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LUMBER
我是老鳥
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8485 Posts |
 Posted - 01/28/2013 : 09:06:23
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Originally posted by yusaku
說點梗，台東搞出了熱氣球，就出現天才鄉民說怎麼不在知本溪出海口搞常態性的，從那裏俯瞰濕地應該很美。我直接回，那邊可是台東航空站的進場航道，放熱氣球?跟進場準備降落的民航機相撞怎麼辦?
台東因為風大,機場常態性的關閉對外人而言才是新聞.
比對前一陣子因為風大所以不能放熱氣球被民眾罵翻的新聞....
東南亞因為勞力外流,加上地形多山.
路上交通使用的人較少,發展也很受限制,加上雨季之於水患.
空中交通的客源很難想像會是一般當地民眾. |
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kumachan
路人甲乙丙
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3832 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 10:15:57
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quote:
Originally posted by LUMBER
東南亞因為勞力外流,加上地形多山.
路上交通使用的人較少,發展也很受限制,加上雨季之於水患.
空中交通的客源很難想像會是一般當地民眾.
實際上東南亞的"LCC"空中客源當地民眾的比例佔大多數.
多數LCC航線是很少國際旅客的,因為國際旅客只飛首都或知名景點(長灘....)
所以LCC主要航線反而都是靠當地人.
我記得上次在櫃台,旁邊全是當地人,拖運行李還有幾隻活雞@_@
因為很多地方交通只有類似縣道等級或離島,要用車或船,很花時間.
(類似台北到台東或澎湖那樣)
廉航和一般航空都飛的一樣快,成本卻更貼近長程車/船.
當地人也是很care時間成本的,LCC只差幾百塊但可以省幾個小時,
當地人多數只在乎交通成本,不在乎啥尊榮服務.
東南亞一般航空甚至完全不飛短程線,因為贏不了LCC.
通常一般航空會成立子公司以LCC的型態經營短程線.
至於假日非假日的旅客落差,LCC極短程都是百人級小型飛機,
以拉高使用率(大飛機一天1-2趟,不如小飛機1天多飛幾趟.)
有搭過LCC的應該都知道,它是不保證準點的.
尤其國內線,一天可能排5-10班,但是人不夠就直接併班飛.˙
實際併班的比例很低,因為班表一開始就可以設計成假日密集,非假日鬆散.
另外,以台灣老年化的速度.......台灣可能很快的,變成退休老人是國內旅遊主力.
目前台灣就很多1天或2天的"巴士旅遊",假日都是老人和寒暑期的小朋友.
受限於時間與預算,巴士Tour多只跑100km上下.
2030年的台灣,老人相關生意會是最好做的.LCC平日可以考慮經營這一塊市場.
不過我想LCC最重要的策略,還是依賴台灣的中央地理位置優勢,
當成東北亞來往東南亞的LCC中繼站,這其實已經正在發生了,
一般外國籍LCC來台灣,就是希望先卡位培養使用習慣.
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Edited by - kumachan on 01/28/2013 10:40:15 |
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dasha
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41804 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 12:17:50
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一般機場進出各要花約一小時,所以開車或搭火車兩小時以內可以到的地方,飛機根本沒有競爭力.如果地面交通發展差,則飛機就比較有開發短程航線的潛力;如果山賊海盜多,那潛力就更大--目前還沒有紅豬那種"空賊"可以攔飛機.
......台灣的陸上交通建設要比東南亞好得多了,治安也是,這就成為航空業的障礙.另外,可以去問問民航局的人力狀況,這也會是障礙...... |
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change.she
路人甲乙丙
956 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 14:20:02
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Originally posted by dasha
一般機場進出各要花約一小時,所以開車或搭火車兩小時以內可以到的地方,飛機根本沒有競爭力.如果地面交通發展差,則飛機就比較有開發短程航線的潛力;如果山賊海盜多,那潛力就更大--目前還沒有紅豬那種"空賊"可以攔飛機.
......台灣的陸上交通建設要比東南亞好得多了,治安也是,這就成為航空業的障礙.另外,可以去問問民航局的人力狀況,這也會是障礙......
離島航線的廉航還是大有可為的吧！ |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 14:45:50
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離島?台灣控制有一定人數的離島大概就綠島蘭嶼澎湖金門馬祖烏坵,彭佳嶼東沙那種與烏坵差不多,駐軍為主,這種又可以扣掉,剩下眼前只有澎湖群島還可能靠內需撐航空業,金馬要看政策有沒有辦法吸引外地,剩下......
台灣不是萬島國印尼或千島國菲律賓馬來西亞,離外島數量少人少,作菲律賓到日本之間的廉價航空或許可以考慮--不過政治上的問題要先解決,本島內部很困難,尤其陸上交通發達更是降低航空發展的機會.不過兩岸直航是可以與船舶競爭啦.
又,台東搞熱氣球活動,偶爾辦可以,想變常態的,對小弟這個常看氣象雷達的人來說,只能說你們真有膽...... |
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冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 14:50:47
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冬天就算是澎湖也會風強到8000噸的台華論搖晃到吐~~
話說沒有軍人冬季按時休假的話，離島航線在冬天差不多都是賠錢的生意~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~ |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 15:36:06
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| 小的同事們回鄉奔喪也是選擇坐車....外勞的薪水之於當地人,究竟有多少差距倒是很讓人好奇. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 16:27:37
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quote:
Originally posted by dasha
離外島數量少人少,作菲律賓到日本之間的廉價航空或許可以考慮
--不過政治上的問題要先解決,本島內部很困難,
尤其陸上交通發達更是降低航空發展的機會.
不過兩岸直航是可以與船舶競爭啦.
發展觀光的離島,我是覺得澎湖很需要廉航進駐.
(PS:目前還回澎湖機票,通常比LCC飛到馬尼拉或大阪還貴...)
當然可搭船.....想想那海況,被爆頭的海洋拉拉.....
台灣海峽不太適合萬噸以下的高速客船.
而且台北基隆沒有船到澎湖,還得搭車到嘉義或高雄,這車+船成本比飛機還貴.
金門馬祖其實也可以,因為有小三通,其實等於是兩岸航線了.
許多LCC都不是降落離目標地最近的主要機場,還是要再多搭一會車程的廉價機場.
其實若飛金門再搭船,意思也一樣.
LCC的目標客群是.對時間不敏感的旅客.願意轉機或轉車,多花一點時間但省錢的.
其實台灣廉航飛菲律賓或日本應該不是政治問題,
彼此早就互飛,對方的廉航也都來了,問題是本土航空不想插手LCC事業.
台灣的交通好,指的大概也只是西部,北基隆-南高雄.
整個東北部-東部-東南部都不算很好的交通路線.
記得當初去綠島,光是莒光就搭了6HR才到台東.
有飛機到台東,不過看到價格比我飛LCC出國還貴就懶了....
300km左右的短程,參考一下亞航好了,吉隆坡到新加坡.
來回Promo約1000多NT,無促銷的Regular票,來回也才2000多.
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Edited by - kumachan on 01/28/2013 16:48:03 |
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yusaku
路人甲乙丙
Taiwan
1936 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 16:43:21
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quote:
Originally posted by dasha
離島?台灣控制有一定人數的離島大概就綠島蘭嶼澎湖金門馬祖烏坵,彭佳嶼東沙那種與烏坵差不多,駐軍為主,這種又可以扣掉,剩下眼前只有澎湖群島還可能靠內需撐航空業,金馬要看政策有沒有辦法吸引外地,剩下......
台灣不是萬島國印尼或千島國菲律賓馬來西亞,離外島數量少人少,作菲律賓到日本之間的廉價航空或許可以考慮--不過政治上的問題要先解決,本島內部很困難,尤其陸上交通發達更是降低航空發展的機會.不過兩岸直航是可以與船舶競爭啦.
又,台東搞熱氣球活動,偶爾辦可以,想變常態的,對小弟這個常看氣象雷達的人來說,只能說你們真有膽......
台灣的航空公司拚的就是松山飛北京上海，因為台灣有足夠客群撐起航空公司活下去的機場就是松山和桃園，沒有民航局拿北花、北東航班綁，這群航空公司恨不得讓北花、北東航班跟北高一樣走入歷史。
熱氣球，台東只有膽選擇七八月在縱谷舉辦，我講的那個是天才兒童建議在知本溪出海口，那邊就算天氣好也不能飛啦。
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戰爭結束後我就要回鄉下結婚了。
看，這是我女朋友的相片，她已經懷孕了。
回國後我打算做捕蝦的生意，說不定商○週刊會來採訪。
咦？什麼聲音，我去看看。
你先走我隨後就追上去。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 16:51:59
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客群和價格有關,LCC是減少不必要的開銷與服務,回歸單純空中運輸的本質.
所以開拓出一些原本不褡飛機(預算因素)的客群,
因為就算吉隆坡到新加坡有良好高速道路,
但開車花的時間和成本反而比LCC貴.
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Edited by - kumachan on 01/28/2013 16:54:07 |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 01/28/2013 : 21:00:49
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LCC要開航線也是會看有沒有賺頭
而且幾乎沒看到有廉價航空開國內線的
頂多是開自己國內的,像桃子日本國內線,而且價格有些時候還比國際線還貴 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/29/2013 : 15:31:29
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日本有七家廉航，也是有便宜的國內線，只是要比價或等促銷期。
廉航不代表一定能買到比較便宜，只是他成本較低，
促銷空間遠大於一般航空。
也是有價格很硬的廉航，其實廉航只是俗稱，
正確說法是低成本航空。
至於低成本能否回推到便宜票價，仍要看各家經營策略。
捷星就蠻硬的.....亞航以前很常大促，現在也小氣多了。
目前個人最愛是宿霧航空，月月促銷從不手軟。
雖然空姐素質也很Low cost,但是只求運輸功能的旅客不在乎那些。 |
Edited by - kumachan on 01/29/2013 15:46:20 |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 01/29/2013 : 20:02:00
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quote:
Originally posted by kumachan
捷星就蠻硬的.....
Jet-star is just part of Qantas, and many flight are shared....
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So it is really shit that some flight are charged for Qantas price but delivered in Jet Star quality.....
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13032 Posts |
Posted - 01/30/2013 : 00:50:48
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quote:
Originally posted by kumachan
日本有七家廉航，也是有便宜的國內線，只是要比價或等促銷期。
廉航不代表一定能買到比較便宜，只是他成本較低，
促銷空間遠大於一般航空。
也是有價格很硬的廉航，其實廉航只是俗稱，
正確說法是低成本航空。
至於低成本能否回推到便宜票價，仍要看各家經營策略。
其實我一直想問，到底現在虧錢的台北花東航線的飛機的成本與LCC差多少? 我們知道北花、北東航班一直是虧損的，航空公司應該有很強的降低成本動機才是
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/30/2013 : 10:55:03
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2013年年底，花東鐵路即將全線電氣化，從台北到台東的行車時間只要3個半小時，
估計對現有本島空運航線將出現強大衝擊.
交通部官員表示花蓮、台東航線還是有維持的必要。
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北高當初虧損部份原因是機型不合,
北高航線在全盛時期有許多國內線業者加入營運,競相引入噴射機與豐富餐點,
中程飛機飛短程線,油價高漲以後,噴射機耗油量比螺旋槳客機約高3成.
就算沒有高鐵,只要機票不能大漲價,北高線也做不下去了....
因為1999油價是現在3倍......2007高鐵只是最後一根稻草.
航空公司有降低成本動機,但是一般航空公司和LCC廉航公司的思維方向畢竟不一樣.
使用的手段也有差.一般航空把噴射機換成螺旋槳客機,
熱食餐點換麵包套餐就覺得已經是低成本,但其實這省不到一成.
但LCC廉航的手段更極端......
它可以連吃的喝的都不給,座位變多但變小,
不服務所以空姐變少,不給旅行社代理,行李付費,票改期要收費
某些更狠的連"站票"都不排除,或航空公司兼營空中快遞,每一公斤都用在刀口上.
一砍就是2-3成以上的人均飛行成本.
台灣這些老航空公司目前都不能接受LCC這種,"低服務反而可賺錢"的想法.
復興航空算是國內航空業者中比較往LCC靠攏的,但也沒有做的很徹底.
//復興航空董事長林明昇指出，台灣航空業目前分別在日本線、韓國線、新加坡線、
//馬來西亞線與菲律賓等航線，遭受8家LCC的競爭，可以說是「八面楚歌」，
//這些LCC以台灣為中心，呈現南北或北南飛航，利用第五航權以台灣為中間點飛航，
//未來更可能憑藉台灣的地理位置優勢，往中國呈現東西或西東飛航。
復興目前只是機群與調度方式學習LCC,全都是省油的A320+螺旋槳ATR.
民國100年,華航虧損,長榮不賺不賠,復興反而有獲利.
復興董事長林明昇認為LCC的興起已是世界趨勢,台灣進入LCC時間越晚，衝擊也將越大....
林明昇曾經提議國內航空業合組一家本土LCC,不過其他航空都拒絕了......
以前台灣想當轉運中心其實很難,因為大飛機航程夠了,
長程航線沒必要先進台灣再轉飛亞洲各國
但這幾年LCC時代興起,反而中短程LCC是航空業成長最快的部份,
台灣有位於東亞中央最好的地理位置發展LCC,只是我們把優勢拱手讓人. |
Edited by - kumachan on 01/30/2013 14:38:58 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/30/2013 : 14:31:37
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18%改革
基本上和之前傳聞的改革方向沒有不同,
除非既得利益者大翻案,否則4月定案之後細節可能會小修改,但大致內容不變.
改革後,影響最大的新制+舊制雙領的那一群中老年人,所得替代率會大降,
不過還是比他們前一代(純舊制)或後一代(純新制)公務員或勞工,都高出一截.
未來30年我們還是得補貼其利息,不過起碼沒以前多.
也就是拉近了世代差距.
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18%改革:朝排富與照顧弱勢方向.最快4月就會啟動修法
[舊制超老公務員]-18%不變
84年以前退休,舊制(只領一次退,無年金)的公務員,
18%完全不動(人數少，而且年齡都很大,主要靠利息過活)
[兼具新舊制老公務員]-緩降至9%
84年後退休,兼具新舊制身分的老公務員(所得替代率超高的那一代),
18%優存將以4至5年的時間調降.
在所得替代率8成的限制,以7%+台銀1年定存利率(現約1.37%),上限不能超過9%。
以往所得替代率近百或破百的,改了以後雖仍是"受薪者"中的頂端,
但大多數應該會很不爽.
[新制的新進公務人員] -0%
84年後新進者本來就沒有18%, 沒有變動.
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後續問題最大的是退休年金,好像照那改法之後行業間更不平衡,
未來考公務員的比例會大幅提升,無法防止希臘化了...
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Edited by - kumachan on 01/31/2013 10:56:57 |
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yusaku
路人甲乙丙
Taiwan
1936 Posts |
Posted - 01/31/2013 : 15:42:42
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http://www.ccafps.org.tw/index.php/2012-10-31-03-50-01/447-yahoo-news1
針對Yahoo!奇摩新聞刊登吳育昇委員發言(如本聲明後之附件)，對軍職退役人員領有退輔待遇，另在民間職場覓職，排擠年輕後進就業機會有所不公乙事，本會聞訊至感遺憾，謹表達下列三點意見：
一、本會同學年少歡喜從軍，將青春貢獻國家，拋妻別子駐守前線，保國衛民引以為榮。中年光榮離營，雖具爆破射擊潛水搏鬥等軍事技能，熟知火炮飛彈火箭魚雷射擊之要領，然非民間謀一己溫飽之專長，感念國家照顧仍賜我退撫俸祿，自是重新開始，腳踏實地，本在營為良兵在鄉為良民精神，投入職場服務鄉梓。雖曾帶領千百子弟兵，現當大廈總幹事，曾是御風飛將軍，亦賣紅燒牛肉麵。不偷不搶安分守己，為何成為委員眼中釘，實在不解。
二、本會同學退伍後所作營生，就經濟而論，皆是從是生產營銷，有利景氣福國利民，經營實業亦創造就業機會。就算開設愛情賓館，亦可嘉惠吳委員休閒活動；不解委員為何如此苦苦相逼，欲去之而後快。吾等同學並未罔顧忠誠淫人妻女，不知為何不能見容於委員，更是令人不解。
三、同學聞訊極為感慨，當年多位同窗曾為委員進入立院拉票效命，如今皆後悔為只見近利罔顧道義者出力。同學間相互告誡，矢言不再票投無信政客，以免姑息縱容無恥之輩，謹此奉告。
中正國防幹部預備學校全國校友會 敬啟
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戰爭結束後我就要回鄉下結婚了。
看，這是我女朋友的相片，她已經懷孕了。
回國後我打算做捕蝦的生意，說不定商○週刊會來採訪。
咦？什麼聲音，我去看看。
你先走我隨後就追上去。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/31/2013 : 18:08:28
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quote:
Originally posted by yusaku
http://www.ccafps.org.tw/index.php/2012-10-31-03-50-01/447-yahoo-news1
針對Yahoo!奇摩新聞刊登吳育昇委員發言(如本聲明後之附件)，
對軍職退役人員領有退輔待遇，另在民間職場覓職，
排擠年輕後進就業機會有所不公乙事，本會聞訊至感遺憾，謹表達下列三點意見：
二、本會同學退伍後所作營生，就經濟而論，皆是從是生產營銷，有利景氣福國利民，經營實業亦創造就業機會。就算開設愛情賓館，亦可嘉惠吳委員休閒活動；不解委員為何如此苦苦相逼，欲去之而後快。吾等同學並未罔顧忠誠淫人妻女，不知為何不能見容於委員，更是令人不解。
好酸~~XD.
雖然我對Wego沒好感,但.....有些事情比八掛還嚴重.
原本要聲討的應該不是去找新工作的退伍軍人.你賣牛肉麵做小生意根本沒差....
而是之前監察院的多次糾正文指出的問題，
退伍後軍職人員"再任公職、政府捐助達一定比例之財團法人或政府轉投資事業職務者"，
也應比照公務人員退休後訂有停發月退休金及停辦優惠存款規定........
一堆轉任總經理,董事長都是掛名領錢,與專業無關,然後退休金和薪水兩邊都拿錢.
(退撫系統很反彈,你停掉以後我要怎麼A? 前人都這樣,
為什麼快輪到我不行,行之有年的慣例耶!!)
該檢討的是高偕將領轉任退撫會投資的公營事業體與其子公司孫公司的肥貓.
去查那些公司的總經理董事長,就會發現幾乎都不是從基層做起,與公司本業無關....
而是靠組織與關係套取國家利益,那錢有不勞而獲或取之不義的問題,所以被監察院糾正.
......拿賣牛肉麵當警衛等的一般退伍軍人來當擋箭靶,
就模糊了真正該改革的高層肥貓.
這篇討伐文成功的把打擊目標轉到無辜的中低階軍人,然後再Wego八掛化.....
最後沒人搞懂肥貓的事.....暗黑兵法成功!
最理想的方式應該是只有一種退休制度,軍公教勞的年資可以以一個公式互轉.
就不會有你在A行業退休,B行業就業,結果實際上未退休,卻已經領錢的問題.
只要你肯做,年資就不斷累積.但請領以實際退休為準.
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Edited by - kumachan on 01/31/2013 18:31:25 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13032 Posts |
Posted - 01/31/2013 : 20:54:33
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| 現行的改革草案已經可以開始分析了，看看是否真的會有二戰老兵流落街頭 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/31/2013 : 21:49:52
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
現行的改革草案已經可以開始分析了，看看是否真的會有二戰老兵流落街頭
政府已經分析過, 這種改法,
就算有二戰老人流落街頭,跟那也不可能與現行的改革有關係,
因為改革對1995年以前退的沒任何影響,那些二戰老兵差不多約80~100+歲.
(就連9A彭淮南那種老骨頭，二戰開打時也還是未受精卵狀態XD)
以過去的軍人退休年齡,早在20-40年前他們就退了,不會是新制+舊制的那批人.
二戰老兵他們真正要擔心的流落街頭,倒是有聽說
一些被大陸新娘騙到一無所有的老兵
......新聞也報過.錢到手以後就不管老人死活了.
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Edited by - kumachan on 02/01/2013 09:30:06 |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 02/11/2013 : 05:37:47
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客丟紅大魔 摩斯員工代管500天
2013-02-10 01:52 中國時報 【徐紀琤／台北報導】
▲摩斯漢堡員工莊雅玲拾金不昧，等候500多天，終於把2萬元的NIKON相機還給失主。（徐紀琤攝）
一台價值約兩萬的NIKON「紅大魔」照相機，只使用了一次就遺失了。它在原地等候了十八個月，等得電池都沒電了，所幸有摩斯漢堡的服務生莊雅玲的「拾機不眛」與熱心幫助，它又回到主人的身邊。
台北市麗山高中退休老師徐慰筠說，前年九月，她和媽媽、姊妹在內湖瑞光路的摩斯漢堡戶外咖啡座吃早餐，走時忘了帶走剛買的照相機。等一個月後要再用相機時，翻箱倒櫃地找不到，也想不起來是掉在哪裡，為此懊惱了好一陣子。
沒想到，農曆年前夕，母女四人又到這家摩斯漢堡，女服務生送來餐點時禮貌的問：「請問妳們有一台紅色的NIKON照相機丟掉嗎？」四人驚訝的說是，服務生隨後拿出「紅大魔」，「前年八月，你們用餐離開後，相機放在桌上，別的客人拿到櫃檯來，我打開看裡面照片，記得妳們的樣子，剛才看到白頭髮的奶奶，就認出來是妳們。」
莊雅玲說，一開始以為失主很快就回來找，等了一年半都沒見到，店長已換了兩位，都把相機等失物移交給下一位，她擔心忘了四人的樣子，打開來看過幾次，後來就沒電了。
徐慰筠問：「你們有很多失物嗎？」她說：「是，都放在一個櫃子裡，手機最多，還有iPhone3，失主可能忘記掉在這裡。」
徐慰筠說，失而復得的開心，其實不及莊雅玲的誠實熱情讓她感動，廿八歲的莊雅玲中華學院畢業，在摩斯漢堡任職兩年，服務態度好，操守更好。徐慰筠因此事想到大陸作家韓寒在計程車上掉了手機立刻尋回；劉軒把重要手提箱掉在計程車上急得冒汗，五分鐘後他到下車處，發現司機在原地等著他。「台灣真是好地方，當台灣人很驕傲。」
http://news.chinatimes.com/society/11050303/112013021000001.html
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台灣人心兩極化...好人很好 爛人很爛
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gsx56840
路人甲乙丙
Taiwan
663 Posts |
Posted - 02/11/2013 : 13:46:14
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quote:
Originally posted by von_Guo
台灣人心兩極化...好人很好 爛人很爛
哪個地方不是這樣子的? |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 02/11/2013 : 15:13:13
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Originally posted by gsx56840
quote:
Originally posted by von_Guo
台灣人心兩極化...好人很好 爛人很爛
哪個地方不是這樣子的?
怎麼樣...我發個感歎不行嗎？ 是不是還要先經過你的批准？
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jenweih
新手上路
183 Posts |
Posted - 02/11/2013 : 23:35:39
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現在爛人比好人多太多了！
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/19/2013 : 20:08:09
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最近裝了Etag順便研究了一下國道計程收費的議題,發現計程收費真是好東西阿,
http://www.freeway.gov.tw/Fare_Calculator/Fare_Calculator.aspx
不管是方案一方案二方案三,對大部份人都是省錢......
方案一有利於中長程,實質是用路就要出錢,但越遠越便宜.
方案二居中.
方案三有利於短程.
對於台北-桃園等中距通勤的人,一天可以省幾十塊.
計程收費有助於拉近城鄉差距
以往過汐止或個泰山就因來回收費,差一站就是天與地.
地方發展緩慢的情形可以逐漸正常化.
有利於把擠在台北盆地的800萬人挪一些到東邊和西邊一點.
至於市區短程,ex,台北-三重或五股,其實三個方案也都沒啥負擔.
台北-三重最貴的方案一只要3元,台北-五股最貴的方案一也只要13元.
就算平日上班都是國道短程,只要假日出遊去2趟外縣市,也就賺回來了....
短程用路人其實增加的費用極小.
長程也是三個方案都比現行便宜.
我個人是投票給沒有免費里程的方案,雖然負擔較大,
但是比較公平.有用國道就應該付錢,不需要為了5元10元去佔人便宜.
(所謂負擔較大,短程也只是1-5元....根本沒差)
去年底統計也是方案一最多人支持(5成),雖然大部份人方案一會繳比較多.
但顯然台灣社會默默追求公平合理的人們還是蠻多的.
所以大部分選的不是對自己最便宜的方案.
台北-汐止則會多出12~20幾元的費用(三種方案)
不過已經用了幾十年的免費國道,就算對於要開始付錢不滿,恐怕也很難成氣候.
這也是種既得利益不想放口的情結.
但由於計程收費比較公平,且大多數人獲益,國道計程收費的實行應該不會拖太久.....
(目前是卡在Etag安裝進度延誤....) |
Edited by - kumachan on 02/19/2013 20:40:36 |
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台灣的生活與社會百態02
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