土地換舊台幣然後被換成新台幣,新台幣再買土地變成被佃農拿田去,最後股票一半在二伯父去美國留學時賣掉然後二伯父不回台灣,另一半葬禮時大家才拿來看然後一面看一面哭,以購買力來算大概貶值到百分之一以下......國營企業的小弟母親養父家庭則是毫無壓力,死後兒子們只會搶遺產買給老婆買名牌衣服不會賺錢敗光光......聽老人家說話有時要注意一點,他們那時代的人想法不同,現代人眼中的寶他們真的是當鳥...... |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 01/23/2013 : 17:40:37
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軍人退休金也跟年資有關,不到三十年以上不太可能有報紙上寫得那麼高.公務人員跟勞工這點一樣,到了最低退休年限就退,領得都會比較少.
現在退休金的所得替代率,寫出來的大多不會很詳細,要一個一個去扒皮.國外給自己人看的資料很妙,有的詳細各階層但不是全部.法國會寫管理階層多少百分比,一般人則不管是公家單位還是私人還公營就沒有提供.英國則是拆成三半,然後台灣引用的只會寫其中一個,所以英國公務員的退休金所得替代率比破產的希臘還要低.更甚者講到德法英,寫個35%~75%蒙混過去,反正不會寫得比台灣公務員高.法國勞工在抗議,不知道是不是因為人種比較多,所以他們會主動去比對外國資料,甚至會翻成中文,這點算相當幸運.
台灣提供數據不要說是否有分管理階層,公務員就說是百分之八十以上,而勞工是多少,沒人寫.勞保雖然提供了計算勞工退休金的公式,但是勞保局要怎麼知道你退休最後幾個月的薪資是多少,大概沒幾個人知道.考試院說要調降公務員的儲蓄利息,報紙擅自就寫了18%改6%,然後再說這個數字跟勞工一樣.可是之前的說法不是完全沒提,就是寫勞工零利率.而勞保與國民年金的關係很妙就是,這個事情再自然也不過. |
Edited by - LUMBER on 01/23/2013 17:44:22 |
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change.she
路人甲乙丙
956 Posts |
Posted - 01/24/2013 : 09:45:38
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quote:
Originally posted by dasha
今早出門前看到有節目在算公務人員薪資退休替代率的問題,說在職一個月三萬多,退休一個月四萬,薪資比在職時還高.可是小弟回頭想想自己當初的餉單,咦,軍方差很多啊!
2004年,上尉一級陸勤的,一個月拿四萬四千多,問題是本俸呢?一萬七千多,剩下兩萬多都是各種加給......當時有看中校12級頂天的,本俸也是剛到四萬上下,與實拿薪資也是差兩萬多到三萬多(看有沒有主官加給).小弟一次領,但拿終身的一個月各名目平均下來都是四萬多,與本俸比是增多了,但與當年的實拿比,其實只有2/3......公教的薪資狀況呢?所得替代真的是超過100%了嗎?
小弟擔任教育人員至今大約有7年的資歷，本俸目前兩萬八，和軍職比較起來應該有比較好一些。所以個人的看法是要砍公教的待遇與福利，軍職則不變或調漲的。小弟任教初年，月薪約四萬多的時候，真的看過有資深教師請長假並且聘請代課，但是領的待遇還比小弟多的情況，其實心裡也是很不平衡。
縮減教育規模是合理的方向，但是受影響最大的是學校的行政人員，校長、主任之類的，而這些人把持教育界的話語權，但是其實他們的利益與一線教師不同，並不能代表一線教師的心聲。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/24/2013 : 12:04:30
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quote:
Originally posted by dasha
今早出門前看到有節目在算公務人員薪資退休替代率的問題,說在職一個月三萬多,退休一個月四萬,薪資比在職時還高.可是小弟回頭想想自己當初的餉單,咦,軍方差很多啊!
2004年,上尉一級陸勤的,一個月拿四萬四千多,問題是本俸呢?一萬七千多,剩下兩萬多都是各種加給.
薪資退休替代率,是以全薪來算,不過年資太少,所以本來就不可能高.
(公務員/勞工也一樣)
18%目前則是以本俸2倍作為母數,這個你也太年輕應該也沒得領.
總而言之,就算是公務人員,以你的年紀,這改革也不關你的事.
能拿到80-90%的公務人員都要夠老....但又不能太老(只能以舊制退休)
(太老則沒有享受到終身年金制,不夠老則沒有18%年資.)
所以替代率近百是其中某個年齡層,剛好享受到薪資高於勞工+新制年金+18%...
quote:
Originally posted by change.she
個人的看法是要砍公教的待遇與福利，軍職則不變或調漲的。小弟任教初年，月薪約四萬多的時候，真的看過有資深教師請長假並且聘請代課，但是領的待遇還比小弟多的情況，其實心裡也是很不平衡。
縮減教育規模是合理的方向，但是受影響最大的是學校的行政人員，校長、主任之類的，而這些人把持教育界的話語權，但是其實他們的利益與一線教師不同，
並不能代表一線教師的心聲。
軍職的調漲,個人認為也要看工作內容,徵不足人的戰鬥職,應該要調漲多一點.
否則就會發生過去幾年那種,要人的找不到,不需要人的大家拼命擠.
不管哪個產業,輪班的工作,本來就應該比一般的高.
就像減肥一樣,胖子瘦10KG不算啥,但瘦子少5KG就會很慘.
福利的增減不該齊頭的砍或齊頭的減.
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Edited by - kumachan on 01/24/2013 12:19:11 |
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jenweih
新手上路
183 Posts |
Posted - 01/24/2013 : 12:21:20
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那個年齡層在年輕的時候只要肯做,
賺的絕對比同年紀的公務人員多好幾倍!
這個怎麼沒人提?
現在是資方給的薪水太低, 這個不找資方去討, 然後覺得公務人員領太高?
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roger011
路人甲乙丙
1131 Posts |
Posted - 01/24/2013 : 12:41:46
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quote:
Originally posted by jenweih
那個年齡層在年輕的時候只要肯做,
賺的絕對比同年紀的公務人員多好幾倍!
這個怎麼沒人提?
現在是資方給的薪水太低, 這個不找資方去討, 然後覺得公務人員領太高?
這是想當然爾的說法吧?
有任何統計數據可以證明,那個年齡層的一般勞工平均收入,比同時期的公務員"多好幾倍"嗎?
倒是有統計數據可以證明,早從1970年代中期開始,公務員的平均起薪就已經超過民間了.
千萬不要拿某些特定例子套到大多數人身上啊!不要以特定行業中的特定階層可以領幾十個月年終這種特例,就等同於"所有民間勞工"都有這樣優渥的情況啊!確實有某些行業(如金融)的某些人可以有很好的待遇,但這只占數百萬勞工中極小一部分.
領死薪水的不太可能有什麼"比公務員高好幾倍"的收入,能賺大錢的大多是自己創業的.但創業失敗導致負債的比例,並不比成功賺錢的低.而我們這裡討論的是民間的"受僱勞工",和公務員一樣領死薪水的,而非民間自行創業的企業主. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/24/2013 : 14:51:09
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quote:
Originally posted by jenweih
那個年齡層在年輕的時候只要肯做,
賺的絕對比同年紀的公務人員多好幾倍!這個怎麼沒人提?
現在是資方給的薪水太低, 這個不找資方去討, 然後覺得公務人員領太高?
其實這也是被製造出的假象.
現在退休潮的,大概是55-65歲那年紀,回推30年前,就是1980前後.
正是工廠廣泛建立的時候,大多數職缺是做各種加出內銷或出口.
勞工平均薪資真的不高,好幾倍不知道該從何說起......加班能加到多少錢??
除非只看當老闆的啦......但那不算受雇者了.
"只要肯做, 賺的絕對比同年紀的公務人員多好幾倍"
這說法有點像之前那食人魚廠只開22K,
然後說你在3K環境連續輪班,假日也不休,可以到40k.
然後我們再拿這40k來比對初考進來的低偕30K公務員......
再說你看看~勞工多爽~40K耶, 其實根本不是事實.
就算那薪資年年提升的高成長時代,當然有高於公務人員的勞工.
也有低於公務人員的勞工,但平均起來其實早期沒有很大的差別.
不能只拿高的和自己比,然後覺得低的都是they不努力,本來就不配和我比.
一樣受僱階級,公雇員的平均薪數和民間雇員的平均薪數,不該有太大的差異.
根據人本文教基金會及軍方的統計資料 ，
1974年以前,各行業的平均薪資,勞工和教師最高,軍人和公務員偏低.
但隨後逐漸拉近,到1980年時,軍公教平均薪資全都超過勞工.
1980年一直到90年代,2000年後,領先的差距越拉越大.(以上差距都不含其它福利.) |
Edited by - kumachan on 01/25/2013 13:39:19 |
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weijin
新手上路
152 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 11:31:23
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過年近了,電視媒體又在報導住在花東的居民要花多少時間買車票, 返鄉有多難, 雖然這看來只是一個過年應景的新聞, 但我覺得反應了臺灣很多的問題,從交通(臺鐵經營效率,蘇花高/改),區域發展不均,花東就業,環保等問題…, 再加上前一陣子吵的沸沸揚揚的美麗灣問題, 在電視政論節目中有不少當地的”反對人士”表示, 為何不能讓花東再重回以物易物的，自給自足的農漁業生活,讓下一代遠離現代的物質文明, 我不禁想起近來號稱”幸福指數”治國的不丹,政府也呼籲民眾不要再往城市集中,不要多開車, 現代的西方物質文明雖然不是不好, 但引發人們的物質需求後, 大概就多數人來說是回不去了,..
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 11:52:29
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過年返鄉問題與最近新聞說遠東航空要賣掉的傳聞.
讓我想起,連中國都有春秋航空,台灣不知道什麼時候才會有第一間廉價航空呢,
由於廉價航空都主打中短程.(長程的燃油佔成本%過高,不利於LCC)
台灣的地理位置其實是東北亞和東南亞的中心點,
所以亞洲南邊新馬菲和北邊日韓的廉航,全都來台灣設點.
好大喜功造成滿地是蚊子機場,其實也是適合發展LCC.
台灣既有的全服務航空一直說LCC營運需要各種條件,台灣尚未具備OOXX.....
這幾年卻已有8-9家國外的廉價航空進入台灣了,沒有半家本土的.
先機已丟光也就算了,展望幾年內恐怕也毫無作為,市場拱手讓人.
我在國外搭LCC的幾百公里短程航線常常比台灣的高鐵還便宜
.....最低搭過299nt單程含稅,客運的價錢,真是人人都能飛!
若本土LCC做起來,花東離島的空中運輸成本可以降的更低.
也有利於國外觀光客,到花東不必先花個2-3天環半個台灣.
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Edited by - kumachan on 01/25/2013 12:15:46 |
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jenweih
新手上路
183 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 14:09:09
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回覆自刪, 反正說再多也不能改變台灣變糟這個事實!
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Edited by - jenweih on 01/25/2013 14:33:41 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 15:16:15
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台灣本島內部空運的價格降不下來,因為目前沒有類型適合的飛機,外購的在島內用燃料效率不會好,只有找別的方式補貼才有可能賠本賣本島機票.小弟搭捷星,台灣只有到大阪的航線,但是可以搭日本捷星從大阪轉東京,只是大阪到東京票價,去年10~11月時居然比台北到大阪還貴......理由差不多,飛行效率問題.
至於開設同時對內對外的廉價航空,可以考慮,但不容易,台灣人習慣壓人事成本而其他成本怎樣壓就不一定清楚,也不一定合法,國外廉價航空可是壓各種成本的高手,甚至有些可能飛安上幾近非法的手段......
1970-80年代很多人會說"肯做比到公家機關賺得多"這是事實,但主要是說創業,那年頭游資多,走對了到電子業土木業更是一票吃香喝辣到現在,當年也不像現在,創業後兩年還活著的只有一成那麼悽慘,所以給人的印象就是很好.作工的話,3K的工作因為沒日沒夜隨時等人要,收入很不穩定,很難算,那年頭台灣很多人是月入一百多萬--但五六年內就那個月賺到錢而已...... |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 17:13:16
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極短程的的確效率不會太好，但LCC不是只靠短程燃油效率，
其實不會賠本賣，以亞航來說，他還靠縮小座位長寬幾公分，
走道也縮幾公分，全機硬是增加一堆位子來賣。
同樣的短航線一樣的燃油效率，它幾十%砍價一樣賺錢。
以及網路訂票也省下票務代理的費用。
而且沒有空橋(費用)，減少航班間距(停機費)。
有些航點連接駁車都沒有，自個走回航站，航站也精簡到極點。
講白了LCC服務水準就像會飛的巴士。
搞到這種程度就算短程國內線也有辦法賺。
這幾年飛了幾十趟LCC.
捷星算是小弟極不推的LCC公司，他公認是一般航空的價格，廉航的品質。
同樣距離航程，宿霧或亞航便宜多了。
去年在東南亞4國轉來轉去，短程的促銷票比台灣高鐵的北高還低價。
這幾年航空界最大的成長動能來自LCC.
我們要發展航空城，卻沒有本國LCC,最後可能淪為口號。 |
Edited by - kumachan on 01/25/2013 17:46:19 |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 18:43:33
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quote:
Originally posted by kumachan
極短程的的確效率不會太好，但LCC不是只靠短程燃油效率，
其實不會賠本賣，以亞航來說，他還靠縮小座位長寬幾公分，
走道也縮幾公分，全機硬是增加一堆位子來賣。
同樣的短航線一樣的燃油效率，它幾十%砍價一樣賺錢。
以及網路訂票也省下票務代理的費用。
而且沒有空橋(費用)，減少航班間距(停機費)。
有些航點連接駁車都沒有，自個走回航站，航站也精簡到極點。
講白了LCC服務水準就像會飛的巴士。
搞到這種程度就算短程國內線也有辦法賺。
這幾年飛了幾十趟LCC.
捷星算是小弟極不推的LCC公司，他公認是一般航空的價格，廉航的品質。
同樣距離航程，宿霧或亞航便宜多了。
去年在東南亞4國轉來轉去，短程的促銷票比台灣高鐵的北高還低價。
這幾年航空界最大的成長動能來自LCC.
我們要發展航空城，卻沒有本國LCC,最後可能淪為口號。
the problem is, Taiwan is too small....
Even in Australia, there is no direct flight shorter than 4~500km, as everyone will just drive for distance less than that......
I was once working in Newcastle or Geelong (which are 200~300 km from Sydney/Melbourne) and we all just drive 2 hours.......
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one of the "短航線" in Taiwan is the flight between HK and Taiwan, and it is famously profitable.........
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/25/2013 : 23:12:34
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兩岸航線許多是短航線阿。
澳洲環境特殊，比台灣大200倍人口卻更少，不能比較。
東南亞就很多1-2hr的短航線。
因為許多地方是沒有良好路面的，300km需要5-6小時慢速車程。
甚至目的地在離島。我去年在菲律賓包船坐了7hr.....
亞航經營LCC的經驗是越長程，燃油效率最好的，廉航反而賺不到錢，
所以歐洲線都停掉了，印度線也砍掉大半。紐約線還沒開成就取消。
因為飛行時間越長，則燃油成本佔的比例越高。
廉航的眾多省錢招式對航程造成的飛機油耗是毫無辦法.物理限制無法改變。
長程時廉航那些省錢招式影響不大，導致長程票價相對一般航空無明顯優勢。
而短程對一般航空沒效率的，LCC則短程反而可靠縮短班距的高翻桌率而有優勢。 |
Edited by - kumachan on 01/25/2013 23:51:31 |
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yusaku
路人甲乙丙
Taiwan
1936 Posts |
Posted - 01/27/2013 : 22:11:14
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quote:
Originally posted by dasha
台灣本島內部空運的價格降不下來,因為目前沒有類型適合的飛機,外購的在島內用燃料效率不會好,只有找別的方式補貼才有可能賠本賣本島機票.小弟搭捷星,台灣只有到大阪的航線,但是可以搭日本捷星從大阪轉東京,只是大阪到東京票價,去年10~11月時居然比台北到大阪還貴......理由差不多,飛行效率問題.
至於開設同時對內對外的廉價航空,可以考慮,但不容易,台灣人習慣壓人事成本而其他成本怎樣壓就不一定清楚,也不一定合法,國外廉價航空可是壓各種成本的高手,甚至有些可能飛安上幾近非法的手段......
1970-80年代很多人會說"肯做比到公家機關賺得多"這是事實,但主要是說創業,那年頭游資多,走對了到電子業土木業更是一票吃香喝辣到現在,當年也不像現在,創業後兩年還活著的只有一成那麼悽慘,所以給人的印象就是很好.作工的話,3K的工作因為沒日沒夜隨時等人要,收入很不穩定,很難算,那年頭台灣很多人是月入一百多萬--但五六年內就那個月賺到錢而已......
還有花東航空班次數量搞不起來有幾個問題點:
1.尖峰離峰的宰客量差距過大。尖峰的周末三日(五~六)搭乘率100%，離峰的一到四有10%就偷笑。同樣從松山起飛，飛羽田是天天80%以上，飛虹橋是天天90%。要不是民航局拿國內航班綁國際線和兩岸線的緊箍咒拴著，這幾家航空公司根本是恨不得把國內線全停了改飛東北亞和兩岸。目前北東、北花是一天兩次來回。
2.台北航空識別區在太平洋這邊是空軍的演訓區，空軍演訓的空域限制了國內線的活動，不過這個影響比較小。
說點梗，台東搞出了熱氣球，就出現天才鄉民說怎麼不在知本溪出海口搞常態性的，從那裏俯瞰濕地應該很美。我直接回，那邊可是台東航空站的進場航道，放熱氣球?跟進場準備降落的民航機相撞怎麼辦?
----
戰爭結束後我就要回鄉下結婚了。
看，這是我女朋友的相片，她已經懷孕了。
回國後我打算做捕蝦的生意，說不定商○週刊會來採訪。
咦？什麼聲音，我去看看。
你先走我隨後就追上去。 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 04:11:53
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quote:
Originally posted by yusaku
quote:
Originally posted by dasha
台灣本島內部空運的價格降不下來,因為目前沒有類型適合的飛機,外購的在島內用燃料效率不會好,只有找別的方式補貼才有可能賠本賣本島機票.小弟搭捷星,台灣只有到大阪的航線,但是可以搭日本捷星從大阪轉東京,只是大阪到東京票價,去年10~11月時居然比台北到大阪還貴......理由差不多,飛行效率問題.
至於開設同時對內對外的廉價航空,可以考慮,但不容易,台灣人習慣壓人事成本而其他成本怎樣壓就不一定清楚,也不一定合法,國外廉價航空可是壓各種成本的高手,甚至有些可能飛安上幾近非法的手段......
1970-80年代很多人會說"肯做比到公家機關賺得多"這是事實,但主要是說創業,那年頭游資多,走對了到電子業土木業更是一票吃香喝辣到現在,當年也不像現在,創業後兩年還活著的只有一成那麼悽慘,所以給人的印象就是很好.作工的話,3K的工作因為沒日沒夜隨時等人要,收入很不穩定,很難算,那年頭台灣很多人是月入一百多萬--但五六年內就那個月賺到錢而已......
還有花東航空班次數量搞不起來有幾個問題點:
1.尖峰離峰的宰客量差距過大。尖峰的周末三日(五~六)搭乘率100%，離峰的一到四有10%就偷笑。同樣從松山起飛，飛羽田是天天80%以上，飛虹橋是天天90%。要不是民航局拿國內航班綁國際線和兩岸線的緊箍咒拴著，這幾家航空公司根本是恨不得把國內線全停了改飛東北亞和兩岸。目前北東、北花是一天兩次來回。
2.台北航空識別區在太平洋這邊是空軍的演訓區，空軍演訓的空域限制了國內線的活動，不過這個影響比較小。
說點梗，台東搞出了熱氣球，就出現天才鄉民說怎麼不在知本溪出海口搞常態性的，從那裏俯瞰濕地應該很美。我直接回，那邊可是台東航空站的進場航道，放熱氣球?跟進場準備降落的民航機相撞怎麼辦?
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戰爭結束後我就要回鄉下結婚了。
看，這是我女朋友的相片，她已經懷孕了。
回國後我打算做捕蝦的生意，說不定商○週刊會來採訪。
咦？什麼聲音，我去看看。
你先走我隨後就追上去。
我有朋友之前去台東玩 有玩熱氣球 不過是在鹿野而不再知本溪出海口
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台灣的生活與社會百態02
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